Import Cargo Possible Complaint fro

Import Cargo Possible Complaint from Cnees:

1 Some POL Agency delay Freight Inputting in TS System causes to double working on Import Documentation.
Request POL Agency to complete Data Input in TS system after 2 days of vessel departure and lock the system.

2 Incorrect and Incomplete Cnee’s contact details causes to unable to inform/contact before vessel arrival.
Request POL Agency to inform shippers more careful when giving Cnee Address and contact details so that to ensure
quick approaching and updating Cnee for their coming cargo.

3 POD/Discharge and POD/Destination input in TS and B/L are always unmatched and incorrect cause cargo be delivered to wrong final Destination in Bkk.
Request POL Agency to pay high attention. Since there is many POD/Delivery , POD/Destination Points in Thailand and the correct POD must be submitted to each Final POD Customs Office before vessel arrival. Once submitted, we cannot amend and changed and cnee must go to that at POD Points to take delivery their cargo.

4 When POL releases cntr to Shipper, there is no record of cntr conditions before stuffing cargo. When cntr arrived at Thailand, Cnee always reject to pay cntr repair charges and insist the damage was incurred at POL.
Request POL Agency pay high attention to their VIP customers. If possible, all empties before releasing to Shipper at Loading port, should be taken photo and send them to BKK before vessel arrival. This could be a reference to talk to ECC.

5 Import cargo from China mostly are Steel, Mosaic Tile, Zinc/Aluminium Ingot, Steel scrap, Carbon Black, Loose Auto Part, while our Export cargo are Sugar, Rice, Tapioca Flour, Highgrade Resin. This has caused high repair & cntr upgrade charges incurred in Thailand.
Of course, we cannot select cargo but this could not help reducing cntr repair/upgrade charges as long as our main export cargo are Sugar, Rice, Tapioca Flour, Highgrade Resin etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นำเข้าร้องเรียนสามารถขนส่งสินค้าจาก Cnees:1 ล่าช้าบาง POL ตัวแทนขนส่งเพียงลงในระบบ TS ทำให้การทำงานคู่กับเอกสารนำเข้าขอ POL หน่วยป้อนข้อมูลในระบบ TS หลังจาก 2 วันเรือออก และล็อกระบบ2 สาเหตุติดต่อ Incorrect และ Cnee ที่ไม่สมบูรณ์จะไม่สามารถแจ้งให้ติดต่อก่อนมาเรือหน่วยงาน POL ขอแจ้งให้ผู้ขนส่งที่ระมัดระวังมากขึ้นเมื่อให้ Cnee ที่อยู่ และรายละเอียดผู้ติดต่อเพื่อที่จะให้ ด่วนใกล้ และการอัพเด Cnee สำหรับขนส่งสินค้าของพวกเขามา3 ฝัก/จำหน่ายและฝัก/ปลายทางอินพุตใน TS และ b/l มีสาเหตุที่ไม่ตรงกัน และไม่ส่งสินค้าไปปลายทางสุดท้ายไม่ถูกต้องใน Bkkขอ POL หน่วยงานให้ความสนใจสูง เนื่องจากมีส่งหลายฝัก จุดฝัก/ปลายทางในประเทศไทยและฝักถูกต้องถูกส่งไปสำนักงานศุลกากรในแต่ละฝักสุดท้ายก่อนมาเรือ เมื่อส่ง เราไม่สามารถแก้ไข และเปลี่ยนแปลง และ cnee ต้องไปที่จุดฝักจะจัดส่งสินค้าของพวกเขา4 เมื่อ POL รุ่นศูนย์กับผู้จัดส่งสินค้า มีเป็นคอร์ดไม่ศูนย์เงื่อนไขก่อนการบรรจุสินค้า เมื่อศูนย์ถึงไทย Cnee จะปฏิเสธการจ่ายค่าซ่อมศูนย์ และยืนยันความเสียหายที่เกิดขึ้นที่ POLขอ POL ตัวแทนใส่สูงลูกค้า VIP ถ้าเป็นไปได้ ล้างทั้งหมดก่อนที่จะปล่อยให้ผู้จัดส่งสินค้าที่พอร์ตโหลด ควรถ่ายภาพ แล้วส่งไปกรุงเทพฯ ก่อนมาเรือ นี้อาจอ้างอิงกับ ECC5 สินค้านำเข้าจากจีนส่วนใหญ่ได้เหล็ก กระเบื้องโมเสค ลิ่มสังกะสี/อลูมิเนียม เศษเหล็ก คาร์บอนสีดำ อะไหล่หลวม ขณะที่สินค้าของเราส่งออก น้ำตาล ข้าว แป้งมัน เรซิน Highgrade นี้เกิดซ่อมศูนย์ค่าการอัพเกรดเกิดขึ้นในประเทศไทยสูงแน่นอน เราไม่สามารถเลือกสินค้า ได้นี้ไม่สามารถช่วยลดค่าซ่อม/อัพเกรดศูนย์ตราบใดที่สินค้าส่งออกหลักของเราคือ น้ำตาล ข้าว แป้งมัน Highgrade เรซินเป็นต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สินค้านำเข้าที่เป็นไปได้จากการร้องเรียน Cnees: 1 บางหน่วยงานล่าช้า POL ป้อนค่าขนส่งในระบบทำให้เกิด TS ที่สองที่ทำงานเกี่ยวกับเอกสารนำเข้า. ขอ POL หน่วยงานที่จะเสร็จสมบูรณ์การป้อนข้อมูลในระบบ TS หลังจาก 2 วันของการเดินทางเรือและล็อคระบบ. 2 ที่ไม่ถูกต้องและไม่สมบูรณ์ รายละเอียดการติดต่อ Cnee ทำให้เกิดการไม่สามารถที่จะแจ้ง / ติดต่อก่อนที่จะถึงเรือ. ขอหน่วยงาน POL ที่จะแจ้งให้ส่งสินค้าทางเรือระมัดระวังมากขึ้นเมื่อให้ Cnee ที่อยู่และรายละเอียดการติดต่อเพื่อให้เพื่อให้แน่ใจว่าได้อย่างรวดเร็วใกล้และปรับปรุง Cnee สำหรับการขนส่งสินค้าที่มาของพวกเขา. 3 POD / Discharge และ POD / การป้อนข้อมูลสถานที่ท่องเที่ยวใน TS และ B / L มักจะไม่มีที่เปรียบและสินค้าไม่ถูกต้องสาเหตุที่ถูกส่งไปยังปลายทางสุดท้ายผิดในกทม. ขอ POL หน่วยงานให้ความสนใจสูง เนื่องจากมีหลาย POD / ส่ง POD / จุดปลายทางในประเทศไทยและ POD ที่ถูกต้องจะต้องส่งให้กับแต่ละสำนักงานศุลกากร POD สุดท้ายก่อนที่จะถึงเรือ ส่งเมื่อเราไม่สามารถแก้ไขและเปลี่ยนแปลงและ cnee ต้องไปที่จุดที่ POD ที่จะใช้การส่งมอบการขนส่งสินค้าของพวกเขา. 4 เมื่อ POL รุ่น Cntr การขนส่งสินค้ามีบันทึกของเงื่อนไข Cntr ก่อนที่จะไม่มีการบรรจุการขนส่งสินค้า เมื่อมาถึงที่ Cntr ประเทศไทย Cnee มักจะปฏิเสธที่จะจ่ายค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม Cntr และยืนยันความเสียหายที่เกิดขึ้นเมื่อ POL. ขอ POL หน่วยงานให้ความสนใจสูงให้กับลูกค้าวีไอพีของพวกเขา ถ้าเป็นไปได้เปล่าทั้งหมดก่อนที่จะปล่อยการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือโหลดควรจะนำภาพและส่งไปยังกทม. ก่อนที่จะเดินทางมาถึงเรือ ซึ่งอาจจะมีการอ้างอิงการพูดคุยกับ ECC. 5 การขนส่งสินค้านำเข้าจากประเทศจีนส่วนใหญ่เป็นเหล็ก, กระเบื้องโมเสค, สังกะสี / อลูมิเนียมแท่งเศษเหล็กคาร์บอนแบล็ค, หลวมส่วนยานยนต์ในขณะที่การขนส่งสินค้าส่งออกของเรามีน้ำตาลข้าวมันสำปะหลังแป้ง highgrade ยาง นี้ได้ก่อให้เกิดการซ่อมแซมสูงและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นอัพเกรด Cntr ในประเทศไทย. แน่นอนเราไม่สามารถเลือกการขนส่งสินค้า แต่ไม่สามารถช่วยลดการซ่อมแซม Cntr อัพเกรด / ค่าใช้จ่ายตราบใดที่การขนส่งสินค้าส่งออกหลักของเราคือน้ำตาลข้าวมันสำปะหลังแป้ง highgrade เรซิ่น ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สินค้านําเข้าร้องเรียนที่เป็นไปได้จาก cnees :

1 บางหน่วยงานพลล่าช้าขนส่งป้อนในระบบ TS สาเหตุที่สองทำเอกสารนำเข้า .
ขอพลหน่วยงานสมบูรณ์ข้อมูลระบบ TS หลังจาก 2 วันของการเดินทางเรือ และล็อคระบบ .

2 ไม่ถูกต้องและสมบูรณ์ cnee ติดต่อรายละเอียดสาเหตุที่ไม่สามารถแจ้ง ติดต่อก่อน
เรือมาถึงขอให้หน่วยงานแจ้งส่งสินค้าพลระมัดระวังมากขึ้นเมื่อให้ cnee ที่อยู่และรายละเอียดการติดต่อที่รวดเร็วใกล้และปรับปรุงให้
cnee สำหรับการมาของพวกเขาสินค้า

3 ฝักและฝัก / จำหน่าย / ปลายทางเข้า TS และ B / L มักจะไม่ตรงกัน และไม่ถูกต้อง เพราะจะจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางสุดท้ายผิด
ใน กทม ขอพลหน่วยงานให้ความสนใจสูงเนื่องจากมีการส่งฝักฝัก / ปลายทาง / หลายจุดในประเทศไทย และฝักที่ถูกต้องจะต้องส่งให้แต่ละฝักสุดท้ายสำนักงานศุลกากรก่อนที่จะมาถึงเรือ เมื่อส่ง เราไม่สามารถแก้ไขเปลี่ยนแปลงและ cnee ต้องไปที่จุดฝักรับการจัดส่งสินค้าของพวกเขา .

4 เมื่อพล รุ่น CNTR ส่ง , ไม่มีการบันทึกสภาพ CNTR ก่อนบรรจุสินค้าเมื่อมาถึง cnee CNTR ประเทศไทย มักจะปฏิเสธที่จะจ่ายค่าซ่อม CNTR และยืนยันความเสียหายที่เกิดขึ้นที่ พ.ต.อ. พ.ต.อ.
ขอให้หน่วยงานสนใจสูงในลูกค้า VIP ถ้าเป็นไปได้ทั้งหมดก่อนที่จะอ้อมไปส่งที่ท่าเรือโหลด ควรจะถ่ายรูป และส่งพวกเขาไป กทม ก่อนมาถึงเรือ นี้อาจจะมีการอ้างอิงถึงคุยกับ ECC .

5 สินค้านำเข้าจากจีนส่วนใหญ่เป็นเหล็ก , กระเบื้องโมเสค , สังกะสี / อลูมิเนียมก้อนโลหะ , เศษเหล็ก , เหล็กคาร์บอนสีดำหลวม อะไหล่ยนต์ ในขณะที่สินค้าส่งออกของเรา มี น้ำตาล ข้าว มันสำปะหลัง แป้ง highgrade เรซิน นี้ได้ทำให้สูงซ่อมแซม& CNTR ปรับค่าธรรมเนียมที่เกิดขึ้นในประเทศไทย
แน่นอนเราไม่สามารถเลือกสินค้า แต่ไม่สามารถช่วยลด CNTR ซ่อม / อัพเกรดค่าใช้จ่ายตราบเท่าที่สินค้าส่งออกที่หลักของเราคือ น้ำตาล ข้าว มันสำปะหลัง แป้ง ฯลฯ

highgrade เรซิน