Fly the world (but at what price?)

Fly the world (but at what price?)
The development of jet aircraft has revolutionized travel,making it possible to go much futher much faster. New York in the mornig. A meeting and lunch in San Francisco. Then back east to Boston, before ending the day in Washington. Almost anything is possible.
And the airline industry is not just fast. It is big. Very big! In fact it's huge, starting with more than three million people employed by the world's airlines,or with the 14,000 airports that passengers fly to or from. How many passengers? Over 1.5 billion worldwide in 2005,with Atlanta International, the world's busiest airport, handling over 80 million paddengers alone.
In order to try to keep duch a complex industry under control,each of the world's airports has a special code. The International Air Transport Association (IATA) takes responsibility for the Internet. Every single flight that takes off is also identified by a unique number, called a flight number. This is composed of the airline's code and then three or four digits.
Airlines work through scheduled flights, which take off and land at regular published times, or charter flights that are contracted to fly at a set time. Flights can be short-haul, medium-haul, or long-haul, depending on the distance covered, but whatever the distance, passenger safety is at the heart of all operations, making air travel the safest form of transport by far.
Inevitably air travel creats problems, beginning with some people's fear of flying. More recently, however, the skies we fly have begun to look darker than the industry wants to admit. Security is now a major problem, especially after the devastating impact of the September 11 terrorist attacks on New York and Washington.
Also blackening the skies are the emissions from jet aircraft. A return transatlantic flight, for example, can produce up to two tons of carbon dioxide per passenger! So serious is the problem that in 2005 the UK Environment Minister asked travellers to consider subscribing to one of the carbon offset schemes available. It's relatively cheap. For example, the climate change impact of a flight to the Mediterranean only costs around 5 to offset.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บินโลก (แต่ที่ราคาใด) การพัฒนาเครื่องบินเจ็ทมี revolutionized การเดินทาง ที่ไป futher มากเร็วมาก นิวยอร์กใน mornig ประชุมและรับประทานใน San Francisco แล้ว กลับตะวันออกไปยังเมืองบอสตัน ก่อนสิ้นสุดวันในวอชิงตัน เกือบทุกอย่างเป็นไปได้ และไม่รวดเร็วเพียงอุตสาหกรรมสายการบิน มันมีขนาดใหญ่ ใหญ่มาก ในความเป็นจริงมันเป็นอย่างมาก เริ่มต้นมากกว่า 3 ล้านคนว่าสายการบินของโลก หรือสนามบินที่ผู้โดยสารบิน จาก 14000 จำนวนผู้โดยสาร กว่า 1.5 พันล้านทั่วโลกในปี 2005 มีแอตแลนต้าอินเตอร์เนชั่นแนล สนามบินอันดับโลก จัดการคนเดียวกว่า 80 ล้าน paddengers เพื่อพยายามให้ duch อุตสาหกรรมที่ซับซ้อนภายใต้การควบคุม แต่ละสนามบินของโลกมีรหัสพิเศษ นานาชาติอากาศขนส่งสมาคม (IATA) จะรับผิดชอบสำหรับอินเทอร์เน็ต เลขที่ไม่ซ้ำกัน เรียกว่าหมายเลขเที่ยวบินยังระบุทุกเที่ยวบินเดียวที่จะปิด นี้ประกอบด้วยรหัสของสายการบินและตัวเลขที่สาม หรือสี่แล้ว ทำงานสายการบินผ่านเที่ยวบินตามกำหนด ถอด และที่ดินที่ประกาศปกติเวลา หรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่จะตีบไปตั้งเวลา เที่ยวบิน สามารถ ลากสั้น กลางข้าม ข้าม ขึ้นอยู่กับระยะทางที่ครอบคลุม แต่สิ่งระยะทาง ความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นหัวใจของการดำเนินงานทั้งหมด ทำแบบปลอดภัยที่สุดของการขนส่งการเดินทางโดยอากาศ อากาศย่อมปัญหา creats เดินทาง เริ่มต้น ด้วยความกลัวบางคนบิน เมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตาม ท้องฟ้าที่เราบินได้เริ่มดูเข้มกว่าที่อุตสาหกรรมต้องการยอมรับ ความปลอดภัยขณะนี้เป็นปัญหาสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากผลกระทบเรื่องของการโจมตีก่อการร้าย 11 กันยายนในนิวยอร์กและวอชิงตัน Blackening ฟากฟ้ายัง ถูกปล่อยจากเครื่องบินเจ็ท เที่ยวบินกลับมหาสมุทรแอตแลนติก เช่น สามารถผลิตถึงสองตันของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อ จังมีปัญหาว่า ในปี 2005 รัฐมนตรี UK สภาพแวดล้อมขอให้พิจารณาการสมัครใช้งานคาร์บอนออฟเซ็ตแผนงานการพร้อมใช้งานอย่างใดอย่างหนึ่ง จึงค่อนข้างประหยัด ตัวอย่าง ผลกระทบการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศบินไปยังทะเลเมดิเตอร์เฉพาะค่าใช้จ่ายประมาณ 5 ออฟเซ็ต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บินโลก (แต่ในสิ่งที่ราคา?)
การพัฒนาของเครื่องบินเจ็ตได้ปฏิวัติการเดินทางทำให้มันเป็นไปได้ที่จะไปมากละเอียดเพิ่มเติมได้เร็วขึ้นมาก นิวยอร์กใน mornig การประชุมและรับประทานอาหารกลางวันในซานฟรานซิส จากนั้นกลับไปทางตะวันออกไปบอสตันก่อนที่จะสิ้นสุดวันที่ในวอชิงตัน เกือบทุกอย่างเป็นไปได้.
และอุตสาหกรรมสายการบินไม่ได้อย่างรวดเร็วเพียงแค่ มันมีขนาดใหญ่ ใหญ่มาก! ในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องใหญ่เริ่มต้นด้วยมากกว่าสามล้านคนที่ถูกว่าจ้างโดยสายการบินของโลกหรือ 14,000 สนามบินที่ผู้โดยสารบินไปยังหรือจาก จำนวนผู้โดยสารที่? มากกว่า 1.5 พันล้านทั่วโลกในปี 2005 กับแอตแลนตานานาชาติสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก, การจัดการมากกว่า 80 ล้าน paddengers เพียงอย่างเดียว.
เพื่อที่จะพยายามที่จะให้ภรรยาอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนภายใต้การควบคุมของแต่ละสนามบินของโลกที่มีรหัสพิเศษ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) รับผิดชอบต่ออินเทอร์เน็ต ทุกเที่ยวบินเดียวที่จะปิดจะถูกระบุโดยหมายเลขที่ไม่ซ้ำเรียกว่าหมายเลขเที่ยวบิน นี้ประกอบด้วยรหัสของสายการบินแล้วสามหรือสี่ตัวเลข.
สายการบินทำงานผ่านเที่ยวบินซึ่งจะออกและที่ดินที่ตีพิมพ์ครั้งปกติหรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่มีการหดตัวจะบินในช่วงเวลาที่กำหนด เที่ยวบินสามารถระยะไกล, ระยะกลางหรือระยะไกลขึ้นอยู่กับระยะทางที่ครอบคลุม แต่สิ่งที่ระยะทาง, ความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นหัวใจสำคัญของการดำเนินงานทั้งหมดที่ทำให้การเดินทางทางอากาศในรูปแบบของการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุดโดยไกล.
หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอากาศ เดินทาง creats ปัญหาเริ่มต้นด้วยความกลัวของคนบางคนของการบิน เมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ท้องฟ้าที่เราบินได้เริ่มที่จะดูเข้มกว่าอุตสาหกรรมต้องการที่จะยอมรับ การรักษาความปลอดภัยอยู่ในขณะนี้เป็นปัญหาใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ผลกระทบร้ายแรง 11 กันยายนการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในนิวยอร์กและวอชิงตัน.
นอกจากนี้ยังมีการใส่ร้ายป้ายสีท้องฟ้าเป็นการปล่อยจากเครื่องบินเจ็ต บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกผลตอบแทนเช่นสามารถผลิตได้ถึงสองตันของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อผู้โดยสาร! ร้ายแรงดังนั้นเป็นปัญหาว่าในปี 2005 สหราชอาณาจักรรัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมถามนักท่องเที่ยวที่จะพิจารณาการสมัครให้เป็นหนึ่งในรูปแบบการชดเชยคาร์บอนที่มีอยู่ มันค่อนข้างถูก ตัวอย่างเช่นผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศของเที่ยวบินไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนค่าใช้จ่ายเพียงประมาณ 5 เพื่อชดเชย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บินโลก ( แต่ราคาอะไร ? )
การพัฒนาเครื่องบินเจ็ทมี revolutionized เดินทางทำให้มันเป็นไปได้ที่จะไปเพิ่มเติมมากขึ้น นิวยอร์กใน mornig . ประชุมและรับประทานอาหารกลางวัน ในซานฟรานซิสโก จากนั้นกลับไปที่บอสตัน ก่อนสิ้นสุดวันในวอชิงตัน เกือบทุกอย่างเป็นไปได้ .
และอุตสาหกรรมการบิน ไม่ใช่แค่เร็ว มันใหญ่จริงๆ ใหญ่มากด้วย ในความเป็นจริงมันใหญ่มากเริ่มมีมากกว่า 3 ล้านคน การจ้างงาน โดยโลกของสายการบิน หรือสนามบินที่ 14000 ผู้โดยสารบินไปยังหรือจาก . วิธีการหลายผู้โดยสาร ? กว่า 1.5 พันล้านทั่วโลกในปี 2005 กับแอตแลนตาท่าอากาศยานนานาชาติอันดับของโลก , การจัดการกว่า 80 ล้าน paddengers คนเดียว
เพื่อพยายามให้เขาเป็นอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนภายใต้การควบคุมแต่ละของโลกท่าอากาศยานมีรหัสพิเศษ โดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) จะต้องรับผิดชอบในอินเทอร์เน็ต ทุกเที่ยวบินที่จะออกยังระบุโดยตัวเลขที่เป็นเอกลักษณ์ เรียกว่า หมายเลขเที่ยวบิน นี้จะประกอบด้วยรหัสของสายการบินแล้ว สามหรือสี่ตัว
สายการบินผ่านตารางเที่ยวบินซึ่งถอดและที่ดินปกติตีพิมพ์ครั้ง หรือเที่ยวบินเช่าเหมาว่ามีสัญญาที่จะบินในเวลาที่กำหนด . เที่ยวบินสามารถสั้นลากกลางดึง หรือลากยาว ขึ้นอยู่กับระยะทางที่ครอบคลุม แต่ไม่ว่าระยะทาง ความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เป็นหัวใจของการดำเนินงานทั้งหมด ทำให้การเดินทางทางอากาศที่ปลอดภัยของการขนส่งโดยไกล .
ย่อมเดินทางทางอากาศสร้างปัญหาเริ่มต้นด้วยบางคนก็กลัวการบิน เมื่อเร็วๆ นี้ แต่ท้องฟ้าที่เราบินได้เริ่มดูมืดกว่าอุตสาหกรรมต้องการที่จะยอมรับ ความปลอดภัยเป็นปัญหาใหญ่ในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากผลกระทบที่รุนแรงของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย 11 กันยายนในนิวยอร์กและวอชิงตัน .
ยัง blackening ท้องฟ้ามีการปล่อยจากเครื่องบินอากาศยาน กลับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ตัวอย่างเช่นสามารถผลิตได้ถึงก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อผู้โดยสารสองตัน ! เครียดเป็นปัญหาในตลาด UK รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมถามเพื่อพิจารณาการสมัครสมาชิกหนึ่งของโครงการชดเชยคาร์บอนของ มันค่อนข้างถูก ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของเที่ยวบินไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพียงค่าใช้จ่ายประมาณ 5 ล้าน .