In this article, we estimate four g

In this article, we estimate four general types of external costs for a ton-mile of freight shipped
by truck: accidents (fatalities, injuries, and property damage); emissions (air pollution and
greenhouse gases); noise; and unrecovered costs associated with the provision, operation, and
maintenance of public facilities (primarily roads and bridges). External costs, especially those
related to congestion and air pollution, vary substantially among metropolitan areas. Such costs,
however, are fairly consistent in rural areas. By focusing this analysis on intercity freight move-
ments in rural areas, we avoid the problem of widely varying external costs. Congestion, a pri-
marily urban phenomenon, is therefore not addressed. Our analysis is intended to serve as a
lower-bound benchmark against which area-speci®c external cost estimates can be compared.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความนี้ เราประมาณ 4 ต้นทุนภายนอก ton-mile ขนส่งจัดส่งทั่วไปประเภทโดยรถบรรทุก: อุบัติเหตุ (ผู้ บาดเจ็บ และทรัพย์สิน); การปล่อย (มลพิษทางอากาศ และก๊าซเรือนกระจก); เสียง และต้นทุน unrecovered ที่เกี่ยวข้องกับบทบัญญัติ ดำเนินการ และการบำรุงรักษาสาธารณูปโภค (เป็นถนนและสะพาน) ต้นทุนภายนอก โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศและแออัด แตกมากลก็ ค่าใช้จ่ายดังกล่าวอย่างไรก็ตาม จะค่อนข้างสอดคล้องกันในชนบท โดยเน้นการวิเคราะห์นี้อินเตอซิตี้ขนย้าย-ments ในชนบท เราหลีกเลี่ยงปัญหาของต้นทุนภายนอกที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวาง แออัด ลำดับ-ดังนั้นจึงไม่ส่งปรากฏการณ์เมือง marily การวิเคราะห์ของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นการเกณฑ์มาตรฐานขอบต่ำสุดกับที่ตั้ง speci ® c ประเมินต้นทุนภายนอกสามารถ compared.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้เราประเมินสี่ประเภททั่วไปของค่าใช้จ่ายภายนอกสำหรับตันไมล์ของการขนส่งสินค้าที่จัดส่ง
โดยรถบรรทุก: อุบัติเหตุ (เสียชีวิตบาดเจ็บและความเสียหายของทรัพย์สิน); มลพิษ (มลพิษทางอากาศและ
ก๊าซเรือนกระจก); เสียง; และค่าใช้จ่ายที่ยังไม่เกี่ยวข้องกับการให้การดำเนินงานและ
การบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกของประชาชน (ส่วนใหญ่ถนนและสะพาน) ค่าใช้จ่ายภายนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ที่เกี่ยวข้องกับความแออัดและมลพิษทางอากาศที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในพื้นที่นครบาล ค่าใช้จ่ายดังกล่าว
แต่เป็นธรรมที่สอดคล้องกันในพื้นที่ชนบท โดยมุ่งเน้นการวิเคราะห์นี้ในการขนส่งสินค้าระหว่างเมืองมูฟ
ments ในพื้นที่ชนบทเราหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันอย่างแพร่หลายภายนอก ความแออัดขององค์กรโดย
ปรากฏการณ์เมือง Marily, จึงไม่ได้ส่ง การวิเคราะห์ของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็น
มาตรฐานที่ต่ำกว่าที่ถูกผูกไว้กับที่พื้นที่speci®cประมาณการค่าใช้จ่ายภายนอกสามารถ compared.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบทความนี้เราประมาณสี่ประเภททั่วไปของต้นทุนภายนอกตันไมล์ของการขนส่งโดยรถบรรทุกจัดส่ง
: อุบัติเหตุ ( เสียชีวิต , การบาดเจ็บและความเสียหายของทรัพย์สิน ( ) ; การปล่อยมลพิษทางอากาศและก๊าซเรือนกระจก
) ; เสียง ; และ unrecovered ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาสาธารณูปโภค
( หลัก ถนนและสะพาน ) ต้นทุนภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบรรดา
ที่เกี่ยวข้องกับความแออัดและอากาศที่เป็นมลพิษ แตกต่างกันอย่างมากระหว่างพื้นที่มหานคร ค่าใช้จ่าย ,
แต่ดังกล่าวเป็นค่อนข้างสอดคล้องกันในชนบท โดยเน้นการวิเคราะห์นี้หากขนส่งย้าย -
ments ในชนบท เราหลีกเลี่ยงปัญหาแตกต่างกันอย่างกว้างขวางต้นทุนภายนอก คั่ง , PRI -
ปรากฏการณ์ มาริลี่เมืองจึงไม่ได้ส่ง การวิเคราะห์ของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็น
ขอบเขตล่างมาตรฐานกับที่บริเวณวั® C ภายนอกประมาณค่าใช้จ่ายสามารถเปรียบเทียบ .