•Route Level:1.4•National Level:-0.

•Route Level:1.4
•National Level:-0.8
•Supra-National Level: -0.6
Route Level. The review of previous research found route level elasticities ranging from -1.2 to -1.5. Regressions using the US DB1A data, which allows the use of route dummies and variables to capture the price of route substitutes, produced a similar air travel price elasticity of -1.4. This elasticity estimate is applicable to a situation where the price of an individual route changes (e.g. higher airport charges at Paris CDG raising the price of travel from London and diverting leisure traffic to another destination, such as Frankfurt). Using distance as an instrument variable within the 2SLS model produces results that further support this elasticity, though there still is some concern over the use of distance in this way due to its perceived exogenous influence on demand.
National Level. Estimates of national elasticities using all three datasets found that, without the route substitution term, elasticities fell to around -0.8. This inelastic result was found over a range of model specifications which excluded route dummies. The national level elasticity applies to a situation such as the doubling of a national

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•Route ระดับ: 1.4•National ระดับ: -0.8ระดับชาติ •Supra: -0.6ระดับกระบวนการผลิต การทบทวนงานวิจัยก่อนหน้านี้พบกระบวนการผลิต elasticities ระดับตั้งแต่ -1.2 -1.5 Regressions โดยใช้ข้อมูลเรา DB1A ซึ่งช่วยให้การใช้กระบวนการผลิตหุ่นและตัวแปรเพื่อเก็บค่าทดแทนในกระบวนการผลิต ผลิตเป็นเหมือนอากาศในราคาความยืดหยุ่นของ-1.4 ประเมินความยืดหยุ่นนี้จะใช้กับสถานการณ์ที่ราคาของกระบวนการแต่ละการเปลี่ยนแปลง (เช่นสูงสนามบินค่าธรรมเนียมที่ CDG ปารีสเพิ่มราคาการเดินทางจากลอนดอน และโอนเข้าข่ายปลายทางอื่น เช่นแฟรงค์เฟิร์ต) ใช้ระยะทางเป็นตัวแปรเครื่องมือภายในแบบ 2SLS ให้ผลลัพธ์ที่สนับสนุนความยืดหยุ่นนี้ เพิ่มเติม ว่ายังมีความกังวลบางอย่างใช้ระยะทางในลักษณะนี้เนื่องจากอิทธิพลบ่อยรับรู้ความต้องการระดับชาติ ประเมินของ elasticities แห่งชาติใช้ datasets สามทั้งหมดพบว่า ไม่ มีคำว่าเส้นทางทดแทน elasticities ตกรอบ-0.8 ผลลัพธ์นี้ inelastic พบช่วงของข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับรุ่นที่แยกกระบวนการผลิตหุ่น ความยืดหยุ่นที่ระดับชาติใช้กับสถานการณ์เช่นจะชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•เส้นทางระดับ: 1.4
•ระดับชาติ: -0.8
• Supra แห่งชาติระดับ: -0.6
เส้นทางระดับ ทบทวนการวิจัยก่อนหน้านี้พบว่าระดับความยืดหยุ่นเส้นทางตั้งแต่จาก -1.2 -1.5 ไป วิเคราะห์โดยใช้ข้อมูล DB1A สหรัฐซึ่งช่วยให้การใช้หุ่นเส้นทางและตัวแปรในการจับภาพราคาของเส้นทางทดแทนผลิตยืดหยุ่นการเดินทางทางอากาศที่คล้ายกันราคาของ -1.4 ประมาณการความยืดหยุ่นนี้ใช้ได้กับสถานการณ์ที่ราคาของการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของแต่ละบุคคล (เช่นค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในสนามบินปารีส CDG เพิ่มราคาของการเดินทางจากกรุงลอนดอนและโอนเข้าชมที่เดินทางมาพักผ่อนปลายทางอื่นเช่นแฟรงค์เฟิร์ต) ใช้ระยะทางเป็นตัวแปรที่ใช้ในการในรูปแบบ 2SLS ก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่สนับสนุนต่อความยืดหยุ่นนี้แม้ว่ายังคงมีความกังวลมากกว่าการใช้ระยะทางในลักษณะนี้เนื่องจากอิทธิพลจากภายนอกรับรู้เกี่ยวกับความต้องการ.
ระดับชาติ การประเมินความยืดหยุ่นของชาติโดยใช้ทั้งสามชุดข้อมูลพบว่าไม่มีคำทดแทนเส้นทางความยืดหยุ่นลดลงไปอยู่ที่ประมาณ -0.8 นี้ผลยืดหยุ่นก็พบว่าในช่วงของการกำหนดรูปแบบที่ได้รับการยกเว้นหุ่นเส้นทาง ความยืดหยุ่นระดับชาตินำไปใช้กับสถานการณ์เช่นสองเท่าของชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- เส้นทางระดับ : - 1.4
ระดับชาติ : - 0.8
- Supra ระดับชาติ : - 0.6
เส้นทางระดับ การทบทวนงานวิจัยก่อนหน้านี้พบเส้นทางระดับค่าตั้งแต่ - 1.2 - 1.5 เรา db1a สังกะสีโดยใช้ข้อมูลซึ่งจะช่วยให้การใช้งานของเส้นทางให้กับตัวแปรเพื่อจับภาพราคาทดแทนเส้นทางที่คล้ายกัน การเดินทางทางอากาศ ความยืดหยุ่นของราคา - 1.4 .นี้มีความยืดหยุ่นประมาณใช้กับสถานการณ์ที่ราคาของแต่ละการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง เช่น สนามบิน CDG ที่ปารีสสูงกว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มราคาของการเดินทางจากลอนดอนและโอนว่างการจราจรไปยังปลายทางอื่น เช่น Frankfurt ) ใช้ระยะทางเป็นเครื่องมือตัวแปรใน 2sls รูปแบบผลลัพธ์ที่สนับสนุนความยืดหยุ่นนี้ เพิ่มเติมแม้ว่ายังคงมีความกังวลบางกว่าใช้ระยะทางในลักษณะนี้ เนื่องจากมีการรับรู้จากภายนอกมีอิทธิพลต่ออุปสงค์ .
ระดับชาติ ประมาณการของความยืดหยุ่นแห่งชาติโดยใช้ทั้งหมดสามชุดข้อมูล พบว่า ไม่มีเส้นทางทดแทนระยะยาวความยืดหยุ่นลดลงประมาณ 0.8 . ซึ่งผลนี้ถูกพบในช่วงของแบบจำลองข้อมูลซึ่งแยกออกให้เส้นทางความยืดหยุ่นระดับประเทศกับสถานการณ์ เช่น สนิม ระดับชาติ