2000s: Industrial troubles and acqu

2000s: Industrial troubles and acquisitions
The 2000s saw Cathay Pacific experience labour relations issues, while completing the acquisition of Dragonair.
On 28 November 2002, the airline took delivery of its first Airbus A340-600 aircraft at a ceremony at the Airbus factory in Toulouse. Cathay Pacific was the launch customer in Asia for the A340-600 and the aircraft was the first of three leased from International Lease Finance Corporation (ILFC).[28] On 1 December 2005, Cathay Pacific ordered 16 Boeing 777-300ER aircraft, four on lease from ILFC, to be delivered between September 2007 and July 2010, plus options on 20 more of the type, two of which were converted to orders on 1 June 2006. The airline also ordered 3 more A330-300 on the same day, with the delivery of the aircraft scheduled for 2008.[29][30][31] On 7 August 2007, Cathay Pacific ordered five more wide-body Boeing 777-300ER aircraft for a total price of about US$1.4 billion, increasing its commitment to a total of 23 of the aircraft type.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2000s: ปัญหาอุตสาหกรรมและซื้อ2000s เห็น Cathay Pacific ประสบปัญหาแรงงานสัมพันธ์ ในขณะที่จบมา Dragonairวันที่ 28 2545 พฤศจิกายน สายการบินได้ส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A340-600 เป็นครั้งแรกในพิธีที่โรงงานแอร์บัสในตูลูส คาเธ่ย์แปซิฟิกถูกลูกค้าเปิดตัวในเอเชียสำหรับ A340-600 และเครื่องบินเป็นครั้งแรกของสามเช่าจากนานาชาติเช่าทางการเงินในบริษัท (ILFC) [28] Cathay Pacific สั่งซื้อ 16 ลำโบอิ้ง 777-300ER สี่ในเช่าจาก ILFC การจัดส่งระหว่าง 2550 กันยายนและเดือนกรกฎาคม 2553 พ.ศ. พร้อมตัวเลือกมากกว่า 20 ชนิด สองซึ่งถูกแปลงเป็นใบสั่งบน 1 2549 มิถุนายนวันที่ 1 2548 ธันวาคม สายการบินยังสั่ง 3 อย่าง A330-300 ในวันเดียว มีการส่งมอบเครื่องบินที่จัดกำหนดการสำหรับ 2008 [29] [30] [31] วันที่ 7 2550 สิงหาคม Cathay Pacific สั่งเครื่องบินโบอิ้ง 777 300ER ทั่วร่างกายเพิ่มเติม 5 ราคารวมของประมาณ 1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มเสน่ห์รวมของ 23 ชนิดเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุค 2000:
ปัญหาอุตสาหกรรมและการเข้าซื้อกิจการยุค2000 เห็นคาเธ่ย์แปซิฟิกประสบการณ์ปัญหาแรงงานสัมพันธ์ในขณะที่เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการของดราก้อนได้.
เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2002, สายการบินที่ได้รับมอบครั้งแรกของแอร์บัส A340-600 เครื่องบินในพิธีที่โรงงานแอร์บัสในตูลูส คาเธ่ย์แปซิฟิคเป็นลูกค้ารายแรกในเอเชียสำหรับ A340-600 และเครื่องบินเป็นครั้งแรกของสามเช่าจากนานาชาติเซ้ง Finance Corporation (ILFC). [28] เมื่อวันที่ 1 เดือนธันวาคมปี 2005 คาเธ่ย์แปซิฟิคได้รับคำสั่ง 16 โบอิ้ง 777-300ER สี่ เช่าจาก ILFC จะได้รับการส่งมอบระหว่างเดือนกันยายนปี 2007 และเดือนกรกฎาคม 2010 รวมทั้งตัวเลือกในวันที่ 20 อื่น ๆ จากประเภทสองที่ถูกแปลงเป็นคำสั่งวันที่ 1 มิถุนายน 2006 สายการบินยังสั่งอีก 3 A330-300 ในวันเดียวกัน กับการส่งมอบเครื่องบินที่กำหนดไว้สำหรับปี 2008 [29] [30] [31] ที่ 7 สิงหาคม 2007 คาเธ่ย์แปซิฟิคได้รับคำสั่งอีกห้าร่างกายทั้งโบอิ้ง 777-300ER เครื่องบินในราคารวมประมาณ US $ 1400000000 เพิ่มขึ้นความมุ่งมั่น รวม 23 ประเภทเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยุค 2000 : ปัญหาอุตสาหกรรมและกิจการ
2000s เห็นคาเธ่ย์แปซิฟิคประสบการณ์แรงงานสัมพันธ์ประเด็นในขณะที่เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการของ dragonair .
เมื่อ 28 พฤศจิกายน 2002 , สายการบินรับส่งของอะไรก่อนไหม a340-600 อากาศยานแอร์บัส ณพิธีที่โรงงานแอร์บัสใน    ตูลูสคาเธ่ย์แปซิฟิคเป็นลูกค้าที่เปิดใช้งานในเอเชียสำหรับ a340-600 และเครื่องบินเป็นครั้งแรกสามเช่าจากบริษัทการเงินสัญญาเช่าอะไรรึเปล่า ( ilfc ) [ 28 ] รึเปล่า เมื่อ 1 ธันวาคม 2005 , คาเธ่ย์แปซิฟิก บริษัท โบอิ้ง 777 - 300ER   16  สั่งเครื่องบินสี่ในการเช่าจาก ilfc จะถูกส่งระหว่างเดือนกันยายน 2007 และกรกฎาคม 2010 , บวกอะไรตัวเลือกอะไรบนเพิ่มอีก 20 ชนิดสองซึ่งถูกแปลงเป็นคำสั่งเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2549 สายการบินยังสั่งอีก 3 330-300 ในวันเดียวกันกับการส่งมอบเครื่องบิน กำหนด 2008 . [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] รึเปล่า วันที่ 7 สิงหาคม 2007 , คาเธ่ย์แปซิฟิคสั่งห้าตัวกว้างมากขึ้น บริษัท โบอิ้ง 777 - 300ER เครื่องบินรวมราคาประมาณ US $ 1.4  พันล้าน เพิ่มความมุ่งมั่นที่จะเป็น ทั้งหมด 23 ของอากาศยานประเภท