I. NATIONAL SHIPPING POLICIESA. MAR

I. NATIONAL SHIPPING POLICIES
A. MARITIME ADMINISTRATION
The Ports Department and Marine Department, under the Ministry of Communications,
are responsible for maritime administration in Brunei Darussalam.
The Ports Department is responsible for land-based government owned port facilities as
well as the development of the port industry and the development of the port service
providers and community.
The Ports Department, which operates under the aegis of the Ports Act 1984, owns,
manages and operates all public ports, except the Muara Container Terminal, and provides
all port services, except for stevedoring and transport services, which are provided by the
private sector. The management and operation of the Muara Container Terminal, which is
owned by the Ports Department, has been contracted out to PSA Muara Container Terminal
Pte. Ltd. According to its mission statement, the Ports Department’s mission is to make
Muara Port as a hub port by providing efficient and economic shipping services through a
dedicated port community. In addition, the Ports Department also owns and manages a
substantial number of blocks of long storage warehouses including two blocks of warehouses
in the Muara Export Zone. The Ports Department is also the authority for issuing permits for
port service providers.
The public ports in Brunei Darussalam are Muara Port, Kuala Belait Port, Bangar Port
Serasa Car Ferry Terminal, which is hearing completion.
The Marine Department is responsible for all water-side responsibilities, including ship
registration. It operates under the aegis of the Merchant Shipping Act 1984, which was
amended to the Merchant Shipping Order (2002). It not only provides support services for
Muara Port but is also responsible for maritime safety and protection of the marine
environment and facilitates the development of maritime industries. Thus, it’s main
responsibilities are to provide services such as tugs, pilotage, dredging and hydrographic
survey, monitoring ship traffic, controlling marine environmental pollution, assisting in
maritime search and rescue, ship surveys. It also collects annual tonnage and light dues.
As part of its role in facilitating maritime sector development and supporting the Ministry
of Communication’s vision to make Brunei a services hub, the Marine Department has been
promoting the registration of Brunei-owned vessels under Brunei Darussalam Flag. To date,
72 ships with an approximate total GRT of 483,000 tons have been registered.
B. SHIP REGISTRATION
Brunei adopts a closed registry, which means that there is a link between the registered
shipping line and the flag state. Vessels registered as Brunei Darussalam ships may be
owned by the following qualified owners:
a. Citizen of Brunei Darussalam; or
b. Bodies Corporate established under and subject to the laws of Brunei and having
their principal place of business in Brunei Darussalam.
Vessels for registration are classified into two types:
• Vessels with a gross tonnage of 100 tons and above, regardless of their trading area;
and
• Vessels with a gross tonnage of 15 tons and above but less than 100 tons and trading
beyond the port limits.
Promoting Efficient and Competitive Intra-ASEAN Shipping Services
REPSF Project 04/001: Country Report – Brunei Darussalam 2
The following Classification Societies have been appointed to conduct surveys and
issuing the certificates on behalf of the Brunei Government:
• American Bureau of Shipping (ABS)
• Bureau Veritas (BV)
• Det Norske Veritas (DNV)
• Germanisher Lloyd (GL)
• Lloyds Register of Shipping (LR)
• Nipon Kaiji Kyokai (NKK)
Conditions of registration are detailed in the Merchant Shipping Order 2002 Part II (Brunei
Darussalam Registry) Section 6 to 45. However the Marine Department is in the process of
reviewing the Merchant Shipping Order (Registration of Ships) Regulations.
C. REGULATION OF COMPETITION IN SHIPPING
Brunei does not regulate the activities of liner shipping. Further, Brunei does not have any
anti-trust laws. However, the economy is relatively open and market-oriented and efforts are
being made to increase competition in accordance with the domestic situation and WTO
commitments.
There are no cargo reservation and cabotage laws in Brunei Darussalam.
D. SUBSIDIES, GRANTS AND TAX INCENTIVES
There is no income tax in Brunei Darussalam. Apart from this and other minor incentives
such as discounts provided by the Ministry of Communications and lower transhipment
charges (50 percent of the charges on direct shipments), there are no other incentives.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

I. นโยบายแห่งชาติจัดส่งอ.ดูแลทะเลแผนกพอร์ตและภาคทะเล ภายใต้กระทรวงของสื่อสารรับผิดชอบการดูแลทะเลในบรูไนดารุสซาลามกรมพอร์ตรับผิดชอบรัฐบาลยึดที่ดินเป็นเจ้าของพอร์ตเซอร์วิสรวมทั้งการพัฒนาของอุตสาหกรรมท่าเรือและการพัฒนาบริการพอร์ผู้ให้บริการและชุมชนเป็นเจ้าของพอร์ตแผนก ที่ทำงานภายใต้การสนับสนุนของ 1984 ทำพอร์ตจัดการ และดำเนินงานสาธารณะพอร์ตทั้งหมด ยกเว้น Muara คอนเทนเนอร์เทอร์มินัล และให้ทั้งหมดท่า ยกเว้น stevedoring บริการบริการและขนส่ง ซึ่งจัดให้มีการภาคเอกชน จัดการและการดำเนินงานของ Muara คอนเทนเนอร์เทอร์มินัล ซึ่งเป็นเจ้ากรมพอร์ต มีสัญญาออกให้ PSA Muara คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลจำกัด จำกัด ตามพันธกิจของ ภารกิจของแผนกพอร์ตที่จะทำให้Muara พอร์ตเป็นพอร์ฮับโดยให้บริการจัดส่งที่มีประสิทธิภาพ และเศรษฐกิจชุมชนเฉพาะพอร์ต นอกจากนี้ แผนกพอร์ตยังเป็นเจ้าของ และจัดการการพบจำนวนบล็อกของคลังสินค้าจัดเก็บที่ยาวนานรวมทั้งบล็อกสองของคลังสินค้าในเขตพื้นที่ส่ง Muara แผนกพอร์ตยังมีอำนาจในการออกใบอนุญาตสำหรับผู้ให้บริการของท่าเรือพอร์ตสาธารณะในบรูไนดารุสซาลามเป็น พอร์ต Muara ลาคัวลาเบลัทพอร์ต พอร์ต BangarSerasa รถเฟอร์รี่ ซึ่งมีความสมบูรณ์ได้ยินฝ่ายมารีนรับผิดชอบทั้งหมดน้ำด้านความรับผิดชอบ รวมทั้งเรือน.ลงทะเบียน มันทำงานภายใต้การสนับสนุนของร้านค้าจัดส่งพระราชบัญญัติ 1984 ซึ่งแก้ไขใบสั่งจัดส่งพ่อค้า (2002) ไม่เพียงแต่ให้ความMuara พอร์ตแต่ก็รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางทะเลและการป้องกันทางทะเลสภาพแวดล้อม และอำนวยความสะดวกในการพัฒนาอุตสาหกรรมทางทะเล จึง มันเป็นหลักความรับผิดชอบที่จะ ให้บริการลาก pilotage, dredging และ hydrographicแบบสำรวจ การจราจรจัดส่ง การควบคุมมลพิษสิ่งแวดล้อมทางทะเล ช่วยในการตรวจสอบทางทะเลค้นหาและกู้ภัย เรือสำรวจ นอกจากนี้ยังรวบรวม tonnage ประจำปี และเบากสิ่งเป็นส่วนหนึ่งของบทบาทในการอำนวยความสะดวกในการพัฒนาภาคทางทะเล และสนับสนุนกระทรวงของวิสัยทัศน์ของสื่อสารที่จะทำให้บรูไนฮับบริการ แผนกทางทะเลได้ส่งเสริมการลงทะเบียนของบรูไนเป็นเจ้าของเรือภายใต้ธงชาติบรูไนดารุสซาลาม วันที่มีการลงทะเบียนเรือ 72 กับการจีอาร์ทีรวมประมาณ 483,000 ตันB. จัดส่งลงทะเบียนบรูไน adopts การปิดรีจิสทรี ซึ่งหมายความ ว่า มีการเชื่อมโยงระหว่างการลงทะเบียนบรรทัดการจัดส่งและธงรัฐ ลงทะเบียนเป็นบรูไนเรือเรืออาจเป็นเจ้าของ โดยเจ้าของที่มีคุณสมบัติต่อไปนี้:อ.ชาวบรูไนดารุสซาลาม หรือเกิดร่างกายองค์กรที่ก่อตั้งขึ้นภายใต้ และภาย ใต้กฎหมายของบรูไนและมีของสถานที่หลักของธุรกิจในบรูไนดารุสซาลามเรือสำหรับการลงทะเบียนจะแบ่งออกเป็นสองชนิด:•เรือกับ tonnage รวม 100 ตัน และ เหนือ โดยไม่คำนึงถึงพื้นที่การค้าและ•เรือ tonnage รวม 15 ตัน และเหนือ แต่น้อยกว่า 100 ตัน และค้าขายเกินขีดจำกัดของพอร์ต ส่งเสริมบริการจัดส่งอย่างมีประสิทธิภาพ และการแข่งขันภายในอาเซียนโครงการ REPSF 04/001: รายงานประเทศ – บรูไนดารุสซาลาม 2สังคมประเภทต่อไปนี้ได้รับการแต่งการสำรวจ และออกใบรับรองในนามของรัฐบาลบรูไน:•สหรัฐอเมริกาสำนักงานขนส่ง (ABS)•สำนักงานของ Veritas (BV)•เดช Norske ของ Veritas (DNV)• Germanisher ลอยด์ (GL)•ลอยด์ลงทะเบียนสินค้า (LR)•นิพนธ์ตัง Kaiji Kyokai (NKK)เงื่อนไขของการลงทะเบียนมีรายละเอียดในการผู้ขายจัดส่งสั่ง 2002 Part II (บรูไนดารุสซาลามรีจิสทรี) ส่วน 6 การ 45 อย่างไรก็ ตามกรมทางทะเลอยู่ใน process ของทบทวนระเบียบใบสั่งจัดส่งพ่อค้า (ทะเบียนเรือ)ค.ระเบียบของการแข่งขันในการจัดส่งบรูไนควบคุมกิจกรรมของถุง เพิ่มเติม บรูไนไม่มีตามกฎหมายป้องกันความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจค่อนข้างเปิด และมุ่ง เน้นการตลาด และความพยายามการทำการเพิ่มการแข่งขันตามสถานการณ์ภายในประเทศและองค์การข้อผูกมัดได้สินค้าไม่จองและ cabotage กฎหมายในบรูไนดารุสซาลามD. เงินอุดหนุน เงินช่วยเหลือ และแรงจูงใจของภาษียังมีภาษีไม่มีรายได้ในบรูไนดารุสซาลาม นอกจากนี้และสิ่งจูงใจอื่น ๆ เล็กน้อยเช่นส่วนลดกระทรวงการสื่อสารและ transhipment ล่างค่าธรรมเนียม (50 เปอร์เซ็นต์ของค่าธรรมเนียมในจัดส่งโดยตรง), มีสิ่งจูงใจอื่น ๆ ไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

I. แห่งชาติจัดส่งนโยบาย
A. นาวีบริหารกรมพอร์ตและกรมเจ้าท่าภายใต้กระทรวงคมนาคม, มีความรับผิดชอบในการบริหารการเดินเรือในบรูไนดารุสซาลาม. พอร์ตกรมเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับรัฐบาลในที่ดินตามที่เป็นเจ้าของท่าเรือเป็นทั้งการพัฒนาของอุตสาหกรรมการท่าเรือและการพัฒนาของบริการพอร์ตให้บริการและชุมชน. กรมพอร์ตซึ่งดำเนินงานภายใต้การอุปถัมภ์ของพอร์ตที่พระราชบัญญัติปี 1984 เป็นเจ้าของบริหารและดำเนินงานพอร์ตส่วนกลางทั้งหมดยกเว้นMuara Container Terminal และให้บริการพอร์ตทั้งหมดยกเว้นStevedoring และบริการขนส่ง ซึ่งมีการจัดไว้ให้โดยภาคเอกชน ผู้บริหารและการดำเนินงานของคอนเทนเนอร์เทอร์มิ Muara ซึ่งเป็นเจ้าของโดยกรมพอร์ตได้รับการทำสัญญาออกไปPSA Muara คอนเทนเนอร์เทอร์มิPte จำกัด ตามพันธกิจของการปฏิบัติภารกิจของกรมพอร์ตคือการทำให้Muara พอร์ตเป็นพอร์ตฮับโดยการให้บริการการจัดส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพและเศรษฐกิจผ่านชุมชนพอร์ตเฉพาะ นอกจากนี้กรมพอร์ตยังเป็นเจ้าของและบริหารจัดการจำนวนมากของกลุ่มของโกดังเก็บยาวรวมทั้งสองกลุ่มของคลังสินค้าในMuara เขตส่งออก พอร์ตกรมยังเป็นผู้มีอำนาจในการออกใบอนุญาตสำหรับพอร์ตให้บริการ. พอร์ตของประชาชนในบรูไนดารุสซาลามเป็น Muara พอร์ต Kuala Belait พอร์ต, พอร์ต Bangar Serasa รถท่าเรือเฟอร์รี่ซึ่งจะได้ยินเสร็จสิ้น. กรมเจ้าท่าเป็นผู้รับผิดชอบในน้ำทั้งหมด ด้านความรับผิดชอบรวมทั้งเรือลงทะเบียน จะดำเนินการภายใต้การอุปถัมภ์ของการจัดส่งสินค้าร้านค้าพระราชบัญญัติปี 1984 ซึ่งได้รับการแก้ไขเพื่อให้ร้านค้าสั่งซื้อการจัดส่งสินค้า(2002) มันไม่เพียง แต่ให้บริการสนับสนุนสำหรับMuara พอร์ต แต่ยังเป็นผู้รับผิดชอบต่อความปลอดภัยทางทะเลและการคุ้มครองทางทะเลสภาพแวดล้อมและอำนวยความสะดวกในการพัฒนาอุตสาหกรรมการเดินเรือ ดังนั้นจึงเป็นหลักรับผิดชอบในการให้บริการเช่นชักเย่อ, คอร์สสอนดนตรี, การขุดลอกและอุทกศาสตร์สำรวจตรวจสอบการจราจรเรือควบคุมมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเลให้ความช่วยเหลือในการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลการสำรวจเรือ นอกจากนี้ยังรวบรวมระวางประจำปีและค่าธรรมเนียมแสง. ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของบทบาทในการอำนวยความสะดวกในการพัฒนาภาคการเดินเรือและการสนับสนุนของกระทรวงของวิสัยทัศน์ของการสื่อสารที่จะทำให้บรูไนเป็นศูนย์กลางการบริการที่กรมเจ้าท่าได้รับการส่งเสริมการลงทะเบียนของเรือบรูไนที่เป็นเจ้าของที่อยู่ภายใต้บรูไนดารุสซาลามธง. ในวันที่72 เรือที่มีรวมประมาณจีของ 483,000 ตันได้รับการจดทะเบียน. บี ลงทะเบียนเรือบรูไน adopts รีจิสทรีปิดซึ่งหมายความว่ามีการเชื่อมโยงระหว่างการจดทะเบียนสายการจัดส่งสินค้าและรัฐธง เรือจดทะเบียนเป็นเรือบรูไนดารุสซาลามอาจจะเป็นเจ้าของโดยเจ้าของที่มีคุณภาพต่อไปนี้: พลเมืองของบรูไน; หรือข นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามและอยู่ภายใต้กฎหมายของบรูไนและมี. สถานที่ที่สำคัญของธุรกิจในบรูไนดารุสซาลามเรือสำหรับการลงทะเบียนจะแบ่งออกเป็นสองประเภท: •เรือที่มีระวางบรรทุกรวมของ 100 ตันขึ้นไปโดยไม่คำนึงถึงเขตการค้าของพวกเขาและ•เรือที่มีระวางบรรทุกรวมของ 15 ตันขึ้นไป แต่น้อยกว่า 100 ตันและการค้าเกินขอบเขตพอร์ต. การส่งเสริมที่มีประสิทธิภาพและการแข่งขันภายในอาเซียนบริการจัดส่งREPSF โครงการ 04/001 รายงานประเทศ - บรูไนดารุสซาลาม 2 สังคมได้การจำแนกประเภทดังต่อไปนี้ได้รับการ รับการแต่งตั้งให้ดำเนินการสำรวจและออกใบรับรองในนามของบรูไนรัฐบาล: •อเมริกันสำนักส่ง (ABS) • Bureau Veritas (BV) • Det Norske Veritas (DNV) • Germanisher ลอยด์ (GL) •ลอยด์ทะเบียนการจัดส่งสินค้า (LR) • Kaiji Kyokai นิพนธ์ (NKK) เงื่อนไขในการลงทะเบียนมีรายละเอียดในการจัดส่งสินค้าร้านค้าสั่งซื้อ 2,002 Part II (บรูไนดารุสซาลามRegistry) มาตรา 6 ถึง 45 อย่างไรก็ตามกรมเจ้าท่าอยู่ในกระบวนการของการตรวจสอบการจัดส่งสินค้าร้านค้าสั่งซื้อ(การลงทะเบียนของเรือ) กฎระเบียบ . ซี ระเบียบของการแข่งขันในการจัดส่งบรูไนไม่ได้กำหนดกิจกรรมในการจัดส่งซับ นอกจากนี้บรูไนไม่ได้มีกฎหมายต่อต้านการผูกขาด อย่างไรก็ตามเศรษฐกิจค่อนข้างเปิดกว้างและมุ่งเน้นการตลาดและความพยายามที่จะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเพิ่มการแข่งขันให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในประเทศและองค์การการค้าโลกภาระผูกพัน. มีสำรองห้องบรรทุกสินค้าและไม่มีกฎหมาย cabotage ในบรูไนดารุสซาลาม. D. เงินอุดหนุนเงินอุดหนุนและเงินภาษีที่จูงใจไม่ต้องเสียภาษีเงินได้ในบรูไน นอกเหนือจากแรงจูงใจนี้และรายย่อยอื่น ๆเช่นส่วนลดให้โดยกระทรวงการสื่อสารและถ่ายลำที่ต่ำกว่าค่าใช้จ่าย (ร้อยละ 50 ของค่าใช้จ่ายจัดส่งโดยตรง) ไม่มีแรงจูงใจอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

a นโยบายการบริหารทางทะเล
แผนกแผนกจัดส่งและพอร์ตทางทะเลแห่งชาติ . ภายใต้กระทรวงการสื่อสาร
รับผิดชอบการบริหารทางทะเลในบรูไนดารุสซาลาม .
พอร์ตแผนกรับผิดชอบที่ดินรัฐบาลเป็นเจ้าของท่าเรือเป็น
รวมทั้งการพัฒนาอุตสาหกรรมท่าเรือและการพัฒนาบริการพอร์ต
ชุมชนผู้ให้บริการและ .
พอร์ตแผนก ซึ่งดำเนินการภายใต้การคุ้มครองของท่าเรือ Act 1984 เป็นเจ้าของ
จัดการและดําเนินการท่าเรือสาธารณะทั้งหมด ยกเว้น Muara คอนเทนเนอร์เทอร์มินัล และให้
บริการพอร์ตทั้งหมด ยกเว้นปีก และบริการขนส่ง โดย
ภาคเอกชน การจัดการและการดำเนินงานของ Muara คอนเทนเนอร์เทอร์มินัล ซึ่ง
เจ้าของพอร์ตแผนก ได้รับสัญญาจาก PSA ภาชนะเทอร์มินัล จำกัด หรือมัว
ตามภารกิจในงบภารกิจกรม เพื่อให้พอร์ตเป็นพอร์ตเป็นพอร์ตฮับ
Muara โดยการให้มีประสิทธิภาพและเศรษฐกิจ บริการจัดส่งผ่าน
พอร์ตเฉพาะชุมชน นอกจากนี้ กรมยังเป็นเจ้าของและบริหารจัดการพอร์ต
จำนวนเพิ่มขึ้นของบล็อกของโกดังกระเป๋ายาวรวมทั้งสองบล็อกของคลังสินค้า
ใน Muara ส่งออกโซน ท่าเรือกรมยังเป็นอำนาจในการออกใบอนุญาตสำหรับ

บริการพอร์ต พอร์ตสาธารณะในบรูไนดารุสซาลาม จะมัวพอร์ต , Kuala Belait พอร์ต , พอร์ต
serasa Bangar รถเฟอร์รี่ ซึ่งได้ยิน
19กรมเจ้าท่าเป็นผู้รับผิดชอบงานด้านน้ำทั้งหมด รวมถึงการจดทะเบียนเรือ

มันดำเนินการภายใต้การป้องกันของพ่อค้าจัดส่ง 2527 ซึ่ง
แก้ไขเพิ่มเติมให้พ่อค้าจัดส่งสินค้า ( 2002 ) มันไม่เพียง แต่ให้บริการสนับสนุนสำหรับ
Muara พอร์ตแต่ยังรับผิดชอบความปลอดภัยทางทะเลและการคุ้มครองทางทะเล
สิ่งแวดล้อมและอำนวยความสะดวกในการพัฒนาของอุตสาหกรรมทางทะเล ดังนั้น จึงเป็นหน้าที่หลัก
มีให้บริการเช่นเต็มที่ การนำลอก , และเรือสำรวจอุทกศาสตร์
, ตรวจสอบการจราจร , การควบคุมมลพิษทางสิ่งแวดล้อมทางทะเล ช่วยเหลือในการค้นหาและช่วยเหลือทางทะเล
, สำรวจเรือ นอกจากนี้ยังเก็บรวบรวมระวางรายปีและค่าธรรมเนียม
Lightเป็นส่วนหนึ่งของบทบาทในการส่งเสริมการพัฒนาภาคการเดินเรือและสนับสนุนวิสัยทัศน์ของกระทรวง
การสื่อสารให้บรูไนเป็นศูนย์กลางการบริการ กรมเจ้าท่า ได้รับการลงทะเบียนเป็นเจ้าของ
ของบรูไน บรูไนดารุสซาลาม เรือภายใต้ธง วันที่
72 เรือด้วยประมาณรวมการจัดการของ 483000 ตันได้รับลงทะเบียน

ทะเบียนเรือ พ.บรูไนใช้รีจิสทรีปิด ซึ่งหมายความ ว่า มีการเชื่อมโยงระหว่างการลงทะเบียน
เดินเรือ ธงรัฐ เรือจดทะเบียนเป็น บรูไนดารุสซาลาม เรืออาจจะ
เป็นเจ้าของโดยมีคุณสมบัติต่อไปนี้ :
a เจ้าของพลเมืองของบรูไนดารุสซาลาม หรือ
B เนื้อขององค์กรที่จัดตั้งขึ้นตาม และภายใต้กฎหมายของบรูไนและมี
หลักสถานที่ของธุรกิจในบรูไนดารุสซาลาม .
เรือสำหรับการลงทะเบียนจะแบ่งออกเป็นสองประเภท :
เรือบวกกับระวางรวม 100 ตันขึ้นไป ไม่ว่า พื้นที่การค้าและบริการ ;

กับเรือระวางบรรทุกรวม 15 ตันขึ้นไป แต่ไม่เกิน 100 ตันและการซื้อขาย
นอกเหนือจากพอร์ตจำกัด การส่งเสริมประสิทธิภาพและการแข่งขันภายในอาเซียน

บริการจัดส่ง repsf โครงการ 04 / 05 : รายงาน– 2
ประเทศ บรูไนดารุสซาลามต่อไปนี้หมวดหมู่สังคม ได้รับการแต่งตั้งให้ดำเนินการสำรวจ
ออกใบรับรองในนามของรัฐบาลบรูไน :
สำนักการเดินเรือ - อเมริกัน ( ABS )
- บูโรเวอริทัส ( BV )
- เดช norske VERITAS ( DNV )
- germanisher Lloyd ( GL )
- แนะนำ ลงทะเบียน ( LR )
- จัดส่ง นิพนธ์ kaiji kyokai ( nkk )
เงื่อนไขของการลงทะเบียนเป็นพ่อค้าส่งรายละเอียดในส่วนที่ 2 ( บรูไน ดารุสซาลาม เพื่อ 2002
รีจิสทรี ) มาตรา 6 ถึง 45 อย่างไรก็ตาม กรมเจ้าท่าอยู่ระหว่าง
ทบทวนพ่อค้าจัดส่งสินค้า ( ลงทะเบียนของเรือ ) ข้อบังคับ ระเบียบของการแข่งขัน ในการจัดส่ง
C
บรูไนไม่ได้ควบคุมกิจกรรมของสายการบินขนส่ง เพิ่มเติม บรูไนไม่มี
กฎหมายต่อต้านความไว้วางใจ อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจจะเปิดค่อนข้างและมุ่งเน้นการตลาดและความพยายาม
ถูกทำเพื่อเพิ่มการแข่งขันให้สอดคล้องกับสถานการณ์ภายในประเทศ และข้อผูกพัน WTO
.
ไม่มีการจองสินค้าและกฎหมายการอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวันในบรูไนดารุสซาลาม .
D . อุดหนุนทุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี
ไม่มีภาษีเงินได้ในบรูไน . นอกจาก นี้ และอีกเล็กน้อยบริเวณ
เช่น ส่วนลด ให้ โดยกระทรวงคมนาคม และค่าบริการ transhipment
ลดลง ( ร้อยละ 50 ของค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าโดยตรง ) ไม่มีสิ่งจูงใจอื่น ๆ