Yeager Airport is suing 20 companie

Yeager Airport is suing 20 companies involved with the design and construction of its runway extension project, which collapsed in a massive landslide in March, alleging negligence and breach of contract and seeking to recover millions of dollars in compensation and punitive damages.

The airport filed suit Friday against Triad Engineering, the firm that designed the man-made hillside that supported the runway extension, and Cast & Baker, the contractor that led construction on the project.

The airport also sued a Pennsylvania-based blasting company, a Dunbar-based paving company, the companies that designed and installed the EMAS blocks used on the runway extension, the company that makes the geo-synthetic mesh that held the hillside together and a Pennsylvania-based quality-control company that also were involved in the project.

Also included in the lawsuit are the airport’s two insurance companies, AIG Aerospace and New Hampshire Insurance Co., and the insurers of every company involved with the runway extension project.

The airport alleges that the runway extension and the man-made hillside that supported it were improperly designed, improperly tested, not properly inspected and not properly monitored.

After years of slight shifts, the hillside, which was completed in 2007, collapsed in March, destroying homes and a church on Keystone Drive, in Charleston, and forcing the evacuation of more than 100 people.

“The event in question is of a kind which ordinarily does not occur in the absence of negligence,” Yeager’s attorneys write in the lawsuit, filed in Kanawha County Circuit Court. “The work and services provided by defendants was not performed with ordinary skill, care or diligence.”

The airport hired lawyers from three local firms, Scott Segal, Timothy Bailey and Anthony Majestro, to file the lawsuit jointly on its behalf.

The lawsuit says airport personnel noticed separation in the EMAS blocks on July 28, 2013, although there were related problems going back to at least 2010. The airport says it immediately contacted Triad and Cast after noticing the separation, but the two firms said they did not think there was a problem.

“In fact, defendant Triad informed the [Airport] Authority that settlement of as much as 24 inches was within normal range,” the lawsuit states.

As the blocks continued to separate, the airport and Triad each conducted monitoring and surveying.

The airport held an emergency board meeting on March 11, the day before the slide, at which, the lawsuit alleges, a Triad representative said the chances of a hillside collapse were “very slight.”

“Less than 24 hours after being told the chances of a catastrophic failure were slight, the Runway 5 EMAS . . . catastrophically failed, sending hundreds of thousands of cubic yards of fill and other material cascading down,” the lawsuit states. “The damages suffered by the residents of Keystone Drive and the Authority total in the millions of dollars.”

Majestro said attorneys filed the lawsuit Friday because a law that takes effect Tuesday will make it more difficult for plaintiffs to collect damages when some liable defendants don’t have the ability to pay.

“The airport is anxious to have this dispute resolved because they want the runway fixed and the landowners below them, whose properties were destroyed, taken care of,” Majestro said.

Circuit clerks around the state were sent a letter early Friday warning them about the possibility of an unusually large number of filings throughout the day because of the new law (HB2002).

Matt Arrowood, director of circuit clerk services for the West Virginia Supreme Court, wrote the letter after attorneys raised concerns about possible long lines at the time courthouses are set to close.

“Administrative Director of the Courts Steve Canterbury has advised that all people who wish to file and who are in line at the close of business at your office should be considered as having filed on Friday in a timely manner — even if they have not reached your counter by the end of your business day,” Arrowood wrote.

Majestro, who also is president of the West Virginia Association of Justice, spoke out against changing the law during the legislative session.

“In my opinion, it doesn’t apply to conduct that occurred prior to Tuesday,” he said. “However, if you’ve got a case ready to file, we’ve advised attorneys to go ahead and file it. That way they don’t have to worry about that argument.”

- See more at: http://www.wvgazettemail.com/article/20150522/GZ01/150529670#sthash.pR3xCuh1.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนามบินเยเกอร์เป็น suing 20 บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและก่อสร้างของรันเวย์ขยายโครงการ ที่ยุบในดินถล่มขนาดใหญ่ในเดือนมีนาคม alleging ละเลยและละเมิดสัญญา และกำลังกู้คืนล้านดอลลาร์ในค่าตอบแทนและความเสียหาย punitiveสนามบินยื่นชุดศุกร์กับ Triad วิศวกรรม บริษัทที่เขาจำลอง ที่สนับสนุนส่วนขยายรันเวย์ หล่อ แอนด์เบ เกอร์ ผู้รับเหมาที่ก่อสร้างในโครงการสนามบิน sued ระเบิดบริษัทใช้เพนซิลวาเนีย paving บริษัทดันบาร์ขึ้น บริษัทที่ออกแบบ และติดตั้งบล็อกแมสที่ใช้ในการขยายรันเวย์ บริษัทที่แก้วหนังสังเคราะห์ประกบที่เนินเขาที่จัดขึ้นร่วมกัน และเพนซิลวาเนียโดยควบคุมคุณภาพบริษัทที่ยัง มีส่วนเกี่ยวข้องในโครงการรวมในคดีเป็นของสนามบินบริษัทประกันภัย เครดิตบิน และนิวแฮมป์เชียร์ บริษัทประกัน และญี่ปุ่นของทุกบริษัทที่เกี่ยวข้องกับโครงการขยายรันเวย์สนามบิน alleges ที่ ขยายรันเวย์และเนินเขาจำลองที่สนับสนุนมันออกแบบไม่ถูกต้อง ไม่ทดสอบ ตรวจสอบไม่ถูกต้อง และไม่ถูกตรวจสอบหลังจากปีของกะเล็กน้อย เนินเขา ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 2007 ยุบในเดือนมีนาคม ทำลายบ้านและโบสถ์บนภาพไดรฟ์ ชาร์เลสตัน และบังคับให้มีการอพยพผู้คนกว่า 100"เหตุการณ์นี้เป็นชนิดที่ปกติไม่เกิดขึ้นในกรณีละเลย ทนายความของเยเกอร์เขียนในคดี ยื่นใน Kanawha เขตวงจรคอร์ท "ทำงานและบริการ โดยจำเลยไม่ได้ทำ มีทักษะทั่วไป ดูแล หรือทุน"สนามบินจ้างทนายความจากสามบริษัทท้องถิ่น สก็อต Segal ทิโมธี Bailey และ Anthony Majestro แฟ้มคดีในนามของนิติบุคคลคดีว่า เจ้าหน้าที่สนามบินสังเกตแยกในบล็อกแมสบน 28 กรกฎาคม 2013 แม้ว่าจะมี ปัญหาที่เกี่ยวข้องกลับไปน้อย 2010 สนามบินว่า ทันทีติดต่อ Triad และโยนหลังจากสังเกตเห็นแยก แต่บริษัทสองกล่าวว่า พวกเขาไม่ได้คิดว่า ไม่มีปัญหา"ในความเป็นจริง จำเลย Triad ทราบอำนาจ [สนาม] ที่จ่ายมากถึง 24 นิ้วในช่วงปกติ คดีระบุเป็นบล็อกที่ต่อแยก สนามบินและ Triad แต่ละดำเนินการตรวจสอบ และสำรวจสนามบินจัดการฉุกเฉินห้องประชุมบอร์ดวันที่ 11 มีนาคม วันก่อนภาพนิ่ง ซึ่ง คดี alleges, Triad เป็นตัวแทนกล่าวว่า โอกาสของการล่มสลายของเขาถูก "มากน้อย""น้อยกว่า 24 ชั่วโมงหลังจากได้บอกว่า โอกาสของความล้มเหลวที่รุนแรงถูก slight การรันเวย์ 5 แมส... catastrophically ล้มเหลว ส่งนับพันลูกบาศก์หลาเติมและวัสดุอื่น ๆ เรียงซ้อนลง, " อเมริกาคดี "ความเสียหายทรมาน โดยอาศัยภาพไดรฟ์และการรวมอำนาจในล้านดอลลาร์"Majestro กล่าวว่า ทนายความยื่นคดีวันศุกร์เนื่องจากกฎหมายที่จะมีผลบังคับวันอังคารจะทำให้มันยากสำหรับโจทก์เพื่อรวบรวมความเสียหายเมื่อจำเลยรับผิดชอบบางอย่างไม่มีความสามารถในการชำระค่าจ้างMajestro กล่าวว่า "สนามบินเป็นกังวลที่จะมีข้อโต้แย้งนี้แก้ไขได้เนื่องจากพวกเขาต้องการให้รันเวย์ที่ถาวรและแก่ด้านล่างพวกเขา คุณสมบัติถูกทำลาย ดูแลจ่าวงจรทั่วรัฐได้ส่งจดหมายศุกร์ช่วงคำเตือนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการผิดปกติจำนวนมากยื่นเอกสารแจ้งตลอดทั้งวันเนื่องจากกฎหมายใหม่ (HB2002)Matt Arrowood ผู้อำนวยการฝ่ายบริการเจ้าหน้าที่วงจรในเวสต์เวอร์จิเนียศาลฎีกา เขียนจดหมายหลังจากทนายความยกความกังวลเกี่ยวกับสายยาวไปที่ courthouses เวลาถูกตั้งค่าให้ปิด"กรรมการบริหารเทอร์เบอ Steve ศาลแนะนำว่า ทุกคนที่ต้องการไฟล์ และที่อยู่ในรายการที่ปิดธุรกิจที่สำนักงานของคุณควรเป็นมีการเก็บข้อมูลในวันศุกร์ในเวลาเหมาะสมซึ่งแม้ว่าพวกเขาไม่แล้วของคุณนับวันธุรกิจ โดย" Arrowood เขียนMajestro ซึ่งยัง เป็นประธานสมาคมยุติธรรมเวสต์เวอร์จิเนีย พูดออกมาต่อต้านการเปลี่ยนแปลงกฎหมายระหว่างประเทศช่วง"ในความคิดของฉัน มันใช้ไม่ได้การดำเนินการที่เกิดขึ้นก่อนวันอังคาร เขากล่าวว่า "อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณมีกรณีพร้อมไฟล์ เราได้แนะนำทนายความไปข้างหน้า และไฟล์นั้น วิธีนี้ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับอาร์กิวเมนต์นั้น"-ดูเพิ่มเติมได้ที่: http://www.wvgazettemail.com/article/20150522/GZ01/150529670#sthash.pR3xCuh1.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เยเกอร์สนามบินจะฟ้อง 20 บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและการก่อสร้างโครงการขยายรันเวย์ซึ่งทรุดถล่มขนาดใหญ่ในเดือนมีนาคมกล่าวหาประมาทและผิดสัญญาและการแสวงหาการกู้คืนล้านดอลลาร์ในการชดเชยและค่าเสียหายเชิงลงโทษ. สนามบินที่ยื่นฟ้อง ศุกร์กับสามวิศวกรรม บริษัท ที่ได้รับการออกแบบบนเนินเขาที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ได้รับการสนับสนุนการขยายรันเวย์และเบเกอร์นักแสดงและผู้รับเหมาที่นำไปสู่การก่อสร้างในโครงการ. สนามบินยังฟ้อง บริษัท เพนซิลระเบิดที่ใช้ปูดันบาร์ตาม บริษัท บริษัท ที่ออกแบบและติดตั้งบล็อก EMAS ที่ใช้ในการขยายรันเวย์ บริษัท ที่ทำให้ตาข่ายทางภูมิศาสตร์สังเคราะห์ที่จัดขึ้นบนเนินเขาร่วมกันและ บริษัท เพนซิลที่ใช้ควบคุมคุณภาพที่ยังมีส่วนร่วมในโครงการ. รวมทั้งยัง ในคดีที่มีสนามบินทั้งสอง บริษัท ประกันภัยเอไอจีอวกาศและมลรัฐนิวแฮมป์เชียร์ประกันภัย จำกัด และ บริษัท ประกันของ บริษัท ทุกคนมีส่วนร่วมกับโครงการส่วนขยายรันเวย์. สนามบินอ้างว่าการขยายรันเวย์และเนินเขาที่มนุษย์สร้างขึ้นที่สนับสนุนมันไม่ถูกต้อง ออกแบบทดสอบไม่ถูกต้องไม่ได้ตรวจสอบอย่างถูกต้องและไม่ได้ตรวจสอบอย่างถูกต้อง. หลังจากปีของการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเนินเขาเป็นที่เรียบร้อยแล้วในปี 2007 ทรุดตัวลงในเดือนมีนาคมทำลายบ้านและคริสตจักรในไดรฟ์สโตนในชาร์ลสตันและบังคับให้อพยพเพิ่มเติม กว่า 100 คน. "เหตุการณ์ในคำถามเป็นชนิดที่ปกติไม่ได้เกิดขึ้นในกรณีที่ไม่มีความประมาท" ทนายความของเยเกอร์เขียนในคดีที่ยื่นในคานาเขตรอบสนาม "การทำงานและการให้บริการโดยจำเลยไม่ได้รับการดำเนินการที่มีทักษะการดูแลสามัญหรือขยัน." สนามบินที่ได้รับการว่าจ้างทนายความจากสาม บริษัท ท้องถิ่นสกอตต์ซีกัล, ทิโมธีเบลีย์และแอนโธ Majestro เพื่อยื่นฟ้องร่วมกันในนามของ. คดีกล่าวว่า บุคลากรที่สนามบินสังเกตเห็นการแยกในบล็อก EMAS 28 กรกฏาคม 2013 ถึงแม้จะมีปัญหาที่เกี่ยวข้องได้รับการที่จะกลับไปอย่างน้อยปี 2010 สนามบินกล่าวว่าการติดต่อทันทีสามและโยนหลังจากสังเกตเห็นการแยก แต่ทั้งสอง บริษัท กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้คิดว่าจะมี เป็นปัญหาที่เกิดขึ้น. "ในความเป็นจริงจำเลยที่สามแจ้ง [สนามบิน] ผู้มีอำนาจที่ตั้งถิ่นฐานของมากที่สุดเท่าที่ 24 นิ้วอยู่ในช่วงปกติ" รัฐคดี. ในฐานะที่เป็นบล็อกอย่างต่อเนื่องที่จะแยกสนามบินและแก๊งแต่ละดำเนินการตรวจสอบและการสำรวจ . สนามบินจัดประชุมคณะกรรมการฉุกเฉินเมื่อวันที่ 11 มีนาคมวันก่อนสไลด์, ที่คดีอ้างตัวแทนสามกล่าวว่าโอกาสของการล่มสลายเนินเขาเป็น "เล็กน้อยมาก." "น้อยกว่า 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับการบอก โอกาสของความล้มเหลวหายนะได้เล็กน้อยรันเวย์ 5 EMAS . . ย่อยยับล้มเหลวในการส่งหลายร้อยหลายพันลูกบาศก์หลาเติมและวัสดุอื่น ๆ ลดหลั่นลง "รัฐคดี "ความเสียหายที่ได้รับความเดือดร้อนโดยอาศัยอยู่ในไดรฟ์และสโตนรวมอำนาจในล้านดอลลาร์." Majestro กล่าวว่าทนายความยื่นฟ้องวันศุกร์เพราะกฎหมายที่จะมีผลวันอังคารหน้าจะทำให้มันยากขึ้นสำหรับโจทก์ในการเก็บรวบรวมความเสียหายเมื่อบางจำเลยต้องรับผิดไม่ 't มีความสามารถในการจ่าย. "สนามบินเป็นกังวลว่าจะมีการแก้ไขข้อพิพาทนี้เพราะพวกเขาต้องการรันเวย์คงที่และที่ดินดังต่อไปนี้พวกเขามีคุณสมบัติถูกทำลายได้รับการดูแล" Majestro กล่าว. เสมียนวงจรทั่วประเทศที่ถูกส่ง จดหมายต้นศุกร์เตือนพวกเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้จำนวนมากผิดปกติของเอกสารที่ยื่นต่อตลอดทั้งวันเพราะกฎหมายใหม่ (HB2002). แมตต์ Arrowood อำนวยการฝ่ายบริการเสมียนวงจรสำหรับเวสต์เวอร์จิเนียศาลฎีกาเขียนจดหมายหลังจากทนายความกังวล เกี่ยวกับสายยาวที่เป็นไปได้ที่ศาลเวลาที่มีการตั้งค่าที่จะปิด. "ผู้อำนวยการบริหารของศาลสตีฟแคนเทอร์ได้ให้คำปรึกษาว่าทุกคนที่มีความประสงค์ที่จะยื่นและผู้ที่อยู่ในสายที่ใกล้ชิดของธุรกิจที่สำนักงานของคุณควรจะได้รับการพิจารณาว่ามีการฟ้องใน วันศุกร์ในเวลาที่เหมาะสม - แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่ถึงเคาน์เตอร์ของคุณในตอนท้ายของวันธุรกิจของคุณ "Arrowood เขียน. Majestro ซึ่งยังเป็นประธานของเวสต์เวอร์จิเนียสมาคมผู้พิพากษาพูดออกมาต่อต้านการเปลี่ยนแปลงกฎหมายในช่วงเซสชั่นการออกกฎหมาย . "ในความคิดของฉันก็ไม่ได้นำไปใช้กับการดำเนินการที่เกิดขึ้นก่อนที่จะมีในวันอังคารที่" เขากล่าว "แต่ถ้าคุณได้มีกรณีที่พร้อมที่จะยื่นเราได้รับคำแนะนำทนายความที่จะไปข้างหน้าและไฟล์ วิธีที่พวกเขาจะได้ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับข้อโต้แย้งว่า ". - ดูเพิ่มเติมได้ที่: http://www.wvgazettemail.com/article/20150522/GZ01/150529670#sthash.pR3xCuh1.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สนามบิน Yeager ฟ้อง 20 บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและก่อสร้างโครงการขยายรันเวย์ ซึ่งยุบในการเลือกตั้งครั้งใหญ่ในเดือนมีนาคม ข้อหาประมาทและการผิดสัญญาและการแสวงหาเพื่อกู้ล้านดอลลาร์ในความเสียหายค่าตอบแทนและค่าชดเชย

สนามบิน ยื่นฟ้องกับแก๊ง : วันศุกร์ ,บริษัทที่ออกแบบขึ้นเนินเขาที่สนับสนุนส่วนขยายทางวิ่ง และโยน&เบเกอร์ ผู้รับเหมา ทำให้การก่อสร้างในโครงการ

สนามบินยังฟ้อง Pennsylvania โดยระเบิดบริษัท ดันบาร์ที่ใช้ปู บริษัท บริษัท ที่ออกแบบและติดตั้ง EMAS บล็อกที่ใช้ในรันเวย์ส่วนขยายบริษัท ที่ทำให้กอสังเคราะห์ตาข่ายที่จัดร่วมกัน และตามเนินเขาเพนซิลเวเนีย การควบคุมคุณภาพ บริษัทยังได้มีส่วนร่วมในโครงการ

ยังรวมอยู่ในคดีที่สนามบินสอง บริษัท ประกันภัย , การบินเอและเนวาดาประกันภัย จํากัด และ บริษัท ประกันของทุกบริษัทที่เกี่ยวข้องกับโครงการขยายรันเวย์ .

สนามบินอ้างว่าทางวิ่งส่วนขยายและที่มนุษย์สร้างขึ้นเนินเขาที่สนับสนุนมันไม่ถูกต้องออกแบบไม่ถูกต้องทดสอบ ไม่ใช่การตรวจสอบอย่างถูกต้อง และไม่ตรวจสอบอย่างถูกต้อง

หลังจากปีของการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเนินเขาซึ่งแล้วเสร็จในปี 2007 ลงในเดือนมีนาคม ทำลายบ้านเรือนและโบสถ์ในไดรฟ์หลักในชาร์ลสตันและบังคับ การอพยพของ

มากกว่า 100 คน" เหตุการณ์ในคำถามเป็นประเภท ซึ่งโดยปกติจะไม่เกิดขึ้นในการขาดงานของความประมาท " เยเกอร์เป็นทนายความเขียนในคดียื่นในศาล kanawha County " งานและบริการ โดยจำเลยไม่ได้แสดงด้วยทักษะทั่วไป การดูแลหรือความขยัน "

สนามบินจ้างนักกฎหมายจากสาม บริษัท ท้องถิ่น , สก็อต ซีกัล ทิโมธี่ย์ และ แอนโธนี่ majestro ,แฟ้มคดีร่วมกันในนามของ

คดีว่า เจ้าหน้าที่ของสนามบินสังเกตเห็นแยกใน EMAS บล็อกเกี่ยวกับกรกฎาคม 28 , 2013 , แม้ว่าจะมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกลับไปอย่างน้อย 2010 สนามบินกล่าวว่ามันได้ทันทีติดต่อ Triad และโยนหลังจากสังเกตเห็นการแยก แต่ทั้งสอง บริษัท กล่าวว่าพวกเขาไม่คิดว่ามีปัญหา

" ในความเป็นจริงจำเลยที่ 3 ทราบ [ สนามบิน ] อำนาจว่า การทรุดตัวของนิ้วเท่าที่ 24 อยู่ในช่วงปกติ " ฟ้องรัฐ

เป็นบล็อกที่ต่อแยกสนามบิน และแก๊งแต่ละดำเนินการตรวจสอบและสำรวจ

สนามบิน จัดการประชุมคณะกรรมการฉุกเฉินในวันที่ 11 มีนาคม เป็นวันก่อนที่ภาพนิ่ง ที่ฟ้องร้องกล่าวหา , ,คณะสามตัวแทนกล่าวว่าโอกาสของเนินเขายุบ " น้อยมาก "

" น้อยกว่า 24 ชั่วโมงหลังจากที่บอกโอกาสของความล้มเหลวถูกภัยพิบัติเล็กน้อย รันเวย์ 5 EMAS . . . . . . . . catastrophically ล้มเหลวส่งหลายร้อยหลายพันลูกบาศก์หลาของเติมและวัสดุอื่น ๆลง " ฟ้องรัฐ" ความเสียหายที่ได้รับความเดือดร้อนโดยผู้อยู่อาศัยของไดรฟ์หลักและอำนาจทั้งหมดในล้านดอลลาร์ . "

majestro กล่าวว่าทนายความยื่นฟ้องวันศุกร์เพราะกฎหมายนั้นจะมีผลวันอังคาร จะทำให้มันยากมากขึ้นสำหรับโจทก์ที่จะรวบรวมความเสียหายเมื่อมีระวางโทษจำเลยไม่มีความสามารถที่จะจ่าย

" สนามบินเป็นกังวลที่จะมีข้อพิพาทนี้แก้ไขได้ เพราะพวกเขาต้องการ นางถาวร และเจ้าของที่ดินด้านล่างพวกเขาที่มีคุณสมบัติถูกทำลาย ดูแล " majestro บอกว่า

วงจรเสมียนทั่วรัฐได้ส่งจดหมายก่อนวันศุกร์เตือนพวกเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการเป็นจำนวนมากผิดปกติของตะไบตลอดทั้งวัน เพราะ ของกฎหมายใหม่ ( hb2002 แมท Arrowood

, )ผู้อำนวยการฝ่ายบริการเสมียนวงจรสำหรับศาลฎีกาที่เวสต์ เวอจิเนีย เขียนจดหมาย หลังจากที่ทนายความยกความกังวลเกี่ยวกับสายยาวที่สุดในเวลาที่ศาลจะตั้งปิด

" กรรมการบริหารของศาลอังกฤษได้ทราบว่าสตีฟ คนที่ต้องการไฟล์ที่อยู่ในบรรทัดที่ใกล้ชิดของธุรกิจที่สำนักงานของคุณควรจะถือว่าการยื่นเมื่อวันศุกร์ในลักษณะ - ทันเวลา แม้ว่าพวกเขาไม่ได้ถึงเคาน์เตอร์ของคุณในตอนท้ายของวันธุรกิจของคุณ "
Arrowood เขียน majestro
,ซึ่งยังเป็นประธานของเวอร์จิเนียสมาคมความยุติธรรมพูดออกมาต่อต้านการเปลี่ยนแปลงกฎหมายในช่วงสมัยนิติบัญญัติ

" ในความเห็นของผม มันใช้ไม่ได้กับพฤติกรรมที่เกิดขึ้นก่อนวันอังคารนี้ " เขากล่าว " อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณมีกรณีพร้อมไฟล์ ที่เราได้แนะนำทนายความที่จะไปข้างหน้าและไฟล์มัน วิธีที่พวกเขาไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับอาร์กิวเมนต์ . "

- ดูเพิ่มเติมที่ :http : / / www.wvgazettemail . com / บทความ / 20150522 / gz01 / 150529670 # sthash.pr3xcuh1.dpuf