balance [17,18], one can know that

balance [17,18], one can know that more than 30% of fuel energy is taken away by exhaust gas and wasted in the environment. To recover this wasted energy becomes an important breakthrough to promote the fuel efficiency of IC engine. So far, many scientists and engineers have proposed a variety of concepts and solutions for IC engine exhaust heat recovery. In those researches, exhaust gas energy is utilized to heat the bottom cycle’s working medium, and part of the exhaust gas energy is recovered through working medium expansion in turbine while the remaining is wasted in condenser. In addition, in these methods of exhaust heat recovery, the recovered exhaustgas energy cannot be directly usedfor IC engine.Inordertosolvetheseproblemsandachievethegoalofdirect usage of methanol on IC engine with preferable performances, the approachofexhaustheatdissociatingmethanolfuelisinvestigated in this paper, which is also based on the principle of IC engine exhaust heat recovery. Existing research on exhaust heat dissociating methanol focused on the combustion performances and emission performances of methanol dissociation gas [19–21]. Different from these research works, our paper mainly focuses on the performance improvement of dissociated methanol engine (including turbocharged dissociated methanol engine) and the energy saving potential of bottom cycle. In other words, this paper considers the conversion efficiency of recoveredexhaust gas energy by dissociating methanol and the effects of methanol dissociation gas on IC engine performances. Finally, the energy saving potentials and application prospect of this approach can be revealed through comparing with gasoline engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยอด [17,18], หนึ่งสามารถรู้ว่า กว่า 30% ของพลังงานเชื้อเพลิงนำมาเก็บ โดยก๊าซไอเสีย และสิ้นเปลืองในสภาพแวดล้อมได้ การกู้คืนนี้เสียแรงงาน ความก้าวหน้าเป็นสำคัญเพื่อส่งเสริม efficiency เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ IC เพื่อห่างไกล นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรจำนวนมากได้เสนอแนวคิดที่หลากหลาย และโซลูชั่นสำหรับ IC โปรแกรมกู้คืนความร้อนที่ท่อไอเสีย ในงานวิจัยเหล่านั้น ใช้ประโยชน์พลังงานแก๊สไอเสียร้อนปานกลางทำงานของวงจรด้านล่าง และควบคุมการทำงานขยายตัวปานกลางในกังหันในขณะเหลือจะสูญเสียในเครื่องควบแน่นของพลังงานก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ ในวิธีการกู้คืนความร้อนไอเสีย พลังงาน exhaustgas กู้ไม่ได้โดยตรงเครื่องยนต์ usedfor IC การใช้ Inordertosolvetheseproblemsandachievethegoalofdirect ของเมทานอลบนโปรแกรม IC มีประสิทธิภาพกว่า approachofexhaustheatdissociatingmethanolfuelisinvestigated ในกระดาษนี้ ซึ่งยังยึดหลักการของการกู้คืนความร้อนของไอเสียเครื่องยนต์ IC งานวิจัยที่มีอยู่ความร้อนไอเสีย dissociating เมทานอลเน้นประสิทธิภาพการเผาไหม้และแสดงมลพิษของก๊าซ dissociation เมทานอล [19-21] แตกต่างจากงานวิจัยเหล่านี้ กระดาษของเราส่วนใหญ่เน้นการพัฒนาประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ถูกเมทานอล (รวมถึงเครื่องยนต์ turbocharged ถูกเม) และพลังงานศักยภาพของวงจรด้านล่าง ในคำอื่น ๆ กระดาษนี้พิจารณา efficiency แปลงพลังงานก๊าซ recoveredexhaust โดย dissociating เมทานอลและผลกระทบของเมทานอลก๊าซ dissociation บน IC โปรแกรมแสดง สุดท้าย การพลังงานศักยภาพและโอกาสการประยุกต์ของวิธีการนี้สามารถถูกเปิดเผย โดยเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สมดุล [17,18] หนึ่งสามารถรู้ว่ากว่า 30% ของพลังงานเชื้อเพลิงจะถูกนำออกจากก๊าซไอเสียและเสียในสภาพแวดล้อม การกู้คืนพลังงานที่สูญเสียนี้จะกลายเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญในการส่งเสริมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ไฟ IC เพื่อให้ห่างไกลนักวิทยาศาสตร์หลายคนและวิศวกรได้เสนอความหลากหลายของแนวความคิดและการแก้ปัญหาสำหรับ IC ไอเสียเครื่องยนต์กู้คืนความร้อน ในงานวิจัยเหล่านั้นพลังงานก๊าซไอเสียถูกนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนขนาดกลางที่ทำงานรอบด้านล่างและส่วนหนึ่งของพลังงานก๊าซไอเสียมีการกู้คืนผ่านการทำงานขยายตัวปานกลางในกังหันขณะที่เหลือจะสูญเสียในคอนเดนเซอร์ นอกจากนี้ในวิธีการเหล่านี้ของการกู้คืนความร้อนไอเสียกู้คืนพลังงาน exhaustgas ไม่สามารถใช้งานได้โดยตรง usedfor IC engine.Inordertosolvetheseproblemsandachievethegoalofdirect เมทานอลในเครื่องมือ IC กับการแสดงที่ดีกว่า approachofexhaustheatdissociatingmethanolfuelisinvestigated ในบทความนี้ซึ่งยังขึ้นอยู่กับหลักการของ IC เครื่องยนต์ไอเสีย กู้คืนความร้อน วิจัยที่มีอยู่ในความร้อนไอเสียเมทานอล dissociating มุ่งเน้นไปที่การแสดงการเผาไหม้และการแสดงการปล่อยก๊าซแยกออกจากกันเมทานอล [19-21] ที่แตกต่างจากผลงานวิจัยเหล่านี้กระดาษของเราส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์พ้นจากเมทานอล (รวมถึงการแยกตัวเครื่องยนต์เทอร์โบเมทานอล) และศักยภาพในการประหยัดพลังงานของวงจรด้านล่าง ในคำอื่น ๆ บทความนี้จะพิจารณาประสิทธิภาพการแปลงไฟพลังงานก๊าซ recoveredexhaust โดย dissociating เมทานอลและผลกระทบของการแยกตัวออกก๊าซเมทานอลในการแสดง IC เครื่องยนต์ สุดท้ายศักยภาพการประหยัดพลังงานและการคาดหมายการประยุกต์ใช้วิธีการนี​​้สามารถนำมาเปิดเผยผ่านเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

17,18 สมดุล [ ] , หนึ่งจะทราบว่า กว่า 30% ของพลังงานเชื้อเพลิงที่ถูกแย่งไปโดยก๊าซไอเสีย และเสียเวลาในสิ่งแวดล้อม การกู้คืนนี้เสียพลังงานจะกลายเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง EF จึง IC เครื่องยนต์ ดังนั้นไกล , นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรจำนวนมากมีการเสนอความหลากหลายของแนวคิดและโซลูชั่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในไอเสียความร้อนการกู้คืน ในงานวิจัยนั้นท่อไอเสียพลังงานก๊าซถูกใช้เพื่อความร้อนรอบล่างทำงานกลาง และส่วนของไอเสียที่เป็นพลังงานที่ได้ผ่านการขยายตัวปานกลาง การทำงานในกังหันในขณะที่เหลือเสียในคอนเดนเซอร์ นอกจากนี้เหล่านี้วิธีการกู้คืนกู้คืนความร้อนไอเสีย exhaustgas พลังงานไม่สามารถโดยตรงใช้ IC เครื่องยนต์การใช้ inordertosolvetheseproblemsandachievethegoalofdirect ของเมทานอลในเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยการแสดงที่นิยม , approachofexhaustheatdissociatingmethanolfuelisinvestigated ในกระดาษนี้ , ซึ่งจะขึ้นอยู่กับหลักการของ IC เครื่องยนต์ไอเสียความร้อนการกู้คืนวิจัยที่มีอยู่ในไอเสียความร้อนการถอนอีกส่วนเน้นการเผาไหม้และการแสดงการแสดงของเมทานอลการปล่อยก๊าซ [ 19 – 21 ] แตกต่างจากงานวิจัยเหล่านี้ กระดาษของเราส่วนใหญ่มุ่งเน้นในการปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ ( รวมถึงทางใจเมทานอลทางใจด้วยเมทานอลเครื่องยนต์ ) และศักยภาพการประหยัดพลังงานของวัฏจักรที่ด้านล่างในคำอื่น ๆ , กระดาษนี้จะพิจารณาการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของ EF จึง recoveredexhaust พลังงานก๊าซ โดยการถอนอีกเมทานอลและผลของเมทานอลต่อสมรรถนะเครื่องยนต์ก๊าซแตกตัว IC ในที่สุด , ศักยภาพการประหยัดพลังงาน และการใช้โอกาสของ วิธีการนี้สามารถเปิดเผยผ่าน
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน