Bus safety in rail travel will be t

Bus safety in rail travel will be the signal as the computer systems used in controlling the bus to provide a service efficiently and needless to mention Max is divided into 3 sub system:
.1. Automatic traffic control system known as ATO (Automatic Train Operation) is the system that controls the behavior of the pre-dawn sky, such as powered trains to control the speed of the trains brake control. The Metro Park In the MRT Center
2. An automatic protection system called ATP (Automatic Train Protection) is the system that controls the trains do not use a speed exceeding assignment. Vehicle speed control, in coordinates, speed, relative to the distance between the train forward. The ATP system, automatic brake order. They also control the movement of trains from the station by subway doors and the doors, if one platform has already been closed. ATP system will not allow movement of trains from the station. The ATO has a different free. If the system crashes, ATO must use the ATP system bus control, people are still waiting for the next bus control.
3. Automatic vehicle monitoring system known as travel ATS (Automatic Train Supervision) is the system that controls the entire sky train system, is in accordance with scheduled and will send information such as the speed of trains for each procession. And provide the steps to control the bus When the bus system has outages.
.By both the Supervisory system is controlled with 3 Control And Data Aquisition (SCADA), and each system has a backup in case of a computer failure. The system is working, rather than to a problem in the car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถตู้ในการเดินทางรถไฟจะเป็นสัญญาณที่เป็นระบบคอมพิวเตอร์ที่ใช้ในการควบคุมรถให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรวดเร็วการพูดสูงสุดแบ่งออกเป็นระบบย่อย 3: .1 ระบบควบคุมการจราจรโดยอัตโนมัติเรียกว่า ATO (ดำเนินการรถไฟอัตโนมัติ) คือ ระบบที่ควบคุมการทำงานของฟ้าก่อนรุ่งอรุณ เช่น ขับเคลื่อนรถไฟเพื่อควบคุมความเร็วของการควบคุมการห้ามล้อของรถไฟ เมโทรพาร์คในรถไฟฟ้าใต้ดิน 2. มีระบบป้องกันอัตโนมัติที่เรียกว่า ATP (ป้องกันรถไฟอัตโนมัติ) เป็นระบบที่ควบคุมรถไฟใช้ความเร็วเกินกำหนด รถความเร็วควบคุม พิกัด ความเร็ว สัมพันธ์กับระยะห่างระหว่างรถไปข้างหน้า ATP ระบบ สั่งเบรคอัตโนมัติ พวกเขายังควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟจากสถานี โดยประตูรถไฟและประตู ถ้าปิดเวทีหนึ่งแล้ว ระบบ ATP จะไม่อนุญาตให้เคลื่อนย้ายรถไฟจากสถานี ATO มีแบบฟรี ถ้าระบบเกิดความผิดพลาด ATO ต้องใช้ ATP ระบบบัส ยังคงรอคนควบคุมรถถัดไป 3. ยานพาหนะอัตโนมัติที่ตรวจสอบระบบเรียกว่า ATS (อัตโนมัติฝึกดูแล) การเดินทางคือ ระบบที่ควบคุมระบบรถไฟฟ้าทั้งหมด สอดคล้องกับกำหนดการ และจะส่งข้อมูลเช่นความเร็วของรถไฟในแต่ละขบวน และมีขั้นตอนต่าง ๆ ในการควบคุมรถเมื่อระบบบัสได้ข่าย . โดยทั้งระบบการประกาศควบคุม 3 ควบคุมและข้อมูล Aquisition (รับเหมา), และแต่ละระบบมีการสำรองข้อมูลในกรณีความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ ระบบการทำงาน ไม่ใช่ปัญหาในรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความปลอดภัยในการเดินทางรถประจำทางรถไฟจะเป็นสัญญาณเป็นระบบคอมพิวเตอร์ที่ใช้ในการควบคุมรถบัสที่จะให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพและไม่มีความจำเป็นที่จะกล่าวถึงแม็กซ์จะแบ่งออกเป็น 3 ระบบย่อย:
0.1 ระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติที่รู้จักกันเป็น ATO (รถไฟอัตโนมัติการดำเนินงาน) เป็นระบบที่ควบคุมการทำงานของท้องฟ้ายามเช้าก่อนเช่นรถไฟขับเคลื่อนเพื่อควบคุมความเร็วของการควบคุมเบรกรถไฟ เมโทรพาร์คในศูนย์ MRT
2 ระบบการป้องกันโดยอัตโนมัติที่เรียกว่าเอทีพี (รถไฟอัตโนมัติ Protection) เป็นระบบที่ควบคุมการรถไฟไม่ได้ใช้ความเร็วเกินกว่าที่ได้รับมอบหมายได้ การควบคุมความเร็วของรถในพิกัดความเร็วเทียบกับระยะห่างระหว่างรถไฟข้างหน้า ระบบเอทีพีเพื่อเบรกอัตโนมัติ พวกเขายังควบคุมการเคลื่อนไหวของรถไฟจากสถานีรถไฟใต้ดินด้วยประตูและประตูถ้าแพลตฟอร์มหนึ่งได้ถูกปิด ระบบเอทีพีจะไม่อนุญาตให้เคลื่อนไหวของรถไฟจากสถานี กรมสรรพากรมีความแตกต่างกันฟรี หากเกิดปัญหาระบบ ATO จะต้องใช้การควบคุมระบบเอทีพีบัสคนยังคงรอให้การควบคุมรถบัสต่อไป.
3 ระบบการตรวจสอบยานพาหนะอัตโนมัติที่รู้จักกันในการเดินทาง ATS (รถไฟอัตโนมัติกำกับดูแล) เป็นระบบที่ควบคุมระบบรถไฟฟ้าทั้งเป็นไปตามที่กำหนดและจะส่งข้อมูลเช่นความเร็วของรถไฟขบวนสำหรับแต่ละ และจัดให้มีขั้นตอนในการควบคุมรถเมื่อระบบรถบัสที่มีการขาด.
.By ทั้งระบบกำกับจะถูกควบคุมด้วย 3 การควบคุมและข้อมูลได้มา (SCADA) และแต่ละคนมีระบบสำรองในกรณีของความล้มเหลวคอมพิวเตอร์ ระบบจะทำงานมากกว่าที่จะมีปัญหาในรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตู้รถโดยสารรถไฟในการเดินทางจะส่งสัญญาณเป็นระบบคอมพิวเตอร์ที่ใช้ในการควบคุมรถให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ และไม่ต้องพูดถึง แม็กซ์ แบ่งเป็น 3 ระบบย่อย :
. 1 การควบคุมอัตโนมัติระบบการจราจรเรียกว่า ATO ( กิจการรถไฟอัตโนมัติ ) เป็นระบบที่ควบคุมพฤติกรรมของ ก่อนฟ้าสาง ท้องฟ้าเช่น ขับเคลื่อนรถไฟ เพื่อควบคุมความเร็วของรถไฟเบรกควบคุม เมโทร ปาร์ค ในศูนย์ MRT
2 ระบบป้องกันอัตโนมัติ เรียกว่า ATP ( รถไฟคุ้มครองโดยอัตโนมัติ ) เป็นระบบที่ใช้ในการควบคุมรถไฟไม่ใช้ความเร็วเกินที่ได้รับมอบหมาย ความเร็วรถควบคุม ในพิกัดความเร็วสัมพันธ์กับระยะทางระหว่างรถไฟไปข้างหน้า ระบบ ATP สั่งเบรกอัตโนมัติพวกเขายังสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของรถไฟจากสถานีรถไฟใต้ดินโดยประตูและประตู ถ้าแพลตฟอร์มหนึ่งได้ถูกปิด ระบบ ATP จะไม่ยอมให้การเคลื่อนไหวของรถไฟจากสถานี ที่ ATO มีความแตกต่าง ฟรี ถ้าเกิดปัญหาระบบ ATO ต้องใช้ ATP ระบบบัสควบคุม คนยังรอคอยควบคุมรถต่อไป
3ระบบการตรวจสอบยานพาหนะอัตโนมัติที่เรียกว่า ATS เดินทาง ( ควบคุมรถไฟอัตโนมัติ ) เป็นระบบที่ควบคุมทั้งรถไฟฟ้าระบบ เป็นไปตามกำหนด และจะส่งข้อมูล เช่น ความเร็วของรถไฟแต่ละขบวน . และมีขั้นตอนในการควบคุมรถ เมื่อระบบรถดับ .

โดยทั้งระบบจะถูกควบคุมด้วยการควบคุม 3 และข้อมูล aquisition ( SCADA ) และแต่ละระบบมีสำรองในกรณีที่คอมพิวเตอร์ล้มเหลว ระบบการทำงาน มากกว่าที่จะเป็นปัญหาในรถ