Second Phase Expansion of Suvarnabh

Second Phase Expansion of Suvarnabhumi International Airport
Today Suvarnabhumi International Airport (BKK) is operating at close to its maximum capacity, and although in the past two years air traffic has suffered a decline, it is now recovering and starting to grow again. Because of the lead time required to build airport facilities, it is essential that work BEGIN immediately on the SECOND Phase Expansion plan for additional terminal space and, ideally, a third runway. These will take a minimum of five years to complete, so if they are not started now, by 2014-2015 BKK will not be able to ACCOMMODATE the projected traffic growth, and will lose its position as a major aviation hub of the region. Currently there are only 51 contact gates at BKK, and the reliance on bus gates is increasing connecting times due to the extra time needed for passenger and cargo transfer and essential inline screening of baggage which disadvantages BKK as an aviation hub.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขยายเฟสที่สองของสนามบินสุวรรณภูมิ
วันนี้สนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ (BKK) มีการดำเนินงานที่ใกล้เคียงกับความจุสูงสุดและถึงแม้ว่าในอดีตที่ผ่านมาสองปีที่การจราจรทางอากาศได้รับความเดือดร้อนลดลงก็คือตอนนี้ฟื้นตัวและเริ่มต้นที่จะเติบโตอีกครั้ง เพราะเวลานำจำเป็นในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบิน, มันเป็นสิ่งสำคัญที่ทำงานทันทีเมื่อเริ่มต้นแผนขยายเฟสที่สองสำหรับพื้นที่สถานีเพิ่มเติมและความนึกคิดรันเวย์ที่สาม เหล่านี้จะใช้เวลาไม่น้อยกว่าห้าปีให้เสร็จสมบูรณ์ดังนั้นหากพวกเขาจะไม่เริ่มต้นตอนนี้โดยกทม. 2014-2015 จะไม่สามารถที่จะรองรับการเจริญเติบโตของการจราจรที่คาดการณ์และจะสูญเสียตำแหน่งเป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญของภูมิภาค ปัจจุบันมีเพียง 51 ประตูติดต่อได้ที่กทม. และการพึ่งพาประตูรถจะเพิ่มขึ้นครั้งเนื่องจากการเชื่อมต่อเวลาพิเศษที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสารและการถ่ายโอนการขนส่งสินค้าและการคัดกรองแบบอินไลน์ที่สำคัญของสัมภาระที่มีข้อเสียกทม. ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระยะที่ 2 การขยาย
สนามบินสุวรรณภูมิวันนี้ สนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ ( BKK ) เป็นปฏิบัติการที่ใกล้ความจุสูงสุดของมัน และถึงแม้ว่าในช่วงสองปีการบินได้รับการปฏิเสธ มันกำลังฟื้นตัวและเริ่มที่จะเติบโตอีกครั้ง เพราะเวลานําต้องสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสนามบินมันเป็นสิ่งจำเป็นที่งานเริ่มต้นทันทีในขั้นตอนที่สองขยายแผนสำหรับพื้นที่และอาคารเพิ่มเติม ซึ่งเป็นรันเวย์ 3 เหล่านี้จะใช้เวลาอย่างน้อยห้าปีให้เสร็จสมบูรณ์ ดังนั้นถ้าพวกเขาจะไม่เริ่มตอนนี้ โดย 2014-2015 BKK จะไม่สามารถรองรับคาดการณ์การเติบโตของการจราจร และจะสูญเสียตำแหน่งที่เป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญของภูมิภาคขณะนี้มีเพียง 51 ติดต่อประตูที่ กทม และพึ่งพารถประตูเพิ่มต่อครั้ง เนื่องจากการเพิ่มเวลาที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าและการคัดกรองในการจำเป็นของสัมภาระซึ่งข้อเสียกรุงเทพฯเป็นฮับการบิน

.