A catalytic converter is an emissio

A catalytic converter is an emissions control device that converts toxic pollutants in exhaust gas to less toxic pollutants by catalyzing a redox reaction (oxidation or reduction). Catalytic converters are used with internal combustion engines fueled by either petrol (gasoline) or diesel—including lean-burn engines as well as kerosene heaters and stoves.

The first widespread introduction of catalytic converters was in the United States automobile market. To comply with the U.S. Environmental Protection Agency's stricter regulation of exhaust emissions, gasoline-powered vehicles starting with the 1975 model year must be equipped with catalytic converters.[1][2][3][4] These "two-way" converters combined oxygen with carbon monoxide (CO) and unburned hydrocarbons (HC) to produce carbon dioxide (CO2) and water (H2O). In 1981, two-way catalytic converters were rendered obsolete by "three-way" converters that also reduce oxides of nitrogen (NOx);[1] however, two-way converters are still used for lean-burn engines.

Although catalytic converters are most commonly applied to exhaust systems in automobiles, they are also used on electrical generators, forklifts, mining equipment, trucks, buses, locomotives and motorcycles. They are also used on some wood stoves to control emissions.[5] This is usually in response to government regulation, either through direct environmental regulation or through health and safety

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวแปลง catalytic เป็นอุปกรณ์ควบคุมมลพิษที่แปลงสารมลพิษสารพิษในก๊าซไอเสียเพื่อลดมลพิษพิษ โดย catalyzing ปฏิกิริยารีดอกซ์ (ออกซิเดชันหรือลด) ใช้แก๊สกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงจากดีเซลหรือเบนซิน (เบนซิน) — รวมทั้งลีเขียนเครื่องยนต์ตลอดจนเครื่องน้ำมันก๊าดและเตาการแนะนำอย่างแพร่หลายแรกแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาได้ในตลาดรถยนต์สหรัฐ ให้สอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมป้องกันหน่วยงานของสหรัฐของกฎระเบียบเข้มงวดการปล่อยไอเสีย รถที่ใช้น้ำมันเบนซินเริ่มต้น ด้วยรุ่นปี 1975 ต้องมีแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา [1] [2] [3] [4] แปลง "สอง" นี้รวมออกซิเจนกับคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และเผาไหม้สารไฮโดรคาร์บอน (HC) การผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และน้ำ (H2O) ในปี 1981 แปลงตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสองทิศทางถูกแสดงล้าสมัย "สาม" แปลงที่ลดออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx); [1] อย่างไรก็ตาม สองแปลงยังคงใช้เครื่องยนต์เขียนแบบ leanถึงแม้ว่าแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาทั่วไปใช้กับท่อไอเสียในรถยนต์ พวกเขาจะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถยก เหมือง รถบรรทุก รถโดยสาร locomotives และรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้พวกเขายังมีใช้ในบางเตาไม้เพื่อควบคุมการปล่อย [5] โดยปกติแล้วในการตอบสนองกฎระเบียบรัฐบาล ผ่านกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมโดยตรง หรือผ่าน ทางสุขภาพและความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฟอกไอเสียเป็นอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษที่แปลงเป็นพิษในไอเสียมลพิษที่เป็นพิษน้อยลงโดยเร่งปฏิกิริยารีดอกซ์ A (ออกซิเดชันหรือลดลง) แปลงตัวเร่งปฏิกิริยาจะใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงโดยทั้งเบนซิน (เบนซิน) หรือดีเซลรวมทั้งเครื่องมือยันการเผาไหม้เช่นเดียวกับเครื่องทำความร้อนน้ำมันก๊าดและเตา. การแนะนำอย่างกว้างขวางแรกของการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในตลาดรถยนต์สหรัฐอเมริกา เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบที่เข้มงวดหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐของการปล่อยไอเสียยานพาหนะที่ใช้พลังงานน้ำมันที่เริ่มต้นด้วยรุ่นปี 1975 จะต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย. [1] [2] [3] [4] เหล่านี้ "สองทาง" แปลง ออกซิเจนรวมกับก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอนเผาไหม้ (HC) ในการผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และน้ำ (H2O) ในปี 1981 สองทางแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาถูกแสดงผลล้าสมัยด้วย "สามทาง" แปลงที่ยังลดออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx); [1] แต่แปลงสองทางยังคงใช้สำหรับเครื่องยนต์ยันเผาไหม้. แม้ว่าจะแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่มี นำมาใช้กันมากที่สุดกับระบบไอเสียในรถยนต์พวกเขายังใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, รถยก, อุปกรณ์การทำเหมือง, รถบรรทุก, รถโดยสาร, ตู้รถไฟและรถจักรยานยนต์ พวกเขายังใช้ในเตาไม้บางส่วนในการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก. [5] ซึ่งมักจะเป็นในการตอบสนองต่อกฎระเบียบของรัฐบาลทั้งผ่านกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมโดยตรงหรือผ่านทางสุขภาพและความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องฟอกไอเสียที่เป็นมลพิษควบคุมอุปกรณ์ที่แปลงมลพิษสารพิษในไอเสียมลพิษที่เป็นพิษน้อยกว่าและมีปฏิกิริยาออกซิเดชันด้วยไฟฟ้าหรือลด ) แปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้โดยทั้งเบนซิน ( เบนซิน ) หรือดีเซลรวมทั้งเครื่องยนต์เผาปอดเช่นเดียวกับเครื่องทำความร้อนน้ำมันก๊าดและเตาแนะนำอย่างแรกแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาในสหรัฐอเมริการถยนต์ตลาด เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบที่เข้มงวดของสหรัฐอเมริกาหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของไอเสียเบนซินขับเคลื่อนยานพาหนะ เริ่มต้นด้วยรุ่น 2518 ปี จะต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] เหล่านี้ " สองทาง " แปลงรวมก๊าซออกซิเจนกับก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ และสารไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้ ( HC ) ผลิต ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 ) และ น้ำ ( H2O ) ในปี 1981 สองทาง catalytic แปลงที่มีการแสดงผลล้าสมัยโดย " สาม " แปลงที่ยังลดออกไซด์ของไนโตรเจน ( NOx ) ; [ 1 ] อย่างไรก็ตาม การแปลงแบบสองทางจะยังคงใช้เครื่องยนต์เผาปอดแม้ว่าเครื่องฟอกไอเสียมักใช้กับระบบไอเสียในรถยนต์ พวกเขายังใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า , รถยก , อุปกรณ์เหมืองแร่ , รถบรรทุก , รถโดยสาร , หัวรถจักร และรถจักรยานยนต์ พวกเขายังใช้ในบางเตาไม้เพื่อควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก [ 5 ] นี้เป็นปกติในการตอบสนองต่อการควบคุมของรัฐบาล ผ่านการควบคุมโดยตรงหรือผ่านสิ่งแวดล้อมสุขภาพและความปลอดภัย