NET TONNAGE The net tonnage (NT) is

NET TONNAGE The net tonnage (NT) is determined by the following
formula:
(1) For passenger ships (i.e. ships carrying 13 passengers or more):
(2) For other ships:
where
Vc=total volume of cargo spaces in cubic metres.
d =moulded draft amidships in metres (summer load line draft or deepest
subdivision load line in case of passenger ships).
D =moulded depth in metres amidships.
K2=0.2+0.02 log10 Vc
K3=1.25 (GT + 10 000)
10 000
N1=number of passengers in cabins with not more than 8 berths.
N2=number of other passengers.
N1+N 2=total number of passengers the ship is permitted to carry.
The factor is not taken to be greater than unity. The term K2 Vc
is not to be taken as less than 0.25 GT; and NT is not to be taken as
less than 0.30 GT.
It will be noted that vessels with high freeboards, i.e. low draft to depth
(d/D) ratios will have low net tonnages. Squaring this ratio can result in
excessively low net tonnages hence the limiting value of 0.30 GT.
Measurement
Measurement for tonnage and issue of an International Tonnage Certificate
is the responsibility of the appropriate maritime authority in the country
of registration of the ship. Most maritime authorities have authorized various
classification societies and perhaps other bodies to act on their behalf to
measure ships and issue the International Tonnage Certificate.
The volumes to be included in the calculation of gross and net tonnages
are measured, irrespective of the fitting of insulation or other linings to the
inner side shell or structural boundary plating in metal, i.e. the moulded

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำหนักสุทธิน้ำหนักสุทธิ (NT) จะกำหนดต่อไปนี้สูตร:(1) สำหรับผู้โดยสารเรือ (คือเรือที่นำผู้โดยสาร 13 หรือเพิ่มเติม):(2) สำหรับเรือลำอื่น ๆ:ที่Vc =ปริมาตรรวมของสินค้าในลูกบาศก์เมตรd =รูปร่าง amidships เมตร (ฤดูร้อนโหลดเส้นแบบร่าง หรือลึกที่สุดสายโหลดต่าง ๆ ในกรณีที่ผู้โดยสารเรือ)D =ความลึกหล่อเมตร amidshipsK2 = 0.2 + 0.02 log10 VcK3 = 1.25 (GT + 10 000)10 000N1 =จำนวนผู้โดยสารในห้องโดยสารที่มีท่าเทียบเรือไม่เกิน 8N2 =จำนวนของผู้โดยสารอื่น ๆN1 + N 2 =จำนวนของผู้โดยสารเรือสามารถดำเนินการไม่มีนำตัวคูณมากกว่าสามัคคี ระยะ K2 Vcจะไม่นำมาเป็น 0.25 น้อยกว่า GT และต้องเป็น NTน้อยกว่า 0.30 GT.จะสังเกตว่า เรือกับ freeboards สูง ต่ำเช่นร่างความลึกอัตราส่วน (d/D) จะมี tonnages สุทธิต่ำ ยกอัตราส่วนนี้จะทำให้เกินต่ำ tonnages สุทธิดังนั้นค่าจำกัดของ 0.30 GT.วัดวัดน้ำหนักและการออกใบรับรองน้ำหนักนานาชาติความรับผิดชอบของผู้มีอำนาจในประเทศทะเลที่เหมาะสมทะเบียนของเรือ หน่วยงานทางทะเลส่วนใหญ่มีอำนาจต่าง ๆการจำแนกสังคมและบางทีร่างกายอื่น ๆ ดำเนินการแทนให้วัดเรือ และออกใบรับรองน้ำหนักนานาชาติไดรฟ์ข้อมูลที่จะรวมในการคำนวณรวม และสุทธิ tonnagesวัด ไม่ว่าจะยึดของฉนวนกันความร้อนหรือบุรองอื่น ๆ เพื่อการชุบขอบเปลือก หรือโครงสร้างด้านในเช่นการขึ้นรูป โลหะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำหนักสุทธิน้ำหนักสุทธิ (NT) จะถูกกำหนดโดยต่อไปนี้
สูตร:
(1) สำหรับเรือโดยสาร (เช่นเรือแบกผู้โดยสาร 13 หรือมากกว่า):
(2) สำหรับเรือลำอื่น ๆ :
ที่
Vc = ปริมาณรวมของช่องว่างในการขนส่งสินค้าลูกบาศก์เมตร
d = แม่พิมพ์ร่างลำเมตร (โหลดบรรทัดฤดูร้อนร่างหรือที่ลึกที่สุดของ
สายโหลดจัดสรรในกรณีของเรือโดยสาร).
D = ความลึกแม่พิมพ์เมตรลำ.
K2 = 0.2 + 0.02 log10 Vc
K3 = 1.25 (GT + 10 000)
10 000
N1 = จำนวนผู้โดยสารในห้องโดยสารที่มีไม่เกิน 8 ท่าเทียบเรือ.
N2 = จำนวนผู้โดยสารคนอื่น ๆ .
N1 + N = 2 จำนวนรวมของผู้โดยสารเรือได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ.
ปัจจัยที่ไม่ได้นำไปเป็นมากกว่าความสามัคคี ระยะ K2 Vc
ไม่ได้ที่จะนำมาเป็นน้อยกว่า 0.25 gt; และ NT ไม่ได้ที่จะนำมาเป็น
น้อยกว่า 0.30 GT.
ก็จะมีการตั้งข้อสังเกตว่าเรือที่มี freeboards สูงร่างต่ำเช่นความลึก
(D / D) จะมีอัตราส่วนตันสุทธิต่ำ squaring อัตราส่วนนี้จะส่งผลให้
ตันสุทธิต่ำเกินไปด้วยเหตุนี้ค่าการ จำกัด 0.30 GT.
วัด
วัดสำหรับน้ำหนักและการออกใบรับรองน้ำหนักนานาชาติ
เป็นความรับผิดชอบของผู้มีอำนาจทางทะเลที่เหมาะสมในประเทศ
ของการลงทะเบียนของเรือ เจ้าหน้าที่การเดินเรือส่วนใหญ่ได้รับอนุญาตต่าง ๆ
หมวดหมู่สังคมและบางทีหน่วยงานอื่น ๆ ที่จะทำหน้าที่ในนามของพวกเขาไป
วัดเรือและออกใบรับรองน้ำหนักนานาชาติ.
ปริมาณที่จะรวมอยู่ในการคำนวณของตันขั้นต้นและกำไรสุทธิ
จะถูกวัดโดยไม่คำนึงถึงที่เหมาะสมของฉนวนกันความร้อนหรือ ผ้าอื่น ๆ เพื่อ
เปลือกด้านในหรือชุบขอบเขตของโครงสร้างในโลหะเช่นแม่พิมพ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำหนักสุทธิน้ำหนักสุทธิ ( NT ) จะถูกกำหนดโดยต่อไปนี้สูตร :( 1 ) เรือโดยสาร ( เช่นเรือบรรทุกผู้โดยสาร 13 หรือมากกว่า )( 2 ) สำหรับเรือลำอื่น ๆ :ที่VC = ปริมาณของสินค้าเป็นในลูกบาศก์เมตรD = แม่พิมพ์ร่างที่อยู่ตรงกลางลำเรือเป็นเมตร ( ฤดูร้อน โหลด ร่างเส้น หรือ สปิริตการแบ่งโหลดบรรทัดในกรณีของเรือโดยสาร )D = moulded ความลึกเป็นเมตรตรงกลางลำเรือ .K2 = 0.2 + 0.02 LN VCK3 = 1.25 ( GT + 10 000 )10 000N1 = จำนวนผู้โดยสารในกระท่อมกับไม่เกิน 8 ท่าเทียบเรือ .N2 = จำนวนผู้โดยสารอื่น ๆ1 + n 2 = จำนวนผู้โดยสารเรือที่ได้รับอนุญาตให้พกปัจจัยคือไม่ถ่ายได้มากกว่ากัน ในระยะทาง VCเป็นการถ่ายที่น้อยกว่า 0.25 gt ; และ NT ไม่ถือว่าเป็นน้อยกว่า 0.30 GT .จะสังเกตว่าเรือด้วย freeboards สูงต่ำลึก คือ ร่าง( D / D ) อัตราส่วนจะเป็นผลสุทธิต่ำ อัตราส่วนนี้สามารถส่งผลใน Descriptionต่ำเกินไปจึงจำกัดเป็นผลสุทธิมูลค่า 0.30 GT .การวัดการวัดน้ำหนักและปัญหาของใบรับรองระวาง อินเตอร์เนชั่นแนลเป็นความรับผิดชอบของอำนาจทางทะเลที่เหมาะสมในประเทศของการจดทะเบียนเรือ หน่วยงานทางทะเลมากที่สุดมีอนุญาตต่าง ๆสังคมหมวดหมู่และบางทีร่างอื่น ๆที่จะกระทำในนามของเรือวัดและออกใบรับรองระวางนานาชาติปริมาณที่จะถูกรวมอยู่ในการคำนวณของสุทธิเป็นผลเป็นวัดที่ไม่เหมาะสมของฉนวนหรือวัสดุบุผิวอื่น ๆ ไปด้านในเปลือกหรือขอบเขตโครงสร้างชุบโลหะ เช่น แม่พิมพ์