During the inspection of rails usin

During the inspection of rails using conventional ultrasonics probes a beam of ultrasonic energy is
transmitted into the rail. The reflected or scattered energy of the transmitted beam is then detected using a
collection of transducers. The amplitude of any reflections together with when they occur in time can provide
valuable information about the integrity of the rail. Since defects are not totally predictable, the energy is
transmitted at several different incident angles in order to maximise the Probability of Detecion (PoD) of any
detrimental features present in the rail. The refracted angles generally used are 0, 37 or 45 and 70°. In
addition, transducers are also positioned to look across the rail head for longitudinal defects such as vertical
split heads and shear defects as previously shown in Figure 34-5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระหว่างการตรวจสอบของรางโดยใช้ ultrasonics ธรรมดา probes
ลำแสงพลังงานอัลตราโซนิกจะถูกส่งเข้าไปในรถไฟ
พลังงานสะท้อนหรือกระจายลำแสงที่ส่งตรวจพบแล้วโดยใช้คอลเลกชันของก้อน ความกว้างของการสะท้อนความเห็นใด ๆ
ร่วมกันกับเมื่อพวกเขาเกิดขึ้นในเวลาที่สามารถให้ข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของการรถไฟ เนื่องจากข้อบกพร่องที่ไม่สามารถคาดการณ์โดยสิ้นเชิงพลังงานที่ส่งในมุมที่แตกต่างกันหลายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในการสั่งซื้อเพื่อเพิ่มความน่าจะเป็นของ Detecion (PoD) ใด ๆ คุณสมบัติที่เป็นอันตรายอยู่ในรถไฟ มุมหักเหที่ใช้โดยทั่วไปเป็น 0, 37 หรือ 45 และ 70 ° ในนอกจากนี้ก้อนนอกจากนี้ยังมีตำแหน่งที่จะมองข้ามทางรถไฟหัวสำหรับข้อบกพร่องยาวเช่นแนวตั้งหัวแยกและข้อบกพร่องเฉือนดังที่แสดงไว้ก่อนหน้านี้ในรูปที่34-5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระหว่างการตรวจสอบรางโดยใช้อัลตราโซนิกส์ปกติวัดแสงด้วยพลังงาน
ส่งเข้าไปในรถไฟ สะท้อนหรือกระจัดกระจายพลังงานของแสงที่ส่งตรวจพบว่าใช้
คอลเลกชันของก้อน ค่าของการสะท้อนพร้อมกับเมื่อพวกเขาเกิดขึ้นในเวลาสามารถให้
ข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของรถไฟเนื่องจากมีข้อบกพร่องไม่ทาย พลังงานจะถูกถ่ายทอดในมุมที่แตกต่างกันหลาย
เหตุการณ์เพื่อเพิ่มความน่าจะเป็นของ detecion ( ฝัก ) ใด ๆที่เป็นอันตรายในลักษณะปัจจุบัน
รถไฟ ที่ใช้โดยทั่วไปจะหักเหมุม 0 , 37 หรือ 45 และ 70 องศา . ใน
นอกจากนี้ตัวยังวางมองผ่านหัวรางสำหรับข้อบกพร่องเช่นแนวตั้ง
ตามยาวหัวแตกและตัดแสดงในรูปที่ 34-5 ข้อบกพร่องก่อนหน้านี้เป็น