CONCLUSIONIt is shown in this resea

CONCLUSION
It is shown in this research that there is no correlation
between the ship traffic density and the grounding
accidents, while there is slight correlation between the
grounding accident and the traffic distributiveness.   
The results are based on the historical grounding
accidents that took place in the Gulf of Finland within
the years 1989‐2010 and the ship traffic of the same
area in 2010. Thus, it is worth to highlight again that
the obtained results are only valid for the studied

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สรุปมันแสดงให้เห็นในงานวิจัยนี้ว่ามีความสัมพันธ์ไม่ระหว่างความหนาแน่นของการจราจรของเรือและดินอุบัติเหตุ ในขณะที่มีความสัมพันธ์เล็กน้อยระหว่างการดิน distributiveness จราจรและอุบัติเหตุ ผลลัพธ์จะขึ้นบนดินประวัติศาสตร์อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์ภายใน1989‐2010 ปีและการจัดจราจรเดียวกันพื้นที่ใน 2010 ดังนั้น มันคุ้มค่าตำแหน่งอีกครั้งได้รับผลได้เฉพาะการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุป
มันแสดงให้เห็นในการวิจัยครั้งนี้ว่ามีความสัมพันธ์ไม่มี
ระหว่างความหนาแน่นของการจราจรเรือและดิน
การเกิดอุบัติเหตุในขณะที่มีความสัมพันธ์เล็กน้อยระหว่าง
การเกิดอุบัติเหตุดินและ distributiveness จราจร   
ผลลัพธ์ที่ได้จะขึ้นอยู่กับประวัติศาสตร์ดิน
การเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์ภายใน
ปี 1989-2010 และการจราจรที่เรือของเดียวกัน
พื้นที่ในปี 2010 ดังนั้นจึงมีความคุ้มค่าที่จะเน้นอีกครั้งว่า
ผลที่ได้รับเท่านั้นที่ถูกต้องสำหรับ ศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปมันจะปรากฏในงานวิจัยนี้ว่าไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างเรือจราจรหนาแน่น และดินอุบัติเหตุ ในขณะที่มีความสัมพันธ์เล็กน้อยระหว่างสายดินอุบัติเหตุและการจราจร distributiveness .   ผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับดินในอดีตอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์ภายในปี 1989 ‐ 2010 และเรือจราจรของเดียวกันพื้นที่ใน 2010 ดังนั้นมันคุ้มค่าเน้นอีกครั้งว่าผลการวิจัยจะถูกต้องสำหรับศึกษา