While BLDC motors are mechanically

While BLDC motors are mechanically relatively simple, they do require sophisticated control electronics and regulated power supplies. The designer is faced with the challenge of dealing with a three-phase high-power system that demands precise control to run efficiently.

Figure 3 shows a typical arrangement for driving a BLDC motor with Hall-effect sensors. (The control of a sensorless BLDC motor using back EMF measurement will be covered in a future article.) This system shows the three coils of the motor arranged in a “Y” formation, a Microchip PIC18F2431 microcontroller, an insulated-gate bipolar transistor (IGBT) driver, and a three-phase inverter comprising six IGBTs (metal oxide semiconductor field effect transistors (MOSFETs) can also be used for the high-power switching). The output from the microcontroller (mirrored by the IGBT driver) comprises pulse width modulated (PWM) signals that determine the average voltage and average current to the coils (and hence motor speed and torque). The motor uses three Hall-effect sensors (A, B, and C) to indicate rotor position. The rotor itself uses two pairs of permanent magnets to generate the magnetic flux.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่มอเตอร์ BLDC มีกลไกที่ค่อนข้างง่ายที่พวกเขาจะต้องมีการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความซับซ้อนและอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุม ผู้ออกแบบจะต้องเผชิญกับความท้าทายในการจัดการกับสามเฟสระบบพลังงานสูงที่ต้องการการควบคุมที่แม่นยำทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ. รูปที่ 3 แสดงการจัดเรียงโดยทั่วไปสำหรับการขับรถมอเตอร์ BLDC มีเซนเซอร์ฮอลล์มีผลบังคับใช้ (การควบคุมของมอเตอร์ BLDC เซ็นเซอร์ใช้กลับวัด EMF จะได้รับการกล่าวถึงในบทความในอนาคต.) ระบบนี้จะแสดงให้เห็นถึงสามขดลวดของมอเตอร์จัดให้อยู่ใน "Y" ก่อไมโครคอนโทรลเลอร์ Microchip PIC18F2431 เป็นฉนวนประตูทรานซิสเตอร์สองขั้ว ( IGBT) คนขับรถและอินเวอร์เตอร์สามเฟสประกอบด้วยหก IGBTs (ทรานซิสเตอร์ผลโลหะออกไซด์เซมิคอนดักเตอร์สนาม (MOSFETs) นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้สำหรับการเปลี่ยนพลังงานสูง) เอาท์พุทจากไมโครคอนโทรลเลอร์ (การสะท้อนโดยคนขับ IGBT) ที่ประกอบด้วยความกว้างของคลื่นปรับ (PWM) สัญญาณที่เป็นตัวกำหนดแรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยและค่าเฉลี่ยในปัจจุบันเพื่อขดลวด (และด้วยเหตุนี้ความเร็วของมอเตอร์และแรงบิด) มอเตอร์ใช้สามเซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟค (A, B และ C) เพื่อระบุตำแหน่งโรเตอร์ ใบพัดที่ตัวเองใช้สองคู่ของแม่เหล็กถาวรที่จะสร้างสนามแม่เหล็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่ BLDC มอเตอร์ mechanically ค่อนข้างง่าย พวกเขาต้องใช้อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่ซับซ้อนและควบคุมเพาเวอร์ซัพพลาย นักออกแบบจะเผชิญกับความท้าทายในการจัดการกับภาคพลังงานสูง ระบบที่ต้องการการควบคุมแม่นยำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ

รูปที่ 3 แสดงการจัดเรียงทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่ BLDC Motor กับ Hall Effect เซ็นเซอร์( การควบคุมแบบไร้เซนเซอร์วัด BLDC Motor โดยใช้การวัดคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ากลับจะครอบคลุมในบทความในอนาคต ) ระบบนี้แสดงสามขดลวดของมอเตอร์ในการจัด " และ " การ pic18f2431 ชิปไมโครคอนโทรลเลอร์ แบบที่ insulated ประตูไบโพลาร์ทรานซิสเตอร์ ( IGBT ) ไดรเวอร์และสามเฟสอินเวอร์เตอร์ประกอบด้วยหก igbts ( ด้านสารกึ่งตัวนำโลหะออกไซด์ผลทรานซิสเตอร์ ( สอด ) นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับพลังงานสูง สลับ ) ผลผลิตจากไมโครคอนโทรลเลอร์ ( สะท้อนจาก IGBT driver ) ประกอบด้วยความกว้างพัลส์ ( PWM ) โดยสัญญาณที่ตรวจสอบแรงดันเฉลี่ยเฉลี่ยปัจจุบันไปยังขดลวด ( และดังนั้น มอเตอร์ความเร็วและแรงบิด )มอเตอร์ที่ใช้สาม Hall Effect Sensors ( A , B , C ) เพื่อแสดงตำแหน่งของใบพัด . โรเตอร์เองใช้แม่เหล็กถาวร 2 คู่เพื่อสร้างฟลักซ์แม่เหล็ก