Drivers approaching a central area

Drivers approaching a central area will generally have certain preferences
as regards their desired type and location of parking. These preferences will
vary according to the nature and purpose of their journey, their perceptions
of the characteristics of the parking stock and according to inherent
differences in the tastes and attitudes of different drivers. Drivers
perceptions of the parking stock will be based on their knowledge of the
spatial and temporal distribution of parking opportunities, the costs of
parking, relevant operating regimes, local enforcement practices and so on.
The quality and quantity of this knowledge will vary greatly according to the
drivers experience of the area in question and the availability of auxiliary
information from such sources as parking guidance systems (Polak et. al.,
1989, Young, 1986) or pre-trip information media. Those drivers possessing
good knowledge of the setting may be able to identify accurately the
specific on-street space or off-street facility they wish to use, while those
with inferior levels of information may only be able to form vague intentions
concerning the type and location of parking. In the extreme case of drivers
with no prior knowledge of the area, it is clear that no specific parking place
can be selected until at least some searching has been carried out to
establish the opportunities that are available.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไดรเวอร์ใกล้บริเวณกลางโดยทั่วไปจะมีการตั้งค่าบางอย่าง
เป็น regards ประเภทที่ต้องการของพวกเขาและสถานที่ตั้งของที่จอดรถ การตั้งค่าเหล่านี้จะแตกต่างกันไป
ตามลักษณะและวัตถุประสงค์ของการเดินทางของพวกเขาการรับรู้ของพวกเขา
ลักษณะของหุ้นที่จอดรถและเป็นไปตามความแตกต่างอยู่ในตัว
รสนิยมและทัศนคติที่แตกต่างกันของไดรเวอร์ ไดรเวอร์
การรับรู้ของหุ้นที่จอดรถจะต้องอยู่บนพื้นฐานความรู้จากการกระจายพื้นที่และเวลา
โอกาสที่จอดรถ, ค่าใช้จ่ายของที่จอดรถ
ที่แฝงเร้นอยู่ในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นและอื่น ๆ .
ที่มีคุณภาพและปริมาณของความรู้นี้จะแตกต่างกันอย่างมาก ตาม
ประสบการณ์ไดรเวอร์ของพื้นที่ในคำถามและความพร้อมของช่วย
ข้อมูลจากแหล่งต่าง ๆ เช่นระบบคำแนะนำที่จอดรถ (Polak et. al.
1989, หนุ่มสาว, 1986) หรือก่อนการเดินทางสื่อข้อมูล ไดรเวอร์เหล่านั้นครอบครอง
ความรู้ที่ดีของการตั้งค่าอาจจะไม่สามารถที่จะระบุได้อย่างถูกต้อง
ที่เฉพาะเจาะจงบนถนนพื้นที่หรือสถานที่ปิดถนนที่พวกเขาต้องการที่จะใช้ในขณะที่
มีระดับต่ำกว่ามาตรฐานของข้อมูลเหล่านั้นเท่านั้นอาจจะไม่สามารถที่จะสร้างความตั้งใจคลุมเครือ
เกี่ยวกับประเภทและที่ตั้งของที่จอดรถ ในกรณีที่รุนแรงของ
ไดรเวอร์มีความรู้ก่อนไม่มีของพื้นที่ก็เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีที่จอดรถ
ที่เฉพาะเจาะจงสถานที่ที่คุณสามารถเลือกได้อย่างน้อยก็จนกว่าการค้นหาบางอย่างได้รับการดำเนินการเพื่อสร้างโอกาส
ที่มีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรแกรมควบคุมกำลังโปโดยทั่วไปจะมีลักษณะบาง
สำหรับการระบุชนิดและสถานจอดรถ ลักษณะเหล่านี้จะ
แตกต่างกันตามลักษณะและวัตถุประสงค์ของการเดินทาง ภาพลักษณ์ของ
ลักษณะ ของหุ้นที่จอดรถ และ ตามแต่กำเนิด
ความแตกต่างในรสนิยมและทัศนคติของโปรแกรมควบคุมที่แตกต่างกัน ไดรเวอร์
แนวจอดรถหุ้นจะขึ้นอยู่กับความรู้ของ
ปริภูมิ และขมับกระจายโอกาส ต้นทุนของที่จอดรถ
รถเช่า ระบอบปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง ปฏิบัติบังคับใช้ภายใน และอื่น ๆ .
คุณภาพและปริมาณของความรู้นี้จะแตกต่างกันมากตาม
โปรแกรมควบคุมประสบการณ์ของการตั้งคำถามและความพร้อมของเสริม
ข้อมูลจากแหล่งดังกล่าวเป็นคำแนะนำระบบที่จอดรถ (Polak et. al.,
1989 หนุ่ม 1986) หรือก่อนเดินทางสื่อข้อมูล โปรแกรมควบคุมเหล่านั้น possessing
รู้การตั้งค่าอาจสามารถระบุได้อย่างถูกต้อง
เฉพาะพื้นที่บนถนนหรือสิ่งอำนวยความสะดวก off-street พวกเขาต้องการใช้ ก็
ระดับน้อยของข้อมูลอาจไม่สามารถฟอร์มคลุมความตั้งใจ
เกี่ยวข้องกับชนิดและตำแหน่งของที่จอดรถ ในกรณีของโปรแกรมควบคุมมาก
ด้วยความรู้ก่อนของพื้นที่ จึงชัดเจนว่า ห้ามจอดรถการทำ
สามารถเลือกจนกว่าจะค้นหาบางอย่างมีการดำเนินการ
สร้างโอกาสทางการขายที่มีการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไดรเวอร์เข้าใกล้บริเวณที่เป็นศูนย์กลางที่จะมีการตั้งค่าบางอย่าง
ซึ่งจะช่วยในเรื่องที่ตั้งและชนิดที่ต้องการของที่จอดรถโดยทั่วไป การตั้งค่าเหล่านี้จะ
แตกต่างกันไปตามการใช้งานตามวัตถุประสงค์และธรรมชาติของการเดินทางของพวกเขารับรู้
ของพวกเขาในลักษณะของตลาดหลักทรัพย์ฯที่จอดรถและตามความแตกต่างในเรื่อง
ซึ่งจะช่วยในทัศนคติและรสนิยมของไดรเวอร์ที่แตกต่างกัน ไดรเวอร์
ตามมาตรฐานวิสัยทัศน์ของตลาดหลักทรัพย์ฯที่จอดรถจะต้องอยู่บนพื้นฐานของความรู้ความสามารถและการจัดจำหน่าย
ซึ่งจะช่วย Temporal Key Integrity Protocol จะมีโอกาสที่จอดรถในที่จอดรถของ
ซึ่งจะช่วยรัฐบาลทำงานที่เกี่ยวข้องการปฏิบัติการบังคับใช้ในท้องถิ่นและใน.
ปริมาณและ คุณภาพ ของความรู้นี้จะแตกต่างกันไปอย่างมากจากประสบการณ์
ไดรเวอร์ของพื้นที่ในคำถามและความพร้อมใช้งานของเสริม
ข้อมูลจากแหล่งต่างๆเช่นระบบคำแนะนำที่จอดรถ( polak Studien uber Autoritat und Familie al .
1989 หนุ่ม 1986 )หรือสื่อข้อมูลก่อนการเดินทางแบบไปกลับ) ไดรเวอร์ที่ผู้ใดมีความรู้ที่ดี
ซึ่งจะช่วยในการตั้งค่านี้อาจจะสามารถระบุได้อย่างถูกต้องแม่นยำ
เฉพาะส่วนอำนวยความสะดวกด้านบนถนนพื้นที่หรือปิด - ถนนที่ต้องการใช้งานในขณะที่ผู้ที่
มีระดับต่ำกว่าของข้อมูลอาจจะสามารถมีเลศนัย
ตามมาตรฐานความตั้งใจเท่านั้นเกี่ยวกับเรื่องที่ตั้งและ ประเภท ของที่จอดรถ ในกรณีของไดรเวอร์
ไม่เคยมีความรู้ก่อนในบริเวณที่เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีที่จอดรถเฉพาะ
สามารถเลือกได้จนกว่าที่อย่างน้อยที่สุดการค้นหาได้รับการดำเนินการเพื่อ
ซึ่งจะช่วยสร้างโอกาสที่จะจัดให้บริการ