This paper aims at analyzingthis la

This paper aims at analyzing
this latter dataset to provide a full understanding of dynamic
performance of the public transport network.
The rest of paper is organized as follow: In section II, we
introduce the related work which includes the accessibility
research; in section III, we introduce the detection process
which translates the raw data into meaningful spatio-temporal
information and then we design an agent-based simulation
process to evaluate the bus transit accessibility of single bus
stops; in section IV, we use the agent-based simulation model
to examine the real-time accessibility of different parts of the
cities over time; finally in section V, we summarize the whole
idea and illustrate some possibilities of the proposed real-time
accessibility computation method.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ชุดข้อมูลนี้หลังให้เข้าใจอย่างเต็มรูปแบบแบบไดนามิกประสิทธิภาพของเครือข่ายขนส่งสาธารณะส่วนเหลือของกระดาษจัดเป็นดังนี้: ในส่วนที่สอง เราแนะนำการทำงานที่เกี่ยวข้องซึ่งรวมถึงการเข้าถึงวิจัย ในส่วนที่สาม เราแนะนำกระบวนการตรวจสอบซึ่งแปลได้ข้อมูลดิบในความหมาย spatio ขมับข้อมูล และเราออกแบบการจำลองขึ้นแทนกระบวนการประเมินการเข้าถึงการขนส่งรถบัสเดียวหยุด ในส่วนที่ IV เราใช้บริษัทตัวแทนการจำลองแบบการตรวจสอบการเข้าถึงแบบเรียลไทม์ของส่วนต่าง ๆ ในการเมืองช่วงเวลา สุดท้าย ในส่วน V เราสรุปทั้งหมดความคิด และแสดงบางเป็นไปได้ของการนำเสนอแบบเรียลไทม์วิธีการคำนวณการเข้าถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์
ชุดข้อมูลหลังนี้เพื่อให้มีความเข้าใจที่เต็มรูปแบบของแบบไดนามิก
ประสิทธิภาพการทำงานของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะ.
ส่วนที่เหลือของกระดาษจะถูกจัดเป็นดังนี้ในส่วนที่สองเรา
แนะนำงานที่เกี่ยวข้องซึ่งรวมถึงการเข้าถึง
การวิจัย ในส่วนที่สามเราแนะนำขั้นตอนการตรวจสอบ
ซึ่งแปลข้อมูลดิบให้เป็น spatio กาลมีความหมาย
ข้อมูลและแล้วเราออกแบบจำลองตัวแทนตาม
กระบวนการในการประเมินการเข้าถึงการขนส่งรถบัสรถบัสเดียว
หยุด; ในส่วนที่สี่เราจะใช้รูปแบบการจำลองตัวแทนตาม
การตรวจสอบการเข้าถึงเวลาจริงของส่วนต่าง ๆ ของ
เมืองเมื่อเวลาผ่านไป ในที่สุดก็ในส่วน V เราสรุปทั้ง
ความคิดและแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้บางส่วนของที่นำเสนอแบบ real-time
วิธีการเข้าถึงการคำนวณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลหลังนี้จะให้ความเข้าใจที่เต็มรูปแบบของแบบไดนามิกประสิทธิภาพของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะส่วนที่เหลือของกระดาษจะจัดดังนี้ ในส่วนของ 2 เราแนะนำงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งรวมถึงการเข้าถึงการวิจัย ในส่วนที่ 3 ที่เราแนะนำกระบวนการตรวจสอบซึ่งแปลข้อมูลดิบลงในที่มีความหมายเชิงพื้นที่และเวลาข้อมูล จากนั้น เราออกแบบ - จำลองกระบวนการเพื่อประเมินการเข้าถึงการขนส่งรถโดยสารประจำทางรถเมล์เดี่ยวหยุด ในมาตรา 4 ที่เราใช้ - แบบจำลองเพื่อศึกษาการเข้าถึงเรียลไทม์ของส่วนต่าง ๆของเมืองตลอดเวลา สุดท้ายในส่วน V เราสรุปทั้งหมดความคิดและแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้บางอย่างของการนำเสนอแบบเรียลไทม์วิธีคำนวณการเข้าถึง