Logistics as a sector has a key rol

Logistics as a sector has a key role to play in reducing greenhouse gas emissions and in reducing the dependency of our economy on non-renewable energy sources. The challenges are enormous: by 2050 the sector needs to have achieved about 50% lower fossil fuel use and CO2 emissions. If freight volumes grow according to expectations, this requires over 70% less CO2 emissions per unit of transport. This chapter explores the options for reducing CO2 emissions from freight transport and their reduction potential, and analyses whether the logistic sector would be likely to achieve the required reduction based on its intrinsic drive for cost reduction alone.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โลจิสติกส์เป็นภาคมีบทบาทสำคัญในการเล่น ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และลดการพึ่งพาเศรษฐกิจแหล่งพลังงานหมุนเวียนไม่ ความท้าทายใหญ่หลวง: 2593 ภาคต้องการได้สำเร็จประมาณ 50% ต่ำกว่าการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและปล่อย CO2 ถ้าวอลุ่มขนส่งเติบโตตามความคาดหวัง สิ่งนี้กว่า 70% น้อยกว่าปล่อย CO2 ต่อหน่วยการขนส่ง บทนี้สำรวจตัวเลือกการลดการปล่อย CO2 จากการขนส่ง และลดศักยภาพ และวิเคราะห์ว่าภาคโลจิสติกจะมีแนวโน้มที่จะให้บรรลุการลดต้องตามไดรฟ์ของ intrinsic สำหรับลดต้นทุนเพียงอย่างเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลจิสติกเป็นภาคที่มีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและในการลดการพึ่งพาของเศรษฐกิจของเราในแหล่งพลังงานที่ไม่หมุนเวียน ความท้าทายเป็นอย่างมาก: ภายในปี 2050 ภาคความต้องการที่จะได้ประสบความสำเร็จประมาณ 50% ต่ำกว่าการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและการปล่อยก๊าซ CO2 หากปริมาณการขนส่งสินค้าเติบโตเป็นไปตามความคาดหวังนี้ต้องกว่า 70% น้อยการปล่อย CO2 ต่อหน่วยของการขนส่ง ในบทนี้จะสำรวจตัวเลือกสำหรับการลดการปล่อยก๊าซ CO2 จากการขนส่งสินค้าและศักยภาพในการลดของพวกเขาและการวิเคราะห์ว่าภาคโลจิสติกจะมีแนวโน้มที่จะบรรลุการลดจำเป็นต้องอยู่บนพื้นฐานของไดรฟ์ที่แท้จริงของมันในการลดค่าใช้จ่ายเพียงอย่างเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โลจิสติกส์ เป็นภาคที่มีบทบาทสำคัญในการเล่นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และลดการพึ่งพาเศรษฐกิจของเรา ที่ไม่มีแหล่งพลังงานหมุนเวียน . ความท้าทายใหญ่หลวง : 2050 ภาคต้องมีความสูงประมาณ 50% ลดใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและการปล่อย CO2 . ถ้าปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นตามความคาดหวัง ซึ่งต้องใช้มากกว่า 70% คาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าการปล่อยก๊าซต่อหน่วยในการขนส่งบทสำรวจตัวเลือกเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการขนส่งสินค้าและศักยภาพการลดของพวกเขา และวิเคราะห์ว่า ภาคขนส่งจะเป็นแนวโน้มที่จะบรรลุความต้องการลดขึ้นอยู่กับไดรฟ์ของมันที่แท้จริงสำหรับการลดต้นทุนเพียงอย่างเดียว