The recommendations have not solved

The recommendations have not solved wildlife management
issues. Waste management areas, for example, are classed as
extremely hazardous and are not recommended within 8 km of the
airport reference point, yet waste storage sites, waste transfer sites
and landfills were all reported within such a radius. Sewage lagoons
are classified as moderately hazardous and yet 52.6% of responding
airports reported one within 8 km of their reference point. Airports
reportingwaste management sites, sewage lagoons and ponds on or
nearby should be addressing their risk and attempting to influence
these land use practices, but only 17.1% of respondents have been
active in land use discussions about nearby landfill practices.
Airports often make poor land use choices. Lands inside and
outside of airports can be leased for agricultural production as
a source of revenue for the airport authority. Respondents noted
agricultural crops airside at 50% of airports, groundside at 39.5%
and within 8 km of the airport reference point at 81.6%. Despite the
possibility of extreme risk, depending upon the specific crop, less
than a quarter of airports have attempted to influence adjacent
agricultural crop management. Because agricultural crops can vary
in the hazards posed to aircraft operations, depending on the type
of crop, agricultural practices implemented, and distance from the
airport, the airport needs to address the specific risks posed by the
agricultural crops present.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำแนะนำยังไม่ได้แก้ไขการจัดการสัตว์ป่า
ปัญหา พื้นที่จัดการขยะเช่นจัดว่าเป็น
อันตรายมากและไม่แนะนำให้ใช้ภายใน 8 กิโลเมตรจาก
จุดอ้างอิงที่สนามบิน, ยังเว็บไซต์การจัดเก็บขยะของเสียที่เว็บไซต์การถ่ายโอน
และหลุมฝังกลบถูกรายงานภายในรัศมีดังกล่าว บึงน้ำเสีย
จะถูกจัดว่าเป็นอันตรายในระดับปานกลางและยัง 52.6% ของการตอบสนอง
สนามบินรายงานหนึ่งภายใน 8 กิโลเมตรจากจุดอ้างอิงของพวกเขา สนามบิน
reportingwaste เว็บไซต์การจัดการน้ำเสียบึงและบ่อหรือ
ใกล้เคียงควรจะมีความเสี่ยงที่อยู่ของพวกเขาและพยายามที่จะมีอิทธิพลต่อ
การปฏิบัติการใช้ที่ดินเหล่านี้ แต่เพียง 17.1% ของผู้ตอบแบบสอบถามได้รับการ
ใช้งานในการอภิปรายเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์ที่ดินการปฏิบัติที่ฝังกลบอยู่บริเวณใกล้เคียง.
สนามบินมักจะทำให้การใช้ประโยชน์ที่ดินที่ไม่ดี ทางเลือก ที่ดินภายในและ
ด้านนอกของสนามบินสามารถเช่าเพื่อการผลิตทางการเกษตรเป็น
แหล่งที่มาของรายได้สำหรับผู้มีอำนาจในสนามบิน ผู้ตอบแบบสอบถามที่ระบุไว้
Airside พืชผลทางการเกษตรที่ 50% ของสนามบิน groundside ที่ 39.5%
และภายใน 8 กิโลเมตรจากจุดอ้างอิงสนามบินที่ 81.6% แม้จะมี
ความเป็นไปได้ของความเสี่ยงมากขึ้นอยู่กับพืชที่เฉพาะเจาะจงน้อย
กว่าหนึ่งในสี่ของสนามบินที่มีความพยายามที่จะมีอิทธิพลต่อที่อยู่ติดกัน
จัดการพืชทางการเกษตร เพราะพืชผลทางการเกษตรจะแตกต่างกัน
ในอันตรายที่ถูกวางให้ดำเนินการในอากาศยานขึ้นอยู่กับชนิด
ของพืช, การปฏิบัติทางการเกษตรดำเนินการและระยะทางจาก
สนามบิน, สนามบินต้องการที่จะอยู่ที่ความเสี่ยงเฉพาะที่เกิดจาก
พืชผลทางการเกษตรในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อเสนอแนะไม่ได้แก้ปัญหาการจัดการ
สัตว์ป่า การจัดการขยะในพื้นที่ ตัวอย่าง เป็น classed เป็น
อันตรายอย่างมาก และไม่แนะนำให้ใช้ภายใน 8 กิโลเมตรจาก
สนามบินจุดอ้างอิง แต่เปลืองไซต์ที่เก็บขยะฝังกลบทั้งหมดและโอนเว็บไซต์
รายงานภายในเช่นรัศมี บึงน้ำเสีย
จะแบ่งเป็น อันตรายพอสมควร และยังให้การตอบสนอง
%ท่าอากาศยานรายงานหนึ่งภายใน 8 กม. จากจุดอ้างอิงของพวกเขา ท่าอากาศยาน
เว็บไซต์การจัดการ reportingwaste , ทะเลสาบและบ่อสิ่งปฏิกูลหรือ
ใกล้เคียงควรจะอยู่ที่ความเสี่ยงของพวกเขาและพยายามที่จะมีอิทธิพลต่อ
เหล่านี้ปฏิบัติในการใช้ที่ดิน แต่เพียง 17.1 % ของผู้ตอบแบบสอบถามได้
งานใช้ที่ดินการสนทนาเกี่ยวกับการปฏิบัติการใกล้เคียง มักจะเลือกใช้
สนามบินที่ดินคนจน ที่ดินภายในและ
ด้านนอกของท่าอากาศยาน สามารถเช่าสำหรับการผลิตทางการเกษตรเป็น
แหล่งที่มาของรายได้สำหรับท่าอากาศยาน . ผู้ตอบแบบสอบถามระบุ
พืชผลทางการเกษตร airside 50% ของสนามบิน groundside ที่ 39.5 %
และภายใน 8 กม. จากสนามบินจุดอ้างอิงที่ 81.6 % แม้
ความเป็นไปได้ของความเสี่ยงมาก ขึ้นอยู่กับพืชที่เฉพาะเจาะจงน้อยกว่า
กว่าไตรมาสของท่าอากาศยาน ได้พยายามที่จะมีอิทธิพลต่อ
ที่อยู่ติดกันการจัดการผลผลิตทางการเกษตร เพราะพืชผลทางการเกษตรสามารถแตกต่างกัน
ในอันตรายวางการอากาศยาน ขึ้นอยู่กับชนิดของพืชเกษตร
, การใช้งานและระยะทางจาก
สนามบิน สนามบินต้องอยู่เฉพาะความเสี่ยง posed โดย
พืชผลทางการเกษตรในปัจจุบัน