freight network models predict frei

freight network models predict freight movements by capturing the behavior and relationship of key stakeholders, representing the transportation network explicitly. the three common modeling methodologies of freight network equilibrium models, spatial price equilibrium models and integrated network equilibrium models (Harker, 1985; Crainic, 2002; Valsaraj, 2008) have been extensively used in the freight modeling literature. In addition, Nash equilibrium models and compensation principle models have been used to formulate alternative stakeholder behavior and decision making process (Wang, 2001: Zang, 2008). Harker (1985) presents a comprehensive summary of research in this field up to 1985. the paper reviews models that have been formulated over the two and a half decades.
Most former models

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปแบบเครือข่ายขนส่งทายผลขนย้าย โดยจับลักษณะการทำงานและความสัมพันธ์ของคีย์เสีย ตัวแทนเครือข่ายการขนส่งอย่างชัดเจน วิธีสร้างโมเดลทั่วไป 3 ของการขนส่งเครือข่ายรุ่นสมดุล แบบจำลองสมดุลราคาพื้นที่ และเครือข่ายรวมแบบจำลองสมดุล (Harker, 1985 Crainic, 2002 Valsaraj, 2008) ได้อย่างกว้างขวางใช้ในการขนส่งประกอบการการสร้างโมเดล แบบจำลองสมดุล Nash และรูปแบบหลักการค่าตอบแทนการใช้การกำหนดลักษณะการทำงานของผู้อื่นและตัดสินใจทำกระบวนการ (วัง 2001: Zang, 2008) Harker (1985) นำเสนอสรุปวิจัยในฟิลด์นี้ถึงปี 1985 ครบวงจร กระดาษคิดรูปแบบที่ได้รับสูตรสองครึ่งทศวรรษ รูปแบบเดิมมากที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบของเครือข่ายการขนส่งสินค้าคาดการณ์การเคลื่อนไหวของการขนส่งสินค้าโดยการจับภาพพฤติกรรมและความสัมพันธ์ของผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญที่เป็นตัวแทนของเครือข่ายการขนส่งอย่างชัดเจน สามวิธีการสร้างแบบจำลองร่วมกันของแบบจำลองสมดุลเครือข่ายการขนส่งสินค้าแบบจำลองสมดุลราคาเชิงพื้นที่และรูปแบบสมดุลเครือข่ายแบบบูรณาการ (ฮาร์เกอร์, 1985; Crainic 2002; Valsaraj 2008) ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการสร้างแบบจำลองการขนส่งทางวรรณกรรม นอกจากนี้แนชสมดุลและหุ่นจำลองหลักการชดเชยได้ถูกนำมาใช้ในการกำหนดพฤติกรรมของผู้มีส่วนได้เสียทางเลือกและการตัดสินใจ (วัง 2001: หนองแซง 2008) ฮาร์เกอร์ (1985) ที่มีการสรุปที่ครอบคลุมของการวิจัยในสาขานี้ถึงปี 1985 กระดาษรูปแบบการแสดงความคิดเห็นที่ได้รับการคิดค้นขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาและครึ่งหนึ่ง.
ส่วนใหญ่รูปแบบในอดีต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครือข่ายการขนส่งสินค้าแบบทำนายการเคลื่อนไหวโดยจับพฤติกรรมและความสัมพันธ์ของผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญ เป็นตัวแทนเครือข่ายการขนส่งอย่างชัดเจน ทั่วไปสามแบบวิธีการของการขนส่งเครือข่ายสมดุลองราคาดุลยภาพเชิงพื้นที่และรูปแบบของเครือข่ายแบบบูรณาการ ( Harker , 1985 ; crainic valsaraj , 2002 ; ,2551 ) ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการขนส่งสินค้าแบบวรรณกรรม นอกจากนี้ สมดุลของแนชและรูปแบบค่าตอบแทนหลักรุ่นถูกใช้เพื่อกำหนดพฤติกรรมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทางเลือกและการตัดสินใจ ( วัง , 2544 : Zang , 2008 ) ฮาร์เกอร์ ( 1985 ) ได้เสนอผลสรุปของการวิจัยในสาขานี้ครอบคลุมถึง 1985รีวิวโมเดลกระดาษที่ได้รับสูตรมากกว่าสองและครึ่งทศวรรษที่ผ่านมา
รุ่นเดิมมากที่สุด