co-worker or a friend (i.e., Would

co-worker or a friend (i.e., Would you recommend the bus service to a family member, co-worker or a friend?). Two options (checkboxes) were given: (a) yes and (c) No. Additionally, the survey required users to indicate for how many months or years they intended to use the bus service in the future (i.e., How many months or years do you intend to use this bus service?). Expected answers for this question included adding the amount of time or a comment that described their intentions. Finally, the surveys requested the participants to report their age, gender, and home postal code and to add optional comments. A total of 440 surveys were conducted. Nevertheless, similarly to other studies found in the literature where surveys were conducted at bus stops (Diab and El-Geneidy, 2014; Hess et al., 2004; Mishalani et al., 2006; Psarros et al., 2011), some respondents could not answer all the questions because the bus arrived before they finished completing the survey. As a result, several of the surveys were not completed, decreasing the response rate for some of the last questions, including home postal code. Each surveying team included three members, two individuals
to survey passengers, and one to record the arrival times of the passengers and the buses in comparison to bus schedules. This technique was used in order to understand the amount of time that people budget before the bus arrivals and to get a snapshot of their actual waiting time. The observation sheet contained the passenger time stamp, which is the time at which each passenger arrived at the stop, based on the last bus departure. Other information collected on this sheet included the arrival and departure times of each bus, as well as the number of people at a bus stop. Passengers’ waiting time was based on the difference between their arrival time at the stop and the time the bus arrived; passengers’ waiting time was compared to the bus schedules to determine every passenger’s actual budgeted waiting time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อนร่วมงานหรือเพื่อน (นั่นคือ คุณจะแนะนำบริการรถสมาชิกในครอบครัว เพื่อนร่วมงาน หรือเพื่อน) สองตัวเลือก (กล่องกาเครื่องหมาย) ที่ได้รับ: ได้ (a) และ (ค) ไม่ได้ นอกจากนี้ การสำรวจจำเป็นผู้ใช้เพื่อบ่งชี้สำหรับกี่เดือนหรือปีที่พวกเขาตั้งใจจะใช้บริการรถโดยสารในอนาคต (เช่น วิธีหลายเดือน หรือปีทำคุณตั้งใจจะใช้บริการนี้?) คาดว่าคำตอบสำหรับคำถามนี้รวมการเพิ่มปริมาณของเวลาหรือความคิดเห็นที่อธิบายถึงเจตนาของตน ในที่สุด การสำรวจขอร่วม เพื่อรายงานอายุ เพศ และรหัสไปรษณีย์ของบ้าน และเพิ่มเสริมข้อคิดเห็น จำนวน 440 สำรวจได้ดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ในทำนองเดียวกันการศึกษาอื่น ๆ ที่พบในวรรณคดีซึ่งได้ดำเนินการสำรวจที่รถหยุด (Diab และ El Geneidy, 2014 Hess et al. 2004 Mishalani et al. 2006 Psarros et al. 2011), บางผู้ตอบไม่สามารถตอบคำถามเนื่องจากรถบัสมาถึงก่อนที่พวกเขาเสร็จสิ้นเสร็จสิ้นการสำรวจ เป็นผล การสำรวจหลายไม่เสร็จ ลดอัตราการตอบสนองสำหรับบางคำถามสุดท้าย รวมรหัสไปรษณีย์ของบ้าน แต่ละทีมสำรวจรวมสามสมาชิก บุคคลที่สองการสำรวจผู้โดยสาร และเป็นหนึ่งในการบันทึกเวลาของผู้โดยสารและรถโดยสารเมื่อเทียบกับตารางเวลารถบัส เทคนิคนี้ถูกใช้ เพื่อเข้าใจระยะเวลางบประมาณคนก่อนมาถึงรถ และดูภาพรวมเวลารอคอยจริง แผ่นสังเกตอยู่ประทับเวลาผู้โดยสาร ซึ่งเป็นเวลาที่ผู้โดยสารแต่ละที่มาถึงที่ป้าย อิงการเดินรถครั้งสุดท้าย ข้อมูลอื่น ๆ ที่เก็บรวบรวมในแผ่นนี้รวมเวลาการมาของรถ เป็นจำนวนคนที่ป้ายรถเมล์ เวลาที่รอคอยของผู้โดยสารตามเวลาที่ป้ายและเวลารถบัสมาถึง แตกต่างกัน เวลาที่รอคอยของผู้โดยสารถูกเปรียบเทียบกับตารางเวลารถบัสเพื่อกำหนดเวลาที่จริงรองบประมาณของผู้โดยสารทุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อนร่วมงานหรือเพื่อน (เช่นคุณจะแนะนำบริการรถบัสไปยังสมาชิกในครอบครัว, เพื่อนร่วมงานหรือเพื่อน?) สองตัวเลือก (ช่องทำเครื่องหมาย) ได้รับ (ก) ใช่และ (ค) ครั้งนอกจากนี้จากการสำรวจผู้ใช้จำเป็นต้องใช้เพื่อบ่งชี้สำหรับวิธีการหลายเดือนหรือเป็นปีที่พวกเขาตั้งใจจะใช้บริการรถโดยสารในอนาคต (เช่นปีกี่เดือนหรือ คุณไม่ประสงค์จะใช้บริการรถโดยสารนี้?) คำตอบที่คาดไว้สำหรับคำถามนี้รวมถึงการเพิ่มจำนวนของเวลาหรือความคิดเห็นที่อธิบายความตั้งใจของพวกเขา สุดท้ายการสำรวจที่มีการร้องขอเข้าร่วมในการรายงานอายุเพศและที่บ้านกับรหัสไปรษณีย์ของพวกเขาและเพื่อเพิ่มความคิดเห็นไม่จำเป็น รวมเป็น 440 ได้ดำเนินการสำรวจความคิดเห็น แต่ในทำนองเดียวกันกับการศึกษาอื่น ๆ ที่พบในวรรณคดีที่สำรวจได้ดำเนินการที่ป้ายรถประจำทาง (Diab และ El-Geneidy 2014; Hess et al, 2004;. Mishalani et al, 2006;.. Psarros et al, 2011) ผู้ตอบแบบสอบถามบาง ไม่สามารถตอบคำถามทุกข้อเพราะรถบัสมาถึงก่อนที่พวกเขาเสร็จสิ้นการเสร็จสิ้นการสำรวจ เป็นผลให้หลายของการสำรวจที่ไม่ได้เสร็จสิ้นการลดอัตราการตอบสนองสำหรับบางส่วนของคำถามที่ผ่านมารวมทั้งรหัสไปรษณีย์บ้าน แต่ละทีมสำรวจรวมสามคนสองคน
เพื่อสำรวจผู้โดยสารและหนึ่งในการบันทึกเวลาการมาถึงของผู้โดยสารและการขนส่งในการเปรียบเทียบกับตารางเวลารถบัส เทคนิคนี้จะถูกนำมาใช้เพื่อให้เข้าใจในระยะเวลาที่ผู้คนงบประมาณก่อนที่จะเดินทางมาถึงรถบัสและเพื่อให้ได้ภาพรวมของเวลาที่รอคอยของพวกเขาที่เกิดขึ้นจริง แผ่นสังเกตที่มีการประทับเวลาผู้โดยสารซึ่งเป็นเวลาที่ผู้โดยสารแต่ละคนมาถึงที่หยุดอยู่บนพื้นฐานของการเดินทางรถเที่ยวสุดท้าย ข้อมูลอื่น ๆ ที่รวบรวมไว้ในแผ่นนี้รวมถึงการเดินทางมาถึงและเวลาออกเดินทางของแต่ละรถบัสเช่นเดียวกับจำนวนของคนที่ป้ายรถเมล์ เวลาที่รอคอยของผู้โดยสารอยู่บนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างเวลาเดินทางมาถึงของพวกเขาที่หยุดและเวลาที่รถบัสมาถึง; เวลาที่รอคอยของผู้โดยสารเมื่อเทียบกับตารางเวลารถบัสไปตรวจสอบที่เกิดขึ้นจริงเวลาที่รอคอยผู้โดยสารทุกคนของงบประมาณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อนร่วมงานหรือเพื่อน ( เช่นคุณจะให้บริการรถประจำทางไปยังสมาชิกในครอบครัว เพื่อนร่วมงาน หรือเพื่อน ? ) สองตัวเลือก ( ช่อง ) ได้รับ ( ) ใช่ ( C ) ไม่ นอกจากนี้ การสำรวจความต้องการผู้ใช้เพื่อระบุวิธีการหลายเดือนหรือหลายปี พวกเขาตั้งใจที่จะใช้รถบัสบริการในอนาคต ( เช่น กี่เดือน หรือปี คุณจะได้ใช้บริการ รถบัส ) คำตอบสำหรับคำถามนี้ คาดว่ามีการเพิ่มปริมาณของเวลาหรือความคิดเห็นที่อธิบายเจตนาของพวกเขา สุดท้าย ขอให้ผู้เข้าร่วมการสำรวจรายงานอายุ เพศ และบ้านรหัสไปรษณีย์และเพิ่มความคิดเห็นที่เลือก ทั้งหมด 440 การสำรวจการ อย่างไรก็ตาม ในทำนองเดียวกันกับการศึกษาอื่น ๆพบในวรรณคดีที่สำรวจมีวัตถุประสงค์ ที่ป้ายรถเมล์ ( Diab และ El geneidy 2014 ; Hess et al . , 2004 ; mishalani et al . , 2006 ; psarros et al . , 2011 ) บางคนไม่สามารถตอบได้ทุกคำถาม เพราะรถเมล์มาถึงก่อนที่จะจบเสร็จสิ้น สำรวจ เป็นผลให้หลายของการไม่เสร็จ ลดอัตราการตอบสนองสำหรับบางข้อสุดท้าย รวมทั้งบ้านรหัสไปรษณีย์ แต่ละทีมประกอบด้วยสมาชิกสามคน และ บุคคล สองสำรวจผู้โดยสาร และอีกหนึ่งบันทึกมาถึงเวลาของผู้โดยสารและรถในการเปรียบเทียบกับตารางเวลารถบัส เทคนิคนี้ถูกใช้เพื่อที่จะเข้าใจจำนวนของเวลาที่คน งบประมาณก่อนรถขาเข้าและได้รับภาพรวมของตนจริง รอเวลา แบบแผ่นมีเวลานั่งประทับ ซึ่งเป็นเวลาที่ผู้โดยสารแต่ละมาถึงป้ายรถเมล์ตามรถบัสออกเดินทางล่าสุด ข้อมูลอื่น ๆที่รวบรวมไว้ในแผ่นนี้รวมมาถึงและเวลาออกเดินทางของแต่ละบัส เช่นเดียวกับจำนวนของผู้คนที่ป้ายรถเมล์ เวลาที่ผู้โดยสารรอ ขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่าง เวลาที่หยุด และเวลารถมาถึง เวลาที่ผู้โดยสารรอเปรียบเทียบกับตารางรถบัส เพื่อตรวจสอบผู้โดยสารทุกงบประมาณจริง รอเวลา