Abara, J. 1989. Applying integer li

Abara, J. 1989. Applying integer linear programming to the fleet
assignment problem. Interfaces 19 20–28.
Ageeva, Y. 2000. Approaches to Incorporating Robustness into Airline
Scheduling. Thesis, MIT, Cambridge, MA.
Alstrup, J., S. Boas, O. B. G. Madsen, R. Vidal, V. Victor. 1986. Booking policy for flights with two types of passengers. Eur. J. Oper.
Res. 27 274–288.
Anbil, R., E. Gelman, B. Patty, R. Tanga. 1991. Recent advances in
crew-pairing optimization at American Airlines. Interfaces 21
62–74.
Andreatta, G., A. R. Odoni, O. Richetta. 1993. Models for the
ground-holding problem. L. Bianco, A. R. Odoni, eds. LargeScale Computation and Information Processing in Air Traffic Control. Springer-Verlag, Berlin, Germany.
Arabeyre, J. P., J. Fearnley, F. C. Steiger, W. Teather. 1969. The airline crew scheduling problem: A survey. Transportation Sci. 3
140–163.
Armacost, A., C. Barnhart, K. Ware. 2002. Composite variable formulations for express shipment service network design. Transportation Sci. 36 1–20.
Attwool, V. W. 1977. Some mathematical aspects of air traffic systems. J. Instit. Navigation 30 394–411.
Ball, M. O., A. Futer, R. Hoffman, J. Sherry. 2002. Rationing
schemes for en route air traffic management. CDM paper,
http://www.metronaviation.com/cdm/cr/long_term.html.
, R. Hoffman, A. Odoni, R. Rifkin. 2003. A stochastic integer
program with dual network structure and its application to the
ground-holding problem. Oper. Res. 51 167–171.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Abara, J. 1989 ใช้เชิงจำนวนเต็มเรือกำหนดปัญหา อินเทอร์เฟซ 19 20 – 28Ageeva, Y. 2000 วิธีการอีกทั้งยังมีเสถียรภาพเป็นสายการบินการจัดกำหนดการ วิทยานิพนธ์ MIT เคมบริดจ์ MAAlstrup, J., S. Boas โอเกิดกรัมแมดเซน R. Vidal วิคเตอร์ V. 1986 การนโยบายจองเที่ยวบินมีผู้โดยสารสองชนิด Eur. J. Operทรัพยากร 27 274-288เกลแมน E. Anbil, R. แพ็ตตี้ B., R. Tanga 1991 ก้าวล่าสุดเพิ่มประสิทธิภาพจับคู่เรือที่อเมริกันแอร์ไลน์ อินเทอร์เฟซ 2162-74Andreatta กรัม A. R. Odoni โอ Richetta 1993. รูปแบบสำหรับการปัญหาพื้น-ถือ L. Bianco, A. R. Odoni, eds. LargeScale คำนวณ และข้อมูลที่ประมวลผลในการควบคุมจราจรทางอากาศ Springer-Verlag เบอร์ลิน เยอรมนีArabeyre, J. P., J. Fearnley, F. C. Steiger, Teather ตะวันตก 1969 ลูกเรือสายการบิน.ปัญหาการจัดกำหนดการ: แบบสำรวจ ขนส่ง Sci. 3140-163Armacost, A., C. Barnhart คุณพัสดุ 2002 สูตรรวมตัวแปรสำหรับบริการจัดส่งด่วนเครือข่ายออกแบบ ขนส่ง Sci. 36 1 – 20Attwool, V. W. 1977 บางส่วนทางคณิตศาสตร์ของระบบจราจรอากาศ เจ Instit นำ 30 394-411ลูก โอม. A. Futer, R. แมน เชอร์รี่เจ 2002. rationingแผนการจัดการจราจรอากาศเส้น เมนูกระดาษhttp://www.metronaviation.com/cdm/cr/long_term.htmlอาร์แมน A. Odoni, R. Rifkin 2003.จำนวนเต็มแบบเฟ้นสุ่มโปรแกรมที่ มีโครงสร้างเครือข่ายที่สองและการประยุกต์เพื่อการปัญหาพื้น-ถือ Oper ทรัพยากร 51 167-171

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Abara เจปี 1989 การใช้โปรแกรมเชิงเส้นจำนวนเต็มไปยังกองทัพเรือ
ปัญหาที่ได้รับมอบหมาย การเชื่อมต่อ 19 20-28.
Ageeva วาย 2000 แนวทางการคำเรียกความทนทานของสายการบินเข้ามาใน
การจัดตารางเวลา วิทยานิพนธ์เอ็มไอทีเคมบริดจ์.
Alstrup เจเอสฟูฟ่า OBG เซน, อาร์วิดัล, วิคเตอร์โวลต์ 1986 นโยบายการจองห้องพักที่ราคาตั๋วเครื่องบินทั้งสองประเภทของผู้โดยสาร Eur เจ Oper.
Res 27 274-288.
Anbil หม่อมราชวงศ์อี Gelman บีแพตตี้, อาร์แทงก้า ปี 1991 ความก้าวหน้าล่าสุดในการ
เพิ่มประสิทธิภาพของลูกเรือจับคู่ที่อเมริกันแอร์ไลน์ การเชื่อมต่อ 21
62-74.
Andreatta กรัม, AR Odoni ทุม Richetta รุ่นปี 1993 สำหรับ
ปัญหาพื้นถือ บล็องก์ลิตร, AR Odoni ชั้นเลิศ largescale การคำนวณและการประมวลผลข้อมูลในการควบคุมจราจรทางอากาศ สปริงเวอร์, Berlin, Germany.
Arabeyre เจพีเจ Fearnley เอฟซีสไตเกอร์, ดับบลิว Teather 1969 ลูกเรือสายการบินปัญหาการตั้งเวลา: การสำรวจ ขนส่งวิทย์ 3
140-163.
Armacost, a, ซี Barnhart พแวร์ 2002 สูตรตัวแปรคอมโพสิตสำหรับการให้บริการจัดส่งด่วนการออกแบบเครือข่าย ขนส่งวิทย์ 36 1-20.
Attwool, VW 1977 บางแง่มุมทางคณิตศาสตร์ของระบบการจราจรทางอากาศ เจ Instit นำร่อง 30 394-411.
บอล, MO, เอ futer, อาร์ฮอฟแมน, เจเชอร์รี่ 2002 ปันส่วน
แผนการสำหรับเส้นทางการจัดการจราจรทางอากาศ กระดาษ CDM,
http://www.metronaviation.com/cdm/cr/long_term.html.
อาร์ฮอฟแมน, เอ Odoni, อาริฟกิ้น 2003 จำนวนเต็มสุ่ม
โปรแกรมที่มีโครงสร้างเครือข่ายคู่และการประยุกต์ใช้กับ
ปัญหาพื้นถือ โรงละครโอเปรา Res 51 167-171

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บารา เจ 1989 การประยุกต์ใช้โปรแกรมเชิงเส้นจำนวนเต็มไปยังกองเรือ
งานปัญหา อินเทอร์เฟซที่ 19 – 20 28 .
ageeva Y 2000 แนวทางการผสมผสานความแข็งแกร่งในการจัดตารางการบิน

วิทยานิพนธ์ , MIT , Cambridge , MA .
alstrup เจ เอส งูเหลือม , O . B . g . แมดเซน อาร์วิดาล วี วิคเตอร์ 1986 นโยบายการจองห้องสำหรับเที่ยวบินที่สองประเภทของผู้โดยสาร ยูโร เจ Oper .
คงเหลือ 27 274 – 288 .
anbil , R , E . เกลแมน , บีแพตตี้ , R . กรุ . 1991 ความก้าวหน้าล่าสุดในการเพิ่มประสิทธิภาพในการจับคู่
ลูกเรือสายการบินอเมริกัน อินเทอร์เฟซ 21
62 – 74 andreatta
, G , A . R . odoni . richetta . 1993 รุ่นสำหรับ
พื้นดินถือปัญหา ผมขาว , A . R . odoni แผนที่มากกว่า , การคำนวณข้อมูลและการประมวลผลในการควบคุมการจราจรทางอากาศ Springer Verlag , เบอร์ลิน , เยอรมนี arabeyre
, J . P . J . เฟิร์นลี่ , F . C . สไตเกอร์ , W . teather . 1969 .ลูกเรือสายการบินกำหนดปัญหา : ) วิศวกรรมการขนส่ง 3
140 – 163 .
armacost , A . , C . บาร์นฮาร์ต คุณแวร์ 2002 สูตรตัวแปรรวมบริการจัดส่งเครือข่ายการให้บริการออกแบบ วิศวกรรมการขนส่ง 36 1 – 20 .
attwool , V . W . 1977 ลักษณะบางอย่างทางคณิตศาสตร์ของระบบการจราจรทางอากาศ เจ instit . นำร่อง 30 394 ) 411 .
บอล . . . ฟิวเตอร์ , R ฮอฟแมน เจ เชอร์รี่ 2002 การปันส่วน
ระบบ en เส้นทางการจัดการจราจรทางอากาศ กระดาษ
http : / / ที่ www.metronaviation . com / CDM / CR / long_term . html .
, R . A . odoni ฮอฟแมน , R , ริฟกิน 2003 แบบสุ่มจำนวนเต็ม
โปรแกรมด้วยโครงสร้างเครือข่ายและการประยุกต์ใช้งานกับคู่
พื้นดินถือปัญหา Oper . คงเหลือ 51 167 – 171 .