Metric 2: Aircraft Taxi TimeThe sec

Metric 2: Aircraft Taxi Time
The second metric is the sum of unimpeded taxi time and
taxi delay. The unimpeded taxi time for an arrival is the time
taken for an aircraft to taxi from a spot to a gate when
congestion or other taxi impediments are not present. The taxi
time from a spot to a gate is calculated by dividing the distance
from a spot to a gate by the taxi speed. The unimpeded taxi
time for a departure is the time needed by an aircraft to taxi
from a gate to a spot when congestion or other taxi
impediments are not present. This unimpeded taxi time
includes the time needed for the aircraft to push back. This
study accounts for taxi delays that happen when either of the
following cases occurs. 1) A taxiing aircraft prevents another
aircraft from pushing back. 2) Two aircraft taxi in opposite
directions on the same taxi lane. The first case is called a pushback
blocking and the push-back is delayed until the taxiing
aircraft passes through the push-back route. The second case is
called a taxi blocking and one of the aircraft must shift its taxi
lane to another taxi lane; there are two parallel taxi lanes in the
ramp area at the airport of interest as shown in Fig. 2.
Therefore, taxi delays depend on the taxi routes of two aircraft.
Authors collected the taxi delay characteristics. Detailed
information is available in

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัดที่ 2: เครื่องบินแท็กซี่ครั้งการวัดที่สองเป็นผลรวมของเวลาที่แท็กซี่นิยม และรถแท็กซี่ล่าช้า เวลาแท็กซี่นิยมสำหรับการมาเป็นเวลาใช้สำหรับเครื่องบินรถจากจุดประตูเมื่อไม่มีติดขัดหรืออุปสรรคอื่น ๆ แท็กซี่อยู่ รถแท็กซี่คำนวณ โดยการหารระยะเวลาจากจุดไปจากจุดประกอบไปด้วยความเร็วรถ รถแท็กซี่นิยมเวลาสำหรับการเดินทางคือ เวลาจำเป็น โดยเครื่องบินรถจากประตูไปเมื่อจุดติดขัดหรือรถอื่น ๆไม่มีอุปสรรค เวลานี้แท็กซี่นิยมรวมเวลาที่ใช้สำหรับเครื่องบินที่จะผลักดันกลับ นี้เรียนบัญชีสำหรับแท็กซี่ความล่าช้าที่เกิดขึ้นเมื่ออย่างใดอย่างหนึ่งต่อกรณีที่เกิดขึ้น 1) เครื่องบิน taxiing ป้องกันอีกเครื่องบินจากการผลักดันกลับ 2) 2 ลำแท็กซี่ในตรงกันข้ามเส้นทางบนเลนรถเดียวกัน กรณีแรกเรียกว่า pushback เป็นปิดกั้นและผลักดันกลับล่าช้าจนกระทั่งการเล็คเครื่องบินผ่านเส้นทางดัน กรณีสองคือเรียกว่า การปิดกั้นแท็กซี่และหนึ่งในเครื่องบินต้องเลื่อนรถแท็กซี่ของเลนไปเลนอื่นแท็กซี่ มีสองแท็กซี่ขนานเลนในการบริเวณทางลาดที่สนามบินน่าสนใจดังที่แสดงในรูป 2ดังนั้น ความล่าช้าของรถแท็กซี่ขึ้นรถประจำทางผ่านของเครื่องบินสองผู้เขียนรวบรวมลักษณะหน่วงเวลาแท็กซี่ รายละเอียดมีข้อมูลใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวชี้วัดที่ 2: เครื่องบินแท็กซี่เวลา
ตัวชี้วัดที่สองคือผลรวมของเวลารถแท็กซี่ไม่มีข้อ จำกัด และ
ความล่าช้าในรถแท็กซี่ เวลาที่รถแท็กซี่ที่ไม่มีข้อ จำกัด สำหรับการมาถึงเป็นเวลาที่
นำเครื่องบินไปที่รถแท็กซี่จากจุดที่ประตูเมื่อ
แออัดหรือรถแท็กซี่อุปสรรคอื่น ๆ ไม่อยู่ รถแท็กซี่
เวลาจากจุดที่ประตูที่คำนวณโดยการหารระยะทาง
จากจุดที่จะประตูโดยความเร็วของรถแท็กซี่ รถแท็กซี่ที่ไม่มีข้อ จำกัด
เวลาสำหรับการเดินทางเป็นเวลาที่จำเป็นโดยเครื่องบินเพื่อให้รถแท็กซี่
จากประตูไปยังจุดเมื่อแออัดหรือรถแท็กซี่อื่น ๆ
อุปสรรคไม่ได้อยู่ เวลานี้รถแท็กซี่ไม่มีข้อ จำกัด
รวมถึงเวลาที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินที่จะผลักดันกลับ นี้
บัญชีการศึกษาสำหรับความล่าช้ารถแท็กซี่ที่เกิดขึ้นเมื่อใดอย่างหนึ่งใน
กรณีต่อไปนี้เกิดขึ้น 1) เครื่องบินแล่นป้องกันไม่ให้อีก
จากเครื่องบินผลักดันกลับ 2) รถแท็กซี่สองอากาศยานในการตรงข้ามกับ
ทิศทางในเลนรถแท็กซี่เดียวกัน กรณีแรกเรียกว่า pushback
การสกัดกั้นและผลักดันกลับล่าช้าจนแล่น
เครื่องบินผ่านเส้นทางการผลักดันกลับ กรณีที่สองจะ
เรียกว่าการปิดกั้นรถแท็กซี่และเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ต้องเปลี่ยนรถแท็กซี่ของ
เลนเลนรถแท็กซี่อีก มีสองเลนรถแท็กซี่ขนานใน
พื้นที่ลาดที่สนามบินที่น่าสนใจดังแสดงในรูป 2.
ดังนั้นความล่าช้าขึ้นอยู่กับรถแท็กซี่รถประจำทางวิ่งของเครื่องบินสอง
ผู้เขียนรวบรวมลักษณะแท็กซี่ล่าช้า รายละเอียดของ
ข้อมูลที่มีอยู่ใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวชี้วัดที่ 2 : เวลาแท็กซี่อากาศยานตัวชี้วัดที่ 2 คือผลรวมของเวลาแท็กซี่โดยไม่ติดขัดและหน่วงเวลาแท็กซี่ เวลาแท็กซี่โดยไม่ติดขัดสำหรับการมาถึงคือเวลาถ่ายเครื่องบินแท็กซี่จากจุดที่จะได้ประตูเมื่อติดขัดหรืออุปสรรคอื่น ๆ รถไม่อยู่ แท็กซี่เวลาจากจุด ไปยังประตู คำนวณโดยการหาร ระยะทางจากจุดที่ประตูด้วยความเร็วแท็กซี่ แท็กซี่สนุกสนานเวลาสำหรับการออกเดินทาง คือ เวลาที่ใช้โดยเครื่องบินแท็กซี่จากประตูทางเข้าไปยังจุดเมื่อติดขัดหรือแท็กซี่อื่น ๆอุปสรรคไม่ได้อยู่ นี้สนุกสนานเวลาแท็กซี่รวมเวลาที่จำเป็นสำหรับอากาศยานที่จะผลักดันกลับ นี้เรียนบัญชีความล่าช้าของแท็กซี่ที่เกิดขึ้นเมื่ออย่างใดอย่างหนึ่งของต่อกรณีที่เกิดขึ้น 1 ) taxiing อากาศยานป้องกันอื่นอากาศยานจากการผลักดันกลับ 2 . เครื่องบินแท็กซี่ตรงข้ามเส้นทางบนถนนแท็กซี่เหมือนกัน กรณีแรกคือที่เรียกว่าการสกัดกั้นและผลักดันกลับล่าช้าจน taxiingเครื่องบินผ่านดันกลับเส้นทาง คดีที่สอง คือเรียกแท็กซี่ขวางและหนึ่งของเครื่องบินต้องกะแท็กซี่ของแท็กซี่เลนไปอีกเลน มีขนานสองเลนในรถแท็กซี่ทางลาดบริเวณสนามบินที่น่าสนใจ ดังแสดงในรูปที่ 2ดังนั้น ความล่าช้าขึ้นอยู่กับเส้นทางของแท็กซี่แท็กซี่สองอากาศยานผู้เขียนได้รวบรวมแท็กซี่ล่าช้าลักษณะ รายละเอียดข้อมูลที่มีอยู่ใน