Bottlenecks can be divided into thr

Bottlenecks can be divided into three categories: Infrastructure, Capacity, and
Geography. Those related to the first describe how many sections of transport
infrastructure along the corridor are in bad condition. Capacity bottlenecks
concern traffic jams, customs, and insufficient port or rail capacity. The final
bottlenecks, those that pertain to geography, involve barriers along the corridor
(ice conditions, mountains etc.).
Obviously most stakeholders would consider this set of KPIs important, but
more so infrastructure operators and users, and most notably those who are asked
to pay for infrastructure construction and maintenance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: โครงสร้างพื้นฐาน การผลิต และภูมิศาสตร์ อธิบายส่วนการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับครั้งแรกโครงสร้างพื้นฐานตามแนวทางอยู่ในสภาพที่ดี เครื่องกำลังการผลิตเกี่ยวกับการจราจรติดขัด ศุลกากร และท่าเรือหรือรถไฟกำลังไม่เพียงพอ สุดท้ายคอขวด ผู้ที่เกี่ยวข้องกับภูมิศาสตร์ เกี่ยวข้องกับอุปสรรคตามทางเดิน(น้ำแข็งเงื่อนไข ภูเขาฯลฯ)เสียแน่นอนส่วนใหญ่จะพิจารณา Kpi ชุดนี้แต่ที่สำคัญตัวดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานให้มากขึ้น และผู้ใช้ และส่วนใหญ่ผู้ขอการชำระค่าจ้างสำหรับงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คอขวดสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: โครงสร้างพื้นฐาน,
ความจุและภูมิศาสตร์
ผู้ที่เกี่ยวข้องกับครั้งแรกที่อธิบายวิธีการหลายส่วนของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานไปตามทางเดินอยู่ในสภาพที่ไม่ดี
ความจุคอขวดการจราจรติดขัดกังวลศุลกากรและพอร์ตไม่เพียงพอหรือความสามารถทางรถไฟ
สุดท้ายคอขวดที่เกี่ยวข้องกับภูมิศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาและอุปสรรคไปตามทางเดิน
(เงื่อนไขน้ำแข็งภูเขา ฯลฯ ).
เห็นได้ชัดว่าผู้มีส่วนได้เสียส่วนใหญ่จะพิจารณาชุดนี้ของตัวชี้วัดสำคัญ
แต่ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานมากขึ้นและผู้ใช้และที่สะดุดตาที่สุดผู้ที่จะถาม
ที่จะจ่ายสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คอขวดที่สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท : โครงสร้างพื้นฐาน , ความจุและ
ภูมิศาสตร์ ผู้ที่เกี่ยวข้องกับแรกอธิบายกี่ส่วนของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง
ตามทางเดิน อยู่ในภาวะเลวร้าย ความจุคอขวด
ติดการจราจรเกี่ยวกับศุลกากร และความจุพอร์ตหรือรถไฟไม่เพียงพอ คอขวดสุดท้าย
, ผู้ที่เกี่ยวข้องกับภูมิศาสตร์ เกี่ยวข้องกับอุปสรรคตามทางเดิน
( เงื่อนไข ภูเขาน้ําแข็ง ฯลฯ )
เห็นได้ชัดที่สุดผู้มีส่วนได้เสียจะพิจารณาชุดนี้ของดัชนีวัดสมรรถนะหลักสําคัญ แต่มากขึ้นดังนั้นผู้ประกอบการ
โครงสร้างพื้นฐานและผู้ใช้ และโดยเฉพาะผู้ที่ถูกถาม
จ่ายสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา