12.6 How maritime laws are madeThe

12.6 How maritime laws are made
The need for standardization
We need to look in more detail at the procedures by which countries develop their
maritime law, and in particular the system of international maritime conventions.
Because ships trade internationally, there is a strong incentive to standardize those
aspects of national maritime law that relate to the international operation of ships.
In the nineteenth century, British law was used almost universally as the framework
for national maritime law and this provided a common base. More recently,
governments of maritime nations have taken more formal steps to standardize
maritime law. This is achieved by means of international ‘conventions’, which are
jointly drawn up between maritime states, setting out agreed objectives for legislation
on particular issues. Each country can, if it wishes, introduce the measures set out
in these conventions into its own national law. All nations that do this (known as
signatories to the convention) have the same law on the subject covered by the
convention.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

12.6 วิธีการที่กฎหมายการเดินเรือจะทำ
จำเป็นสำหรับมาตรฐาน
เราต้องดูในรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ขั้นตอนโดยที่ประเทศพัฒนา
กฎหมายของพวกเขาเกี่ยวกับการเดินเรือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบการประชุมทางทะเลระหว่างประเทศ.
เพราะเรือค้าต่างประเทศมี แรงจูงใจที่จะสร้างมาตรฐานด้าน
บรรดาของกฎหมายทางทะเลของชาติที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานระหว่างประเทศของเรือ.
ในศตวรรษที่สิบเก้ากฎหมายของอังกฤษถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางเป็น
กรอบกฎหมายแห่งชาติสำหรับการเดินเรือและนี่เป็นฐานร่วม เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาล
ของสหประชาชาติเกี่ยวกับการเดินเรือมีการดำเนินการตามขั้นตอนที่เป็นทางการมากขึ้นที่จะสร้างมาตรฐาน
กฎหมายเกี่ยวกับการเดินเรือ นี่คือความสำเร็จโดยใช้วิธีการ 'อนุสัญญา' ประเทศซึ่งจะมีการวาด
ร่วมกันระหว่างรัฐทางทะเล,ตั้งค่าออกสำหรับวัตถุประสงค์ตกลง
กฎหมายในประเด็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ละประเทศสามารถถ้ามันอยากแนะนำมาตรการที่กำหนดไว้ในอนุสัญญา
เหล่านี้เป็นกฎหมายแห่งชาติของตัวเอง ทุกประเทศที่ทำเช่นนี้ (ที่รู้จักกันนาม
เข้าไปในห้องประชุม) มีกฎหมายเดียวกันในเรื่องการคุ้มครองโดยการประชุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

12.6 วิธีกฎหมายทะเลจะ
ต้องการมาตรฐาน
เราจำเป็นต้องดูในรายละเอียดในขั้นตอนการพัฒนาประเทศของพวกเขา
กฎหมาย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบของนานาชาติทางทะเลแบบแผน
เนื่องจากเรือสินค้าต่างประเทศ มีการจูงใจที่แข็งแกร่งเพื่อกำหนดมาตรฐานที่
ด้านกฎหมายแห่งชาติที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานระหว่างประเทศของเรือ
ในศตวรรษที่ผ่านมา กฎหมายอังกฤษใช้เกือบเกลียดชังกรอบ
สำหรับกฎหมายแห่งชาติและนี้มีฐานทั่วไป เมื่อเร็ว ๆ นี้,
รัฐบาลของประเทศทางทะเลได้ขั้นตอนอย่างเป็นทางการมากขึ้นเพื่อกำหนดมาตรฐาน
กฎหมาย นี้ทำ โดยประเทศ 'ประชุม' ซึ่งเป็น
ร่วมวาดขึ้นระหว่างรัฐทางทะเล การออกตกลงวัตถุประสงค์สำหรับกฎหมาย
ในประเด็นเฉพาะ แนะแต่ละประเทศสามารถ ถ้าจะประสงค์ นำมาตรการกำหนด
ในแบบแผนเหล่านี้เป็นกฎหมายแห่งชาติของตนเองได้ ประชาชาติทั้งหมดที่ทำนี้ (เรียกว่า
ลงนามในอนุสัญญา) มีกฎหมายเดียวกันหัวข้อที่ครอบคลุมการ
ประชุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

12.6 กฎหมายได้อย่างไรทางทะเล
ซึ่งจะช่วยทำให้มีความต้องการในระดับมาตรฐาน
ซึ่งจะช่วยเราจำเป็นต้องดูในรายละเอียดเพิ่มเติมที่ขั้นตอนที่ประเทศพัฒนา
ทางทะเลและในบางระบบของประเทศทางทะเลการประชุม.
เนื่องจากเรือการค้าต่างประเทศ,มีที่ Opportunity Incentive เพื่อการพัฒนามาตรฐานด้านต่างๆของผู้ที่
ซึ่งจะช่วยทางทะเลแห่งชาติกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ต่างประเทศของเรือ.
ในศตวรรษที่สิบเก้ากฎหมายอังกฤษก็เกือบจะเป็นการทั่วไปใช้เป็นโครงงานที่
สำหรับกฎหมายทางทะเลของประเทศและแห่งนี้จัดให้บริการที่พักทั่วไป เมื่อไม่นานมานี้
รัฐบาลของชาติทางทะเลได้ดำเนินการอย่างเป็นขั้นตอนมากขึ้นอย่างเป็นทางการในการกำหนดมาตรฐานกฎหมาย
ทางทะเล ซึ่งทำได้โดยการประชุมนานาชาติ''ซึ่งมี
ร่วมกันร่างขึ้นมาระหว่างรัฐทางทะเลการตั้งค่าออกมาตามวัตถุประสงค์ได้ตกลงกันไว้สำหรับการออกกฎหมาย
ซึ่งจะช่วยในการแก้ไขปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ละประเทศสามารถหากต้องการออกมาตรการที่กำหนดไว้
ซึ่งจะช่วยในการประชุมเหล่านี้ให้เป็นกฎหมายของประเทศของตัวเอง ประเทศทั้งหมดที่ทำอย่างนี้(หรือที่รู้จักในชื่อว่า
ผู้ลงนามในอนุสัญญา)มีกฎหมายว่าด้วยเหมือนกันในเรื่องที่อยู่ ภายใต้ อนุสัญญา
ซึ่งจะช่วยให้