Priority mechanisms are used to opt

Priority mechanisms are used to optimize the network utilization, while meeting the requirements of each type of traffic. The user may generate different priority traffic flows by using the loss priority bit capability and when buffer overflow occurs, packets from the low priority flow can be selectively discarded by network elements. Priority mechanisms can be classified into two categories: time priority and space priority. Time priority mechanisms control the transmission sequences of buffered packets while space priority mechanisms control the access to buffer studied the performance of time priority mechanisms including Minimum Laxity Threshold (MLT) and Queue Length Threshold (QLT) under mixed traffic of realtime and non-real-time packets. Their results show that the First In First Out (no special priority) policy causes relatively high losses for real-time traffic while providing low delays for non-real-time traffic. The converse holds true when priority is given to real-time traffic unconditionally. Space (or loss) priorities propose to provide several grades of services through the selectively discarding low priority packets. This type of priority mechanisms exploit the fact that low priority packets may be discarded in case of congestion, without significantly compromising the source‟s QoS requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลไกสำคัญที่ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้เครือข่าย ในขณะที่ความต้องของแต่ละประเภทของการจราจร ผู้ใช้อาจสร้างกระแสจราจรความสำคัญแตกต่างกัน โดยใช้ความสามารถของบิตสำคัญสูญเสีย และเมื่อเกิดบัฟเฟอร์ล้น แพคเก็ตจากลำดับความสำคัญต่ำสามารถเลือกที่จะละทิ้ง โดยองค์ประกอบเครือข่าย กลไกสำคัญอาจแบ่งได้เป็นสองประเภท: เวลาลำดับความสำคัญและความสำคัญของพื้นที่ เวลาสำคัญกลไกควบคุมลำดับการส่งแพคเก็ตบัฟเฟอร์ในขณะพื้นที่สำคัญกลไกควบคุมการเข้าถึงบัฟเฟอร์ศึกษาประสิทธิภาพของกลไกสำคัญเวลารวมทั้งขีดจำกัด Laxity น้อย (MLT) และคิวยาวเพดาน (ควอลลีเทค) ภายใต้การจราจรแบบเรียลไทม์และเวลาจริงไม่ใช่ข้อมูลทาง ผลแสดงว่า นโยบายในแรกออกก่อน (ไม่มีความสำคัญพิเศษ) ทำให้เกิดขาดทุนค่อนข้างสูงสำหรับการจราจรแบบเรียลไทม์ให้ต่ำช้าจราจรเวลาจริงไม่ใช่ สนทนาถือเป็นจริงเมื่อความสำคัญคือการจราจรแบบเรียลไทม์โดยไม่มีเงื่อนไข ระดับความสำคัญของพื้นที่ (หรือขาดทุน) เสนอการให้บริการผ่านแพคเก็ตลำดับความสำคัญต่ำทิ้งเลือกหลายเกรด กลไกสำคัญชนิดนี้ใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่า แพคเก็ตลำดับความสำคัญต่ำอาจถูกละทิ้งในกรณีแออัด โดยมาก source‟s ข้อกำหนด QoS

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลไกการจัดลำดับความสำคัญที่ใช้ในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เครือข่ายในขณะที่การประชุมความต้องการของแต่ละประเภทของการจราจร ผู้ใช้สามารถสร้างกระแสการจราจรมีความสำคัญที่แตกต่างกันโดยใช้ความสามารถในการจัดลำดับความสำคัญการสูญเสียบิตและเมื่อหน่วยความจำล้นเกิดขึ้นแพ็คเก็ตจากการไหลของลำดับความสำคัญต่ำสามารถยกเลิกการคัดเลือกโดยองค์ประกอบของเครือข่าย กลไกการจัดลำดับความสำคัญสามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท: ความสำคัญเวลาและลำดับความสำคัญของพื้นที่ กลไกการจัดลำดับความสำคัญการควบคุมเวลาลำดับการส่งแพ็กเก็ตบัฟเฟอร์ในขณะที่กลไกการจัดลำดับความสำคัญพื้นที่การควบคุมการเข้าถึงการบัฟเฟอร์ศึกษาประสิทธิภาพการทำงานของกลไกการจัดลำดับความสำคัญรวมทั้งเวลาขั้นต่ำหย่อนเกณฑ์ (MLT) และคิวยาวเกณฑ์ (QLT) ภายใต้การจราจรผสมเรียลไทม์และไม่จริง แพ็คเก็ตเวลา ผลของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าในครั้งแรกแรกออก (ไม่มีความสำคัญพิเศษ) สาเหตุนโยบายการสูญเสียค่อนข้างสูงสำหรับการจราจรแบบ real-time ในขณะที่ให้ความล่าช้าต่ำสำหรับการจราจรที่ไม่ใช่แบบ real-time สนทนาถือเป็นจริงเมื่อมีความสำคัญจะได้รับการจราจรเวลาจริงโดยไม่มีเงื่อนไข อวกาศ (หรือขาดทุน) ความคาดหวังที่จะให้นำเสนอหลายเกรดของบริการผ่านการคัดเลือกทิ้งแพ็คเก็ตมีความสำคัญต่ำ ประเภทของกลไกการจัดลำดับความสำคัญนี้ใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่าแพ็คเก็ตมีความสำคัญต่ำอาจถูกยกเลิกในกรณีของความแออัดโดยไม่ต้องสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญของแหล่งที่มา "S QoS ความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลไกสำคัญที่ใช้ในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เครือข่าย ขณะที่การประชุมความต้องการของแต่ละประเภทของการจราจร ผู้ใช้สามารถสร้างกระแสความสำคัญการจราจรที่แตกต่างกันโดยใช้การสูญเสียความความสามารถ และเมื่อบิตหน่วยความจำล้นเกิดขึ้น , แพ็กเก็ตจากกระแสความสำคัญน้อยสามารถที่จะละทิ้ง โดยองค์ประกอบของเครือข่าย กลไกสำคัญสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท : ลําดับความสําคัญของอวกาศและเวลาเร่งด่วน กลไกควบคุมเวลาการถ่ายทอดความสำคัญลำดับของแพ็กเก็ตในขณะที่กลไกสำคัญในการควบคุมการเข้าถึงพื้นที่กันชน ศึกษาประสิทธิภาพของกลไก รวมทั้งเอเชีย เวลาเกณฑ์ขั้นต่ำ ( MLI ) และเกณฑ์ความยาวคิว ( QLT ) ภายใต้การจราจรเรียลไทม์และไม่ใช่เวลาจริงผสมของแพ็กเก็ต ผลของพวกเขาแสดงให้เห็นว่า เข้าก่อน - ออกก่อน ( ไม่มีความพิเศษ ) นโยบายให้เกิดความสูญเสียค่อนข้างสูงสำหรับการจราจรเวลาจริงในขณะที่ให้ต่ำไม่ล่าช้าสำหรับการจราจรเวลาจริง . การสนทนายังคงเป็นจริงเมื่อให้ความสําคัญแก่การจราจรเวลาจริง โดยไม่มีเงื่อนไข พื้นที่ ( หรือขาดทุน ) ลำดับความสำคัญเสนอให้หลายเกรดของการบริการผ่านเลือกทิ้งแพ็กเก็ตลำดับความสำคัญต่ำ ความสำคัญของกลไกชนิดนี้ใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่าแพ็คเก็ตลำดับความสำคัญต่ำอาจถูกยกเลิก ในกรณีของความแออัด โดยไม่มีแหล่งที่มา‟ประนีประนอมความต้องการของธุรกิจ .