Carriage: The actuation and stoppin

Carriage: The actuation and stopping of the longitudinal and cross feed of the carriage is done by handle 32, Figure 4-1. The direction of travel corresponds to the direction of the handle. The carriage travel during the threading operation is carried out by the leadscrew and half nut. Engaging of the half nut is made by handle 31. Figure 4-1. A protection is ensured between handle for starting of the automatic feeds and those for engaging of the half nut, which prevents simultaneous operations. The carriage functioning with the nut being engaged is made by using the handles 22, Figure 4-1. In addition to the feed mechanism, the carriage is equipped with a rapid traverse device. Actuation of the rapid traverse direction is selected by handle 32, Figure 4-1 for automatic feed. The button 41, Figure 4-2 is pressed for starting the rapid traverse motor. The carriage is equipped with an override clutch, which ensures the activation of the carriage rapid traverse with or without the feed box being engaged.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่ง: มาลัยและหยุดยาว และ ข้ามฟีดของการขนส่งจะทำ โดยจับ 32 รูปที่ 4-1 ทิศทางของการเดินทางสอดคล้องกับทิศทางของการจัดการ เดินทางขนส่งระหว่างการทำงานเธรดที่ดำเนินการ โดย leadscrew และอ่อนนุชครึ่ง ส่วนของถั่วครึ่งทำโดยจัดการ 31 รูปที่ 4-1 การป้องกันที่มั่นใจระหว่างมือจับสำหรับการเริ่มต้นของตัวดึงข้อมูลอัตโนมัติและสำหรับการร่วมของถั่วครึ่ง ซึ่งทำให้การดำเนินงานพร้อมกัน การขนส่งที่ทำงานกับอ่อนนุชการหมั้นจะทำ โดยใช้จับ 22 รูปที่ 4-1 นอกจากกลไกการดึงข้อมูล การขนส่งมาพร้อมกับอุปกรณ์เคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว มาลัยของทิศทางการหมุนอย่างรวดเร็วเลือกจับ 32 รูปที่ 4-1 สำหรับดึงข้อมูลอัตโนมัติ ปุ่ม 41 รูปที่ 4-2 กดเริ่มต้นมอเตอร์หมุนอย่างรวดเร็ว การขนส่งมีคลัทช์ตัวแทน ซึ่งช่วยการทำงานของขนส่งอย่างรวดเร็วตัดมี หรือไม่ มีกล่องอาหารการหมั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบิน: ในการดำเนินการและการหยุดทำงานของฟีดยาวและตามขวางของสายการบินจะกระทำโดยการจับ 32 รูปที่ 4-1 ทิศทางของการเดินทางที่สอดคล้องกับทิศทางของด้ามจับ การท่องเที่ยวสายการบินในระหว่างการดำเนิน Threading จะดำเนินการโดย leadscrew ครึ่งถั่ว การมีส่วนร่วมของครึ่งน็อตจะทำโดยการจับ 31 รูปที่ 4-1 คุ้มครองมั่นใจระหว่างการจัดการสำหรับการเริ่มต้นของฟีดอัตโนมัติและผู้ที่มีส่วนร่วมของถั่วครึ่งซึ่งจะช่วยป้องกันการดำเนินการพร้อมกัน สายการบินทำงานกับน็อตเป็นธุระทำโดยใช้มือจับที่ 22 รูปที่ 4-1 นอกเหนือไปจากกลไกการฟีดสายการบินมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทราเวิร์อย่างรวดเร็ว การขับเคลื่อนของทราเวิร์ทิศทางอย่างรวดเร็วจะถูกเลือกโดยจับ 32 รูปที่ 4-1 สำหรับอาหารอัตโนมัติ ปุ่ม 41, 4-2 รูปที่ถูกกดสำหรับการเริ่มต้นมอเตอร์ทราเวิร์อย่างรวดเร็ว สายการบินเป็นอุปกรณ์ที่มีคลัทช์แทนที่ซึ่งทำให้มั่นใจได้เปิดใช้งานของทราเวิร์อย่างรวดเร็วสายการบินที่มีหรือไม่มีกล่องฟีดการหมั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบิน : ปลุกเร้าและหยุดให้อาหารตามยาวและข้ามของรถม้าจะกระทำโดยจัดการ 32 รูปที่ 4-1 ทิศทางของการท่องเที่ยวที่สอดคล้องกับทิศทางของการจัดการ รถม้าเดินทางในเธรดการทำงานที่ดำเนินการโดยลีดสกรูและครึ่ง nut การมีส่วนร่วมของครึ่งนัทา โดยจัดการ 31 รูปที่ 4-1 คุ้มครองมั่นใจระหว่างจัดการสำหรับการเริ่มต้นของฟีดอัตโนมัติและให้มีส่วนร่วมของครึ่ง นัท ซึ่งป้องกันการพร้อมกัน รถม้าทํางานกับนัทหมั้นถูกสร้างโดยใช้มือจับ 22 รูปที่ 4-1 นอกเหนือไปจากกลไกป้อน รถม้า พร้อมอุปกรณ์เข้าไปอย่างรวดเร็ว การปลุกเร้าของทิศทางเข้าไปอย่างรวดเร็วถูกเลือกโดยจัดการ 32 รูปที่ 4-1 สำหรับฟีดอัตโนมัติ ปุ่มกดตัวเลข 41 , 4-2 เริ่มต้นมอเตอร์เข้าไปอย่างรวดเร็ว รถม้าพร้อมกับวิธีการหนีบ ซึ่งช่วยให้การใช้งานของรถม้าอย่างรวดเร็วเข้าไปมี หรือ ไม่มี อาหารกล่องเป็นหมั้น