The single most important thing, as

The single most important thing, as we talked about earlier, is people, but the model for successis people supported by the right tools. To pick on one of them, obviously getting your hands around total procurement spend is essential. In our view, 80 to 90 percent of the total spend of the airline should be within procurement. Some departments will push back on that and say, “Oh, no, no, no, wait, engineering is, too, or maintenance is too specialto give to procurement.” But that’s not our view. Our view is that, “Great, we’ll have somebody from procurement in engineering with you, working with you day-to-day, but still we want procurement to be across 80 to 90 percent of the spend.” And having the analytics we need on spending—really understanding how much we spend with suppliers— is step number one.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งที่สำคัญที่สุดอย่างที่เราพูดถึงก่อนหน้านี้คือผู้คน แต่โมเดลแห่งความสำเร็จคือผู้คนที่ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องมือที่เหมาะสม ในการเลือกหนึ่งในนั้น แน่นอนว่าการต้องรับมือกับการใช้จ่ายด้านการจัดซื้อทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญ ในมุมมองของเรา 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของการใช้จ่ายทั้งหมดของสายการบินควรอยู่ในการจัดซื้อจัดจ้าง บางแผนกจะตอบโต้กลับและพูดว่า “โอ้ ไม่ ไม่ ไม่ เดี๋ยวก่อน วิศวกรรมก็เหมือนกัน หรือการบำรุงรักษานั้นพิเศษเกินกว่าจะมอบให้กับฝ่ายจัดซื้อได้” แต่นั่นไม่ใช่มุมมองของเรา มุมมองของเราคือ "เยี่ยมมาก เราจะมีคนจากฝ่ายจัดซื้อในด้านวิศวกรรมอยู่กับคุณ ทำงานร่วมกับคุณแบบวันต่อวัน แต่เรายังคงต้องการให้การจัดซื้อคิดเป็น 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของการใช้จ่าย" และการได้รับการวิเคราะห์ที่จำเป็นในการใช้จ่าย—ทำความเข้าใจว่าเราใช้จ่ายกับซัพพลายเออร์เป็นจำนวนเท่าใด—ถือเป็นขั้นตอนที่หนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างที่เราเคยบอกไปแล้วว่าสิ่งสำคัญที่สุดคือคน แต่รูปแบบของความสำเร็จ
เป็นคนที่ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องมือที่ถูกต้อง เลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง และเห็นได้ชัดว่าการควบคุมค่าใช้จ่ายการจัดซื้อจัดจ้างทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญ ในความเห็นของเรา 80-90% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสายการบินน่าจะอยู่ในขอบเขตของการจัดซื้อจัดจ้าง บางหน่วยงานจะโต้แย้งและบอกว่า โอ้ ไม่ ไม่ เดี๋ยว วิศวกรรมก็เช่นกัน หรือการบำรุงรักษาที่พิเศษเกินไป
ให้ซื้อ" แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นของเรา แนวคิดของเราคือ "เยี่ยมเลย เราจะมีคนจากแผนกจัดซื้อทางวิศวกรรมที่ทำงานกับคุณ และทำงานกับคุณทุกวัน แต่เรายังต้องการการจัดซื้อจัดจ้าง ซึ่งคิดเป็น 80-90 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย" และการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายที่จำเป็น – เพื่อให้เข้าใจอย่างแท้จริงว่าเราใช้จ่ายกับซัพพลายเออร์อย่างไร – เป็นขั้นตอนแรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สิ่งที่สําคัญที่สุดคือคน แต่รูปแบบของความสําเร็จ
เป็นคนที่ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องมือที่เหมาะสม เห็นได้ชัดว่าเพื่อเลือกหนึ่งในนั้นการควบคุมค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อทั้งหมดเป็นสิ่งสําคัญ ในความเห็นของเรา80 %ถึง90 %ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสายการบินควรอยู่ในแผนกจัดซื้อ บางแผนกจะโต้แย้งว่า "โอ้ ไม่ ไม่ ไม่ เดี๋ยวก่อน วิศวกรรมก็ด้วย หรือการซ่อมแซมพิเศษเกินไป
ไปยังแผนกจัดซื้อ "แต่นี่ไม่ใช่มุมมองของเรา มุมมองของเราคือ"เยี่ยมเราจะให้ฝ่ายจัดซื้อวิศวกรรมทํางานร่วมกับคุณทุกวันแต่เรายังต้องการจัดซื้อคิดเป็น80 %ถึง90 %ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด "เราจําเป็นต้องวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายและเข้าใจจริงๆว่าเราใช้จ่ายเงินเท่าไหร่กับซัพพลายเออร์นี่เป็นขั้นตอนแรก