The IMO Marine Safety Committee app

The IMO Marine Safety Committee approved in 1983 a first text on ”Recommendation on Emergency Towing Requirements for Tankers” which was adopted by the IMO Assembly by Resolution A.535. This recommendation requires that tankers greater than 50,000 tons deadweight should be fitted with emergency towing arrangements at the bow and stern. About 10 years later, this tonnage number was decreased in the recommendations to 20,000 tons deadweight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

IMO ทะเลความปลอดภัยคณะกรรมการอนุมัติในปี 1983 ข้อความแรกใน "คำแนะนำบนฉุกเฉินลากจูงความต้องการสำหรับเรือบรรทุก" ซึ่งโดยแอสเซมบลี IMO โดยความละเอียด A.535 คำแนะนำนี้ต้องว่า มากกว่า 50,000 ตันขนาดใหญ่น้ำหนักบรรทุกควรตั้งตู้บริการลากจูงฉุกเฉินที่โบว์และสเติร์น ประมาณ 10 ปี หมายเลขนี้น้ำหนักลดลงในคำแนะนำที่ขนาดใหญ่น้ำหนัก 20,000 ตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

IMO คณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเลได้รับการอนุมัติในปี 1983 ข้อความครั้งแรกใน "คำแนะนำเกี่ยวกับความต้องการลากจูงฉุกเฉินสำหรับเรือบรรทุก" ซึ่งถูกนำมาใช้โดยสภา IMO โดยมติ A.535 คำแนะนำนี้ต้องการให้รถบรรทุกมากกว่า 50,000 ตันหนักอึ้งควรจะพอดีกับการเตรียมการลากจูงฉุกเฉินที่คันธนูและท้ายเรือ ประมาณ 10 ปีต่อมาจำนวนระวางนี้ที่ลดลงในข้อเสนอแนะถึง 20,000 ตันหนักอึ้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

IMO คณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเลที่ได้รับการอนุมัติในปี 1983 เป็นข้อความแรกใน " แนะนำความต้องการฉุกเฉินลากจูงเรือบรรทุกน้ำมัน " ซึ่งได้รับการรับรองโดย IMO a.535 ประกอบโดยละเอียด คำแนะนำนี้ต้องการให้เรือบรรทุกที่มากกว่า 50 , 000 ตัน เงินที่ควรจะพอดีกับการฉุกเฉินลากจูงที่โบว์และท้ายเรือ 10 ปีต่อมา หมายเลขระวางนี้ลดลงในข้อเสนอแนะ , 000 ตันเงิน .