Thailand has taken early actions in

Thailand has taken early actions in the field of energy and has very ambitious plans in
the relevant sectors.
Energy security has long been an issue of concern over the course of Thailand's development.
In the past, power generation in Thailand relied heavily on crude oil imports. To remedy this, the
Government initiated a shift to natural gas in the power generation sector as early as the 1980s.
Such effort has continued throughout the 1990s. And, in 2005 about 72% of electricity in
Thailand was generated using natural gas, which is already a cleaner alternative to other types
of fossil fuels. These early actions imply that Thailand is left with less available choices and
faced with higher marginal cost of further reducing GHG emission in the energy sector.
Despite some limitations due to our early actions, the Ministry of Energy is taking a step forward
to balance three key aspects of energy planning for Thailand: security, economy and ecology,
also taking into account the need to address climate change. Ambitious targets are defined in
the Power Development Plan (PDP), the Alternative Energy Development Plan (AEDP) and the
Energy Efficiency Plan (EEP). For example, the PDP sets a target to achieve a 20% share of
power generation from renewable sources in 2036. The AEDP aims to achieve a 30% share of
renewable energy in the total final energy consumption in 2036. The EEP plans to reduce the
country’s energy intensity by 30% below the 2010 level in 2036.
The Environmentally Sustainable Transport System Plan also proposes ambitious actions to
promote road-to-rail modal shift for both freight and passenger transport, which include
extensions of mass rapid transit lines, construction of double-track railways and improvement of
bus transit in the Bangkok Metro areas. A vehicle tax scheme based on CO2 emission was also
approved and will become effective beginning 2016. In addition, just last year the Government
adopted the Waste Management Roadmap, aiming towards more efficient and sustainable
waste management and promotion of power generation from waste-to-energy technologies. The
roadmap can contribute tremendous environmental benefits in terms of GHG emission and
pollution reduction. Currently, the Ministry of Natural Resources and Environment is also
studying the potential to reduce carbon emission in the forest sector through the REDD+
Readiness. We will continue to explore further opportunities and cooperation in this sector.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศไทยได้ดำเนินการก่อนการดำเนินการด้านพลังงาน และมีแผนทะเยอทะยานมากภาคที่เกี่ยวข้องพลังงานความปลอดภัยนานแล้วประเด็นความกังวลในช่วงการพัฒนาของประเทศไทยในอดีต ไฟฟ้าในประเทศไทยอาศัยหนักในการนำเข้าน้ำมันดิบ ดำเนินการแก้ไข การรัฐบาลเริ่มต้นกะการก๊าซธรรมชาติในการสร้างภาคพลังงานเป็นต้นเป็นไฟต์ความพยายามดังกล่าวได้อย่างต่อเนื่องตลอดปี 1990 และ ในปี 2005 ประมาณ 72% ของไฟฟ้าในสร้างประเทศไทยใช้ก๊าซธรรมชาติ ซึ่งเป็นทางเลือกสะอาดชนิดอื่น ๆ แล้วของเชื้อเพลิงฟอสซิล การดำเนินการเหล่านี้ก่อนเป็นสิทธิ์แบบว่า ไทยที่เหลืออยู่กับตัวเลือกที่มีน้อย และต้องเผชิญกับต้นทุนกำไรสูงลดการปล่อยก๊าซ GHG ในภาคพลังงานเพิ่มเติมแม้ มีข้อจำกัดบางประการเนื่องจากการกระทำของเราก่อน กระทรวงพลังงานกำลังก้าวไปข้างหน้าสมดุลพลังงานวางแผนไทยสามลักษณะที่สำคัญ: ความปลอดภัย เศรษฐกิจ และ นิเวศวิทยานอกจากนี้ยัง คำนึงถึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอยู่ มีกำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในแผนการพัฒนาพลังงาน(ร่วมประชุม PDP) แผนการพัฒนาพลังงานทดแทน (AEDP) และแผนประสิทธิภาพพลังงาน (EEP) ตัวอย่าง การร่วมประชุม PDP ตั้งเป้าหมายที่จะบรรลุการแชร์ 20% ของการผลิตพลังงานจากแหล่งหมุนเวียนใน 2036 AEDP มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เป็นสัดส่วน 30% ของพลังงานทดแทนในการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายรวม 2036 EEP แผนการลดการความเข้มพลังงานของประเทศ โดย 30% ต่ำกว่าระดับ 2010 ใน 2036สิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนขนส่งระบบแผนการเสนอดำเนินการทะเยอทะยานส่งเสริมกะจนถนนทางรถไฟสำหรับขนส่งผู้โดยสารและขนส่ง ซึ่งรวมส่วนขยายของรายการขนส่งมวลชนอย่างรวดเร็ว การก่อสร้างทางรถไฟคู่ติดตามและปรับปรุงรถขนส่งในพื้นที่กรุงเทพเมโทร แผนภาษีรถที่ใช้ในการปล่อยก๊าซ CO2 ได้ยังอนุมัติ และจะมีผลเริ่มต้น 2016 นอกจากนี้ เพียงปีรัฐบาลนำแผนงานการจัดการของเสีย เล็งต่ออย่างยั่งยืน และมีประสิทธิภาพมากจัดการของเสียและส่งเสริมการผลิตพลังงานจากขยะพลังงานเทคโนโลยี ที่แผนงานสามารถนำผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมากในแง่ของการปล่อยก๊าซ GHG และการลดมลพิษ ปัจจุบัน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นศึกษาศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคป่าผ่าน REDD +ความพร้อมในการ เราจะไปสำรวจเพิ่มเติมโอกาสและความร่วมมือในภาคนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศไทยได้ดำเนินการในช่วงต้นในด้านพลังงานและมีแผนการที่ทะเยอทะยานอย่างมากในภาคที่เกี่ยวข้อง.
ความมั่นคงทางพลังงานได้รับเป็นปัญหาของความกังวลในช่วงของการพัฒนาของประเทศไทย.
ในอดีตที่ผ่านมาการผลิตกระแสไฟฟ้าในประเทศไทยอาศัยในการนำเข้าน้ำมันดิบ . เพื่อแก้ไขปัญหานี้ที่รัฐบาลเริ่มมีการเปลี่ยนไปใช้ก๊าซธรรมชาติในภาคการผลิตกระแสไฟฟ้าเป็นช่วงต้นปี 1980. ความพยายามดังกล่าวได้อย่างต่อเนื่องตลอดปี 1990 และในปี 2005 ประมาณ 72% ของการผลิตไฟฟ้าในประเทศไทยได้รับการสร้างขึ้นโดยใช้ก๊าซธรรมชาติที่มีอยู่แล้วเป็นทางเลือกที่ทำความสะอาดกับประเภทอื่นๆของเชื้อเพลิงฟอสซิล การดำเนินการในช่วงต้นเหล่านี้บ่งบอกว่าประเทศไทยถูกทิ้งไว้กับตัวเลือกที่ใช้ได้น้อยลงและต้องเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้นของต่อการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคพลังงาน. แม้จะมีข้อ จำกัดบางอย่างเพราะการกระทำของเราเริ่มต้นที่กระทรวงพลังงานคือการก้าวไปข้างหน้าเพื่อความสมดุลของทั้งสามที่สำคัญ แง่มุมของการวางแผนพลังงานของประเทศไทย: การรักษาความปลอดภัยทางเศรษฐกิจและนิเวศวิทยายังคำนึงถึงความต้องการที่จะแก้ไขเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เป้าหมายที่กำหนดไว้ในแผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้า (PDP) แผนพัฒนาพลังงานทางเลือก (AEDP) และแผนพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ(EEP) ยกตัวอย่างเช่นพีดีพีกำหนดเป้าหมายเพื่อให้เกิดการมีส่วนแบ่ง 20% ของการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานทดแทนในAEDP 2036 มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บรรลุส่วนแบ่ง 30% ของการใช้พลังงานทดแทนในการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายรวมใน2036 EEP วางแผนที่จะลดความเข้มของพลังงานของประเทศโดย 30% ต่ำกว่าปี 2010 ในระดับ 2036 แผนระบบการขนส่งที่ยั่งยืนกับสิ่งแวดล้อมนอกจากนี้ยังนำเสนอการดำเนินการมีความทะเยอทะยานที่จะส่งเสริมถนนต่อการรถไฟกะกิริยาสำหรับการขนส่งทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารซึ่งรวมถึงการขยายสายการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนมวลก่อสร้างรถไฟดับเบิลแทร็คและการปรับปรุงการขนส่งรถโดยสารในพื้นที่รถไฟฟ้ากรุงเทพ โครงการภาษีรถยนต์อยู่บนพื้นฐานของการปล่อยก๊าซ CO2 ก็ยังได้รับการอนุมัติและจะกลายเป็นจุดเริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพนอกจากนี้ในปี2016 เพียงปีที่ผ่านมารัฐบาลนำแผนบริหารจัดการของเสียเล็งต่อการมีประสิทธิภาพมากขึ้นและยั่งยืนการจัดการของเสียและการส่งเสริมการผลิตไฟฟ้าจากขยะ-to- เทคโนโลยีพลังงาน แผนงานสามารถนำประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากในแง่ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดมลพิษ ขณะนี้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมนอกจากนี้ยังมีการศึกษาที่มีศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคป่าผ่าน REDD + การเตรียมความพร้อม เราจะยังคงสำรวจโอกาสต่อไปและความร่วมมือในภาคนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเทศไทยได้ดำเนินการก่อนการกระทำในด้านพลังงาน และมีความทะเยอทะยานมากแผนการ

ภาคที่เกี่ยวข้อง ความมั่นคงด้านพลังงาน ได้รับเรื่องของความกังวลมากกว่าหลักสูตรของการพัฒนาประเทศไทย .
ในอดีตการผลิตไฟฟ้าในประเทศไทยต้องอาศัยการนำเข้าน้ำมันดิบ แก้ไขปัญหานี้ รัฐบาลได้ริเริ่ม
กะการใช้ก๊าซธรรมชาติในภาคการผลิตกระแสไฟฟ้าเป็นต้นปี 1980
ความพยายามดังกล่าวอย่างต่อเนื่องตลอดทศวรรษ 1990 และในปี 2005 ประมาณ 72% ของไฟฟ้าใน
ประเทศไทยถูกสร้างขึ้น โดยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งก็เป็นทางเลือกที่สะอาดเพื่ออื่น ๆรูปแบบ
ของเชื้อเพลิงฟอสซิล ก่อนการกระทำเหล่านี้ แสดงให้เห็นว่า ประเทศไทยจะเหลือตัวเลือกน้อยลง และต้องเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้นของ
เพิ่มเติมลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคพลังงาน
แม้จะมีข้อจำกัด เนื่องจากก่อนการกระทำของเรา กระทรวง พลังงาน คือการก้าวไปข้างหน้า
สมดุลสามสำคัญด้านการวางแผนพลังงานของประเทศไทย : การรักษาความปลอดภัย , เศรษฐกิจและนิเวศวิทยา
ยังคำนึงถึงความต้องการที่จะแก้ไขการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เป้าหมายที่ทะเยอทะยานจะกำหนดไว้ในแผนพัฒนาพลังงาน
( PDP ) , แผนพัฒนาพลังงาน ( aedp
) และแผนพลังงาน ( EEP ) ตัวอย่างเช่น โปรแกรมชุด เป้าหมายที่จะบรรลุ 20% ส่วนของการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานทดแทน
ใน 2036 . โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้บรรลุ aedp ส่วนแบ่ง 30% ของ
พลังงานทดแทนรวมการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายใน 2036 . ขยายโอกาส วางแผนที่จะลดความเข้มพลังงาน
ประเทศ 30% ด้านล่าง 2010 ระดับใน 2036 .
การวางแผนระบบการขนส่งที่ยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยังได้เสนอการกระทำทะเยอทะยาน

ส่งเสริมถนนรถไฟ Modal Shift ทั้งการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งรวมถึง
ส่วนขยายของเส้นรถไฟฟ้า ขนส่งมวลชน การก่อสร้างทางรถไฟรางคู่และปรับปรุงการขนส่งรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพมหานคร
พื้นที่รถไฟฟ้าใต้ดิน ภาษีรถรูปแบบขึ้นอยู่กับการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ยัง
อนุมัติ และจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2016 . นอกจากนี้ เมื่อปีที่แล้วรัฐบาล
ประกาศใช้แผนงานการจัดการขยะ เพื่อมุ่งสู่ประสิทธิภาพมากขึ้น
การจัดการขยะและการส่งเสริมการผลิตไฟฟ้าจากขยะเทคโนโลยีพลังงานยั่งยืน
Roadmap สามารถสนับสนุนประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากในแง่ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและ
ลดมลพิษ ในปัจจุบันกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมยัง
ศึกษาศักยภาพในการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคป่าไม้ ผ่านความพร้อมเรด

เราจะยังคงหาโอกาสเพิ่มเติมและความร่วมมือในภาคนี้