Geography plays an important role i

Geography plays an important role in the setting of a transshipment market,
which is often at the crossroads of north/south shipping routes and where there is a
bottleneck such as a strait or a canal (Notteboom and Rodrigue 2010). Singapore is
such a case, where the major Asia—Europe shipping lanes are constrained to pass
through the Strait of Malacca. The Mediterranean has only two points of entry
(Suez Canal and Straits of Gibraltar), both of which have significant transshipment
and interlining activity (i.e. Tanger Med and Algeciras at the Straits of Gibraltar
and Port Said, Damietta and Alessandria at the entrance of the Suez Canal). Ports
that are the center of the basin show significant sea–sea transshipment flows
222 J.-P. Rodrigue and T. Notteboom(e.g. Gioia Tauro and Taranto in the south of Italy, Marsaxlokk in Malta and
Cagliari in Sardinia).
Although the Caribbean has a large exposure on the Atlantic side, it has one
outlet for the Pacific, the Panama Canal, which has significant transshipment
activities both on the Atlantic and Pacific sides. The North Sea and the Baltic are
another transshipment market, but of lower incidence. That is because transshipment
activities in ports like Rotterdam, Antwerp and Hamburg are combined with
large gateway flows to the core regions in the European hinterland (Fig. 10.1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภูมิศาสตร์มีบทบาทสำคัญในการตั้งค่าของตลาด transshipmentซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งเหนือ/ใต้ของที่นี่และมีการขวดเช่นช่องแคบเป็นคลอง (Notteboom และ Rodrigue 2010) สิงคโปร์คือกรณีเช่นนี้ ที่เอเชียสำคัญ — ยุโรปจัดถนนหนทางมีจำกัดผ่านผ่านช่องแคบมะละกา เมดิเตอร์เรเนียนมีคะแนนเพียงสองรายการ(คลองสุเอซและสเตรทส์ยิบรอลตาร์), ซึ่งทั้งสองมี transshipment สำคัญและ interlining กิจกรรม (เช่น Med แทนเจอร์ Algeciras ที่สเตรทส์ยิบรอลตาร์และพอร์ต ดาเมียตตา และ Alessandria ทางเข้าคลองสุเอซ) พอร์ตที่มีศูนย์ของขั้นตอนสำคัญซี – ซี transshipment ดูอ่างพี เจ. 222 Rodrigue และต. Notteboom(e.g. Gioia Tauro and Taranto in the south of Italy, Marsaxlokk in Malta andกาลใน Sardinia)แม้ว่าคาริเบียนมีแสงขนาดใหญ่บนฝั่งแอตแลนติก มีหนึ่งปลั๊กแปซิฟิค คลองปานามา ซึ่งมีสำคัญ transshipmentกิจกรรมทั้งสองฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก เหนือทะเลบอลติกใจตลาด transshipment อื่น แต่อุบัติการณ์ต่ำกว่า เป็น transshipmentกิจกรรมในพอร์ตเช่นรอตเตอร์ดัม แอนต์เวิร์ป และฮัมบูร์กจะรวมกับประตูใหญ่ไหลไปยังภูมิภาคหลักในชนบทยุโรป (Fig. 10.1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภูมิศาสตร์มีบทบาทสำคัญในการตั้งค่าของตลาดถ่ายเทที่ซึ่งมักจะเป็นที่สี่แยกของภาคเหนือ / ภาคใต้เส้นทางการจัดส่งสินค้าและสถานที่ที่มีคอขวดเช่นช่องแคบหรือคลอง(Notteboom และ Rodrigue 2010) สิงคโปร์เป็นกรณีดังกล่าวที่สำคัญในภูมิภาคเอเชียยุโรปเดินเรือมีข้อ จำกัด ในการส่งผ่านผ่านช่องแคบมะละกา เมดิเตอร์เรเนียนมีเพียงสองจุดของรายการ(คลองสุเอซและช่องแคบยิบรอลตา) ซึ่งทั้งสองมีถ่ายเทอย่างมีนัยสำคัญและกิจกรรมInterlining (เช่น Tanger Med และ Algeciras ที่ช่องแคบยิบรอลตาและPort Said, Damietta และอเลสที่ทางเข้าของคลองสุเอซ คลอง) พอร์ตที่มีศูนย์กลางของลุ่มน้ำแสดงถ่ายเทอย่างมีนัยสำคัญทางทะเลทะเลไหล222 J.-P. Rodrigue ตันและ Notteboom (เช่น Gioia Tauro และทาราในภาคใต้ของอิตาลี Marsaxlokk ในมอลตาและกายารี่ในซาร์ดิเนีย). แม้ว่าแคริบเบียนมีการเปิดรับแสงขนาดใหญ่ในด้านมหาสมุทรแอตแลนติกก็มีหนึ่งทางออกสำหรับแปซิฟิกคลองปานามาซึ่งมีนัยสำคัญถ่ายเทกิจกรรมทั้งในมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกด้าน ทะเลเหนือและทะเลบอลติกเป็นตลาดถ่ายเทอื่น แต่อุบัติการณ์ที่ต่ำกว่า นั่นเป็นเพราะถ่ายเทกิจกรรมในพอร์ตเช่นร็อตเตอร์, อันท์เวิร์และฮัมบูร์กจะรวมกันกับกระแสประตูขนาดใหญ่ไปยังภูมิภาคหลักในฝั่งยุโรป(รูปที่. 10.1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภูมิศาสตร์มีบทบาทสำคัญในการตั้งค่าของตลาดการ
ซึ่งมัก , ที่สี่ของภาคเหนือ / ใต้เส้นทางการขนส่ง และที่ไหนมี
คอขวดเช่นช่องแคบหรือคลอง ( notteboom และ rodrigue 2010 ) สิงคโปร์
กรณีดังกล่าว ที่สาขาเอเชียยุโรปจัดส่งเลนถูกกำหนดผ่าน
ผ่านช่องแคบมะละกาทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมีเพียงสองจุดของรายการ
( คลองสุเอซและช่องแคบยิบรอลต้า ) ซึ่งมีความ การและกิจกรรม ( เช่น
Interlining Tanger Med และอัลเจกีราสที่ช่องแคบ Gibraltar
และพอร์ตกล่าวว่า Damietta Alessandria ที่ประตูและคลองสุเอซ ) พอร์ต
ที่กลางอ่าง พบว่า มีทะเลและทะเลการไหล
222 J - Prodrigue และ ต. notteboom ( เช่น Gioia Tauro Taranto และในภาคใต้ของอิตาลีใน Marsaxlokk มอลตาและ
Cagliari ในซาร์ดิเนีย ) .
แม้ว่าแคริบเบียนมีความเสี่ยงขนาดใหญ่บนฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก มีหนึ่ง
ร้านแปซิฟิก , คลองปานามา ซึ่งได้พบการ
กิจกรรมทั้งในด้านแอตแลนติกและ แปซิฟิก ทะเลเหนือและทะเลบอลติกเป็น
อื่นการตลาดแต่อัตราการเกิดที่ลดลง นั่นเป็นเพราะกิจกรรมการ
ในพอร์ตเหมือน Rotterdam , Antwerp และฮัมบูร์กจะรวมกันกับ
ประตูขนาดใหญ่ไหลหลักภูมิภาคในดินแดนยุโรป ( รูปที่ 10 )