Although the alignment and profile

Although the alignment and profile of the mainline may have an influence, service
roads are generally designed to meet specific criteria based on functional classification
(usually “local”), traffic volumes, terrain or locale, and design speed. Two features,
however, are unique to service roads and are further discussed below. They are (1) the
separation between the service road and mainline and (2) the design of the crossroad
connection.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าตำแหน่งและประวัติของ mainline อาจมีอิทธิพลต่อ บริการถนนทั่วไปได้รับการออกแบบให้ตรงกับเงื่อนไขที่ระบุตามการจัดประเภทการทำงาน(มักจะ "ท้องถิ่น"), ปริมาณจราจร ภูมิประเทศ หรือตำแหน่งที่ตั้ง และการออกแบบความเร็ว สองคุณลักษณะอย่างไรก็ตาม มีเฉพาะบริการถนนและมีเพิ่มเติมอธิบายไว้ด้านล่าง มี (1) การแยก ระหว่างถนนบริการ และ mainline และ (2) การออกแบบของครอสโรดการเชื่อมต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าการจัดตำแหน่งและรายละเอียดของการฉีดยาอาจมีอิทธิพลต่อการบริการที่ถนนได้รับการออกแบบโดยทั่วไปเป็นไปตามเกณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับการจัดหมวดหมู่การทำงาน
(โดยปกติ "ท้องถิ่น") ปริมาณการจราจรภูมิประเทศหรือสถานที่เกิดเหตุและความเร็วในการออกแบบ สองคุณสมบัติ
แต่เป็นเอกลักษณ์ของถนนให้บริการและจะกล่าวถึงดังต่อไปนี้ พวกเขาเป็น (1)
การแยกระหว่างถนนและบริการฉีดและ (2)
การออกแบบของทางแยกเชื่อมต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าการจัดตำแหน่งและรายละเอียดของการฉีดอาจจะมีอิทธิพล ถนนบริการ
โดยทั่วไปที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองเฉพาะเกณฑ์ตาม
แบ่งตามหน้าที่ ( ปกติ " ท้องถิ่น " ) , ปริมาณการจราจรภูมิประเทศหรือสถานที่ และความเร็วในการออกแบบ สองคุณลักษณะ
โดยเฉพาะถนนบริการและเพิ่มเติมจะกล่าวถึงด้านล่าง พวกเขาคือ ( 1 )
การแยกระหว่างบริการถนนและฉีด และ ( 2 ) การออกแบบทางแยก
การเชื่อมต่อ