Once, perhaps too long ago for they

Once, perhaps too long ago for the
young and new generation to realize, Bangkok
used to be known as the “Venice of the East.”
Such pride and privilege has long perished due
to the fact that the once dominating mode of
city transport, the water based transport, has
gradually lost its significant role to the road
based transport system. Since the 20th Century,
transport development in Bangkok witnessed a
rapid transformation from water based transport
to road based transport. Most of waterway
networks have been paved over with roads, citing
some widely known streets in the city like Silom
Road, Sathorn Road, Sukhumvit Road, Phloenchit
Road, for example. Since the ancient time,
the Thais of Bangkok used to have their way of
life around the river and canals [2]. In those days,
people preferred to build their houses on stilts
along the riverbanks and in boathouses as
presented in Figure 1 and Figure 2, as mentioned
by Sumet Jumsai, a leading and famous Thai
architect.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ครั้งเดียว บางทีเกินไปนานสำหรับการรุ่นใหม่ และหนุ่มตระหนัก กรุงเทพมหานครใช้เรียก "เวตะวันออก"ความภาคภูมิใจและสิทธิ์ดังกล่าวได้นาน perished ครบกำหนดในความเป็นจริงที่โหมดพลังอำนาจเหนือครั้งมีเมืองขนส่ง การขนส่งน้ำตามค่อย ๆ ลืมบทบาทสำคัญของมันอยู่ใช้ระบบขนส่ง ตั้งแต่ศตวรรษที่ 20พัฒนาในกรุงเทพฯ เห็นการขนส่งการการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากน้ำที่ใช้ขนส่งถนนการขนส่ง ที่สุดแห่งเครือข่ายได้ถูกปูไป ด้วยถนน อ้างถึงบางถนนที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในเมืองเช่นสีลมถนน ถนนสาทร ถนนสุขุมวิท เพลินจิตถนน ตัวอย่าง ตั้งแต่ครั้งโบราณคนกรุงเทพเคยมีวิถีชีวิตแม่น้ำและลำคลอง [2] ในวันที่คนที่ต้องการสร้างบ้านของพวกเขาบนหน้าผาเจ้าพระยา และ boathouses เป็นแสดงในรูปที่ 1 และรูปที่ 2 ตามโดยสุเมธ Jumsai ไทยชั้นนำ และมีชื่อเสียงสถาปนิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่ออาจจะนานเกินไปที่ผ่านมาสำหรับ
คนรุ่นใหม่และใหม่ที่จะตระหนักถึงกรุงเทพฯ
ใช้เป็นที่รู้จักในฐานะ "เวนิสตะวันออก".
ความภาคภูมิใจและสิทธิพิเศษดังกล่าวได้สาบสูญไปเนื่องจาก
ความจริงที่ว่ามีอำนาจเหนือครั้งเดียวโหมดของ
การขนส่งในเมือง การขนส่งทางน้ำตามได้
ค่อยๆหายไปบทบาทสำคัญในการถนน
ตามระบบขนส่ง ตั้งแต่ศตวรรษที่ 20
การพัฒนาระบบขนส่งในกรุงเทพฯเห็นการ
เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากการขนส่งทางน้ำที่ใช้
ในการขนส่งทางถนน ส่วนใหญ่ของน้ำ
เครือข่ายได้รับการปูไปด้วยถนนอ้าง
บางถนนที่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในเมืองเช่นสีลม
สาทรถนนสุขุมวิทถนนเพลินจิต
ถนนตัวอย่างเช่น ตั้งแต่สมัยโบราณ
คนไทยจากกรุงเทพฯใช้ในการมีวิธีการของพวกเขาใน
ชีวิตรอบแม่น้ำและคลอง [2] ในวันนั้น
คนที่ต้องการจะสร้างบ้านของพวกเขาบนเสา
ตามริมฝั่งแม่น้ำและในอู่เป็น
การนำเสนอในรูปที่ 1 และรูปที่ 2 ดังกล่าว
โดยสุเมธชุมสาย ณ อยุธยา, ชั้นนำและมีชื่อเสียงของไทย
สถาปนิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ครั้งหนึ่ง บางทีไม่นานสำหรับ
หนุ่มและรุ่นใหม่ตระหนัก กรุงเทพ
เคยเป็นที่รู้จักกันว่าเป็น " เวนิสตะวันออก "
ศักดิ์ศรีดังกล่าว และสิทธิประโยชน์ ได้เสียชีวิตเนื่องจาก
ความจริงที่ว่าเมื่อมีโหมด
การขนส่งเมือง การขนส่งทางน้ำ โดยมี
ค่อยๆสูญเสียบทบาทที่สำคัญของถนน
ระบบการขนส่งที่ใช้ ตั้งแต่ศตวรรษที่ 20
การพัฒนาการขนส่งในกรุงเทพ เห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

จากขนส่งทางน้ำตามถนนขนส่งตาม ที่สุดของเครือข่ายทางน้ำ
ได้รับปูเหนือกับถนนอ้าง
บางคนรู้จักกันอย่างแพร่หลายในเมือง เช่นถนนสีลม
ถนนสาทรถนน ถนนสุขุมวิท เพลินจิต
ถนน เป็นต้น ตั้งแต่โบราณกาล
คนไทยของกรุงเทพฯ ต้องใช้วิธีการของพวกเขา
ชีวิตรอบ ๆ แม่น้ำและคลอง [ 2 ] ในวันเหล่านั้น
คนต้องการสร้างบ้านบนเสา
ตาม riverbanks ในอู่เป็น
นำเสนอในรูปที่ 1 และรูปที่ 2 ดังกล่าว
โดย สุเมธ ชุมสาย ณ อยุธยา เป็นบริษัทสถาปนิกไทยที่มีชื่อเสียงและ
.