Evaluations on noise Measurement we

Evaluations on noise Measurement were based on limit
value of 65 dB(A) in noise control regulation in Turkey
and international standards used in previous studies
(EPA, 1978; NCI, 1986; ISO, 1996; EUC, 1986]) and it
was found that allowed limit values were exceeded at 50
of 65 measurement points. In the city, excessive noise
levels were found on especially primary streets (Figure
4). Among 65 measurement points, 31 were on primary
streets and the rest on main (1
st
road) roads. Noise
values were beyond the 65 dB(A) limit value on 30 measurement
points on primary streets and 20 on secondary
streets. The highest noise value (81.6 dB(A)) was
determined on the 2
nd
Street while the lowest (49.1
dB(A)) was on the road next to suburban area.
Noise exceeded the 65 dB(A) allowed limit values in six
of seven primary streets in the city. On most of these
streets, noise level was over Leq = 70 dB(A). These were the 1
st
, 2
nd
, 4
th
, 5
th
and 7
th
streets, important parts of the
city. The highest noise values were recorded on the 1
st
street with 77.1 dB(A). On only one of these seven
streets, 6
th
street, the noise level was below the limit
value of 65 dB(A) with 60.6 dB(A). Differences between noise levels of streets were found to be statistically
significant (P < 0.01). While allowed limit value of 65
dB(A) was exceeded at 50 (76.9%) of 65 selected
measurement points, at 15(23.1%) of them, values were
found to be in the allowed range (Table 1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเมินบนเสียงวัดตามวงเงินค่าของ 65 เดซิเบลเอในกฎระเบียบการควบคุมเสียงรบกวนในตุรกีและมาตรฐานสากลที่ใช้ในการศึกษาก่อนหน้านี้(EPA, 1978 ได้เริ่มต้น 1986 ISO, 1996 EUC, 1986]) และพบที่อนุญาตให้ใช้ได้เกินค่าขีดจำกัดที่ 5065 วัดจุด ในเมือง เสียงรบกวนมากเกินไประดับที่อยู่ในถนนสายหลักโดยเฉพาะ (รูป4) การวัดคะแนนระหว่าง 65, 31 อยู่บนหลักถนนและเหลือบนหลัก (1เซนต์ถนนถนน) เสียงรบกวนค่าที่ได้เกิน 65 เดซิเบลเอค่าจำกัดบนวัด 30จุดบนถนนสายหลักและ 20 บนรองถนน ค่าสัญญาณรบกวนสูงสุด (81.6 dB(A)) ถูกกำหนดบน 2ndถนนในขณะที่ต่ำสุด (49.1dB(A)) ถูกถนนถัดจากบริเวณชานเมืองเสียงเกินเดซิเบลเอ 65 ที่ได้จำกัดค่าในหกถนนสายหลักเจ็ดในเมือง ส่วนใหญ่เหล่านี้ถนน ระดับเสียงได้มากกว่าแบล็คไลท์ = 70 เดซิเบลเอ เหล่านี้ได้ 1เซนต์, 2nd, 4th, 5thและ 7thถนน ส่วนที่สำคัญของการเมือง มีบันทึกค่าสัญญาณรบกวนสูงสุดไว้ 1เซนต์ถนนกับ 77.1 เดซิเบลเอ ในเจ็ดเหล่านี้เพียงหนึ่งถนน 6thถนน ระดับเสียงได้ต่ำกว่ากำหนดค่าของ 65 เดซิเบลเอกับ 60.6 เดซิเบลเอ พบความแตกต่างระหว่างระดับเสียงรบกวนของถนนจะเป็นทางสถิติอย่างมีนัยสำคัญ (P < 0.01) ในขณะที่ได้ค่าจำกัด 65เดซิเบลเอเกิน 50 (76.9%) 65 ที่เลือกจุดวัด ที่ 15(23.1%) ของพวกเขา ค่าได้พบในช่วงที่อนุญาต (ตาราง 1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินผลในการวัดเสียงถูกในวงเงินตาม
ค่าของ 65 dB (A) ในการควบคุมการควบคุมเสียงในตุรกี
และมาตรฐานสากลที่ใช้ในการศึกษาก่อนหน้านี้
(EPA 1978; NCI 1986; ISO 1996; EUC 1986]) และมัน
ก็พบว่า ว่าค่าขีด จำกัด ได้รับอนุญาตถูกเกินที่ 50
จาก 65 จุดตรวจวัด ในเมืองที่มีสัญญาณรบกวนมากเกินไป
ในระดับที่ถูกพบบนท้องถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลัก (รูปที่
4) ในบรรดา 65 จุดตรวจวัด 31 อยู่บนหลัก
ถนนและส่วนที่เหลือบนถนนสายหลัก (1
ST
ถนนถนน) เสียงรบกวน
มีค่าเกินกว่า 65 dB (A) ค่าขีด จำกัด เมื่อวันที่ 30 วัด
จุดบนถนนสายหลักและ 20 รอง
ถนน ค่าเสียงสูงสุด (81.6 dB (A)) ถูก
กำหนดใน 2
ครั้ง
ถนนในขณะที่ต่ำสุด (49.1
dB (A)) เป็นบนท้องถนนที่อยู่ถัดจากชานเมืองพื้นที่.
เสียงรบกวนเกิน 65 dB (A) ได้รับอนุญาตให้ค่าขีด จำกัด ในหก
เจ็ดถนนหลักในเมือง ในส่วนของเหล่านี้
ถนนระดับเสียงได้มากกว่า Leq = 70 dB (A) เหล่านี้เป็น 1
ST
2
ครั้งที่
4
วันที่
5
TH
และ 7
TH
ถนนส่วนที่สำคัญของ
เมือง ค่าเสียงสูงสุดที่ถูกบันทึกไว้ใน 1
ST
ถนนที่มี 77.1 dB (A) เพียงหนึ่งของเหล่านี้เจ็ด
ถนน 6
TH
ถนน, ระดับเสียงต่ำกว่าขีด จำกัด
มูลค่า 65 dB (A) กับ 60.6 dB (A) ความแตกต่างระหว่างระดับเสียงของถนนพบว่ามีนัยสำคัญทางสถิติ
อย่างมีนัยสำคัญ (p <0.01) ในขณะที่ค่าขีด จำกัด ได้รับอนุญาต 65
dB (A) เกินที่ 50 (76.9%) ของ 65 เลือก
จุดตรวจวัดที่ 15 (23.1%) ของพวกเขาค่าถูก
พบว่าอยู่ในช่วงที่ได้รับอนุญาต (ตารางที่ 1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินการวัดเสียงรบกวนขึ้นอยู่กับขีด จำกัดมูลค่า 65 dB ( A ) ในระเบียบควบคุมเสียงในตุรกีและมาตรฐานระหว่างประเทศที่ใช้ในการศึกษา( EPA , 1978 ; NCI , 1986 ; ISO , 1996 ; euc , 1986 ) และพบว่ามีค่าเกิน 50 อนุญาตขีด จำกัด65 วัดคะแนน ในเมือง เสียงรบกวนมากเกินไประดับที่พบบนถนนหลัก ( รูปโดยเฉพาะ4 ) ระหว่าง 65 จุดการวัด , 31 ในปฐมภูมิถนนและที่เหลือหลัก ( 1เซนต์ถนน ) ถนน เสียงมีค่าเกิน 65 dB ( A ) วงเงินมูลค่า 30 วัดจุดบนถนนโรงเรียนประถมศึกษา และมัธยมศึกษา 20 บนถนน ค่าสัญญาณรบกวนสูงสุด ( 81.6 dB ( A ) คือพิจารณา บน 2ครั้งถนนในขณะที่ต่ำสุด ( 49.1เดซิเบล ( เอ ) เป็นถนนที่ติดกับพื้นที่ชานเมืองเสียงเกิน 65 dB ( A ) ให้วงเงินค่าในหกเจ็ดหลัก ถนนในเมือง ในส่วนของเหล่านี้ถนน , ระดับเสียงเกิน leq = 70 dB ( A ) เหล่านี้คือ 1เซนต์2 .ครั้ง4th5thและ 7thส่วนที่สำคัญของถนนเมือง เสียงสูงสุดมีค่าบันทึกไว้บน 1เซนต์ถนนกับสามารถ dB ( A ) ในเพียงหนึ่งของเหล่านี้เจ็ดถนน 6thถนน , ระดับเสียงต่ำกว่าขีด จำกัดมูลค่า 65 dB ( A ) กับ 60.6 dB ( A ) ความแตกต่างระหว่างระดับเสียงของถนน พบว่ามีสถิติทางสถิติ ( P < 0.01 ) ในขณะที่อนุญาตให้วงเงินมูลค่า 65dB ( A ) คือเกิน 50 ( 76.9 % ) 65 คัดสรรจุดวัดที่ 15 ( 23.1 % ) ของพวกเขา ค่าพบว่าอยู่ในช่วงที่ได้รับอนุญาต ( ตารางที่ 1 )