The costs for maintaining different

The costs for maintaining different track units are analyzed using Swedish and Finnish railway data for the years 1994–1996 and 1997–
1999, respectively. To derive insights on the logic of spending on track maintenance, the analysis is based on few a priori assumptions about
underlying structures. We provide indications of scale economies in track maintenance with respect to traffic load and calculate a policyrelevant
derivative value, i.e. the marginal cost of track use. The paper points to the type of data that has to be compiled in order to implement
a recent Directive of the European Commission in a consistent way.
q 2004 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่าใช้จ่ายในการรักษาที่แตกต่างกันหน่วยงานติดตามการวิเคราะห์โดยใช้ข้อมูลที่ทางรถไฟสวีเดนและฟินแลนด์สำหรับปี 1994-1996 และ 1997 -
ปี 1999 ตามลำดับ ที่จะได้รับข้อมูลเชิงลึกในตรรกะของการใช้จ่ายในการบำรุงรักษาติดตามการวิเคราะห์จะขึ้นอยู่กับไม่กี่สมมติฐานเบื้องต้นเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน
เรามีข้อบ่งชี้ของเศรษฐกิจขนาดในการบำรุงรักษาติดตามด้วยความเคารพต่อปริมาณการเข้าชมและคำนวณค่าอนุพันธ์ policyrelevant
คือต้นทุนส่วนเพิ่มของการใช้แทร็ค จุดกระดาษกับประเภทของข้อมูลที่จะต้องมีการรวบรวมเพื่อใช้
คำสั่งล่าสุดของคณะกรรมาธิการยุโรปในลักษณะที่สอดคล้องกัน.
Q 2004 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต้นทุนสำหรับการรักษาหน่วยติดตามต่าง ๆ จะวิเคราะห์โดยใช้ข้อมูลรถไฟสวีเดนและฟินแลนด์ในปี 1994–1996 และ 1997–
1999 ตามลำดับ สามารถรับความเข้าใจในตรรกะของการใช้จ่ายในการบำรุงรักษาการติดตาม การวิเคราะห์ตามสมมติฐาน priori มีน้อยเกี่ยวกับ
ต้นแบบโครงสร้าง บ่งชี้ของระดับประเทศในการบำรุงรักษาการติดตามเกี่ยวกับจราจรโหลด และคำนวณเป็น policyrelevant
ค่าอนุพันธ์ เช่นต้นทุนกำไรการติดตามใช้ จุดกระดาษชนิดของข้อมูลที่ได้รับการคอมไพล์เพื่อใช้
คำสั่งล่าสุดของคณะกรรมาธิการยุโรปในความสอดคล้องทาง
q 2004 จำกัด Elsevier สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าใช้จ่ายในการรักษาชุดติดตามแตกต่างกันมีการวิเคราะห์โดยการใช้ข้อมูลจากสวีเดนและฟินแลนด์สำหรับปี 1994-1996 และ 1997 -
1999 ตามลำดับ ในการได้รับข้อมูลเชิงลึกในเชิงตรรกะของการใช้จ่ายในการติดตามการวิเคราะห์ที่มีพื้นฐานมาจาก Priori เพียงไม่กี่สมมุติฐานเกี่ยวกับโครงสร้าง
พื้นฐานเราจัดให้บริการระดับของเศรษฐกิจในการบำรุงรักษาติดตามด้วยความเคารพในการโหลดการจราจรและคำนวณค่า policyrelevant
ดัดแปลงเช่นต้นทุนส่วนเพิ่มการใช้งานติดตาม กระดาษที่จุดใน ประเภท ของข้อมูลที่มีการรวบรวมในการใช้งาน
ที่ผ่านมาคำสั่งของ European Commission ในอย่างต่อเนื่อง.
Q 2004 elsevier จำกัดสงวนลิขสิทธิ์