Lands inside and outside of airport

Lands inside and outside of airports can be leased for agricultural production as a source of revenue for the airport authority. Respondents noted agricultural crops airside at 50% of airports, groundside at 39.5% and within 8 km of the airport reference point at 81.6%. Despite the possibility of extreme risk, depending upon the specific crop, less than a quarter of airports have attempted to influence adjacent agricultural crop management. Because agricultural crops can vary
in the hazards posed to aircraft operations, depending on the type of crop, agricultural practices implemented, and distance from the airport, the airport needs to address the specific risks posed by the agricultural crops present.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถจะเช่าที่ดินภายใน และภาย นอกสนามบินการผลิตทางการเกษตรเป็นแหล่งรายได้สำหรับหน่วยงานสนามบิน ตอบสังเกตพืชเกษตร airside 50% สนามบิน groundside 39.5% และ 8 กิโลเมตรจุดอ้างอิงสนามบิน 81.6% แม้ มีความเป็นไปได้ของความเสี่ยงมาก ขึ้นอยู่กับพืชเฉพาะ น้อยกว่าไตรมาสที่สนามบินได้พยายามมีอิทธิพลต่อการจัดการพืชผลเกษตรที่อยู่ติดกัน เนื่องจากพืชผลทางการเกษตรแตกต่างกันในอันตรายอึ้งปฏิบัติเกษตรดำเนินการ การดำเนินงานเครื่องบิน ขึ้นอยู่กับชนิดของพืช และห่างจากสนามบิน สนามบินต้องอยู่ความเสี่ยงเฉพาะโดยพืชเกษตรที่อยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ดินภายในและภายนอกของสนามบินสามารถเช่าเพื่อการผลิตทางการเกษตรที่เป็นแหล่งที่มาของรายได้สำหรับผู้มีอำนาจในสนามบิน ผู้ตอบแบบสอบถามที่ระบุไว้ Airside พืชผลทางการเกษตรที่ 50% ของสนามบิน groundside ที่ 39.5% และภายใน 8 กิโลเมตรจากจุดอ้างอิงสนามบินที่ 81.6% แม้จะมีความเป็นไปได้ของความเสี่ยงมากขึ้นอยู่กับพืชที่เฉพาะเจาะจงน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของสนามบินมีความพยายามที่จะมีอิทธิพลต่อการจัดการพืชทางการเกษตรที่อยู่ติดกัน เพราะพืชผลทางการเกษตรจะแตกต่างกันในอันตรายที่ถูกวางให้ดำเนินการในอากาศยานขึ้นอยู่กับชนิดของพืช, การปฏิบัติทางการเกษตรดำเนินการและระยะทางจากสนามบินสนามบินต้องการที่จะอยู่ที่ความเสี่ยงเฉพาะที่เกิดจากพืชผลทางการเกษตรในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ดินภายในและภายนอกของสนามบินสามารถเช่าสำหรับการผลิตทางการเกษตรเป็นแหล่งของรายได้สำหรับท่าอากาศยาน . ผู้ตอบแบบสอบถามระบุพืชผลทางการเกษตร airside 50% ของสนามบิน groundside ที่ 39.5 % และภายใน 8 กม. จากสนามบินจุดอ้างอิงที่ 81.6 % แม้จะมีความเป็นไปได้ของความเสี่ยงมาก ขึ้นอยู่กับพืชที่เฉพาะเจาะจงน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของท่าอากาศยาน ได้พยายามที่จะมีอิทธิพลต่อการจัดการพืชเกษตรที่อยู่ติดกัน เพราะพืชผลทางการเกษตรสามารถแตกต่างกัน
ในอันตรายวางการอากาศยาน ขึ้นอยู่กับชนิดของพืช เกษตรพัฒนา และระยะทางจากสนามบินสนามบินต้องจัดการความเสี่ยง posed โดยเฉพาะพืชผลทางการเกษตร ปัจจุบัน