The airline industry is highly comp

The airline industry is highly competitive, is characterized by low profit margins and high fixed costs, and we may be unable to compete effectively against other airlines with greater financial resources or lower operating costs.

The airline industry is characterized generally by low profit margins and high fixed costs, primarily for personnel, aircraft fuel, debt service and aircraft lease rentals. The expenses of an aircraft flight do not vary significantly with the number of passengers carried and, as a result, a relatively small change in the number of passengers or in pricing could have a disproportionate effect on an airline’s operating and financial results. Accordingly, a minor shortfall in expected revenue levels could harm our business.

In addition, the airline industry is highly competitive and is particularly susceptible to price discounting because airlines incur only nominal costs to provide service to passengers occupying otherwise unsold seats. As of March 15, 2007, we face nonstop competition on only five of our routes from small cities to Las Vegas, Orlando or Tampa/St. Petersburg. However, competing airlines provide connecting service on many of our routes or serve nearby airports. In addition, we have faced other competing services in the past, and we cannot assure you other airlines will not begin to provide nonstop service in the future on the routes we serve. Many of these competing airlines are larger and have significantly greater financial resources and name recognition. We may, therefore, be unable to compete effectively against other airlines that introduce service or discounted fares in the markets we serve.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมสายการบินแข่งขันสูง กำไรต่ำโดยต้นทุนคงสูง และเราอาจจะไม่สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับสายการบินอื่น ๆ มีทรัพยากรทางการเงินมากกว่า หรือต่ำกว่าต้นทุนการดำเนินการลักษณะอุตสาหกรรมสายการบินโดยทั่วไปกำไรต่ำและสูงต้นทุนคงที่ สำหรับบุคลากร เชื้อเพลิงเครื่องบิน และเครื่องบิน บริการหนี้เช่าเช่า ค่าใช้จ่ายของการบินเครื่องบินไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยจำนวนผู้โดยสารที่ดำเนินการ แล้ว เป็นผล การเปลี่ยนแปลงค่อนข้างเล็ก ในจำนวนผู้โดยสาร หรือราคาได้ผลนำผลการปฏิบัติงาน และการเงินของสายการบิน ตาม กรณีรองในระดับรายได้ที่คาดหวังอาจเป็นอันตรายต่อธุรกิจของเรานอกจากนี้ อุตสาหกรรมสายการบินมีการแข่งขันสูง และจึงไวต่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาให้เนื่องจากสายการบินใช้ต้นทุนที่ระบุเท่านั้นให้บริการผู้โดยสารที่มีมิฉะนั้นจะไม่ได้ขายสต็อกที่นั่ง ณ 15 มีนาคม 2007 เราเผชิญกับการแข่งขัน nonstop ในห้าของเส้นทางของเราจากเมืองเล็ก ไปลาสเวกัส ออร์แลนโดแทมปา/เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม สายการบินแข่งขันเชื่อมต่อบริการบนเส้นทางของเรามากมาย หรือให้บริการในบริเวณใกล้เคียงสนามบิน นอกจากนี้ เราได้กับบริการอื่น ๆ แข่งขันในอดีต และเราไม่มั่นใจสายการบินอื่น ๆ จะไม่เริ่มบริการ nonstop ในอนาคตบนเส้นทางที่เรา หลายสายการบินแข่งขันเหล่านี้มีขนาดใหญ่ และมีทรัพยากรมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทางการเงินและการรับรู้ชื่อ เราอาจ ดังนั้น สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับอื่น ๆ สายการบินที่แนะนำบริการ หรือส่วนลดค่าโดยสารในประเทศเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมสายการบินที่มีการแข่งขันสูงที่โดดเด่นด้วยอัตรากำไรที่ต่ำและต้นทุนคงที่สูงและเราอาจจะไม่สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับสายการบินอื่น ๆ ที่มีทรัพยากรทางการเงินมากขึ้นหรือลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน. อุตสาหกรรมสายการบินเป็นลักษณะโดยทั่วไปอัตรากำไรที่ต่ำและสูง ค่าใช้จ่ายคงที่เป็นหลักสำหรับบุคลากรเชื้อเพลิงอากาศยานในการชำระหนี้และค่าเช่าตามสัญญาเช่าเครื่องบิน ค่าใช้จ่ายในการบินเครื่องบินไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญที่มีจำนวนผู้โดยสารดำเนินการและเป็นผลให้มีการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างเล็กในจำนวนผู้โดยสารหรือในการกำหนดราคาจะมีผลการดำเนินงานในสัดส่วนของสายการบินและผลทางการเงิน ดังนั้นการขาดเล็กน้อยในระดับรายได้ที่คาดว่าอาจเป็นอันตรายต่อธุรกิจของเรา. นอกจากนี้อุตสาหกรรมการบินมีการแข่งขันสูงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงที่จะลดราคาเพราะสายการบินที่มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยเพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารที่นั่งครอบครองเป็นอย่างอื่นยังไม่ขาย เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2007 เราเผชิญกับการแข่งขันดุ๊กดิ๊กในเพียงห้าของเส้นทางของเราจากเมืองเล็กที่ Las Vegas, ออร์แลนโดหรือแทมปา / St ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตามสายการบินแข่งขันให้บริการเชื่อมต่อในหลายเส้นทางของเราหรือให้บริการสนามบินใกล้เคียง นอกจากนี้เราต้องเผชิญหน้ากับการแข่งขันการให้บริการอื่น ๆ ในอดีตและเราไม่สามารถมั่นใจได้สายการบินอื่น ๆ จะได้เริ่มต้นที่จะให้บริการดุ๊กดิ๊กในอนาคตบนเส้นทางที่เราให้บริการ หลายคนของสายการบินการแข่งขันเหล่านี้มีขนาดใหญ่และมีทรัพยากรทางการเงินมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและการรับรู้ชื่อ เราจึงอาจจะไม่สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับสายการบินอื่น ๆ ที่แนะนำบริการหรืออัตราค่าโดยสารลดราคาในตลาดที่เราให้บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุตสาหกรรมการบินมีการแข่งขันสูง เป็นลักษณะผลกำไรต่ำ และต้นทุนคงที่สูง และเราอาจจะไม่สามารถที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับสายการบินอื่นที่มีทรัพยากรทางการเงินมากกว่าหรือต่ำกว่าต้นทุน

อุตสาหกรรมสายการบินเป็นลักษณะโดยทั่วไป โดยผลกำไรต่ำ และต้นทุนคงที่สูง เป็นหลัก สำหรับบุคลากร เครื่องบินน้ำมันพักหนี้และเช่า เช่าเครื่องบิน ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินเที่ยวบิน ไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญกับจำนวนผู้โดยสาร และ ผล ค่อนข้างเล็กเปลี่ยนจำนวนผู้โดยสาร หรือราคาอาจมีผลกระทบมหาศาลในผลลัพธ์ของการปฏิบัติการของสายการบินและทางการเงิน ตาม บวกเล็กน้อยในระดับที่คาดว่ารายได้อาจเป็นอันตรายต่อธุรกิจของเรา

นอกจากนี้ ธุรกิจการบินมีการแข่งขันสูงและอ่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดราคา เพราะสายการบินต้องเสียค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยเพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารครอบครองไม่งั้นขายไม่ออกที่นั่ง เมื่อวันที่ 15 , 2007 เราเผชิญการแข่งขันดุ๊กดิ๊กใน 5 เส้นทางจากเมืองเล็ก ๆในลาสเวกัส , ออร์แลนโดหรือแทมปา / เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตามสายการบินให้บริการในการแข่งขันที่เชื่อมต่อหลายเส้นทางของเราหรือให้บริการสนามบินใกล้เคียง นอกจากนี้ เราได้เผชิญการแข่งขันมีบริการอื่น ๆในอดีต และเราไม่สามารถรับประกันคุณสายการบินอื่นๆ จะเริ่มให้บริการดุ๊กดิ๊กในอนาคตบนเส้นทางที่เราให้บริการ หลายเหล่านี้การแข่งขันสายการบินที่มีขนาดใหญ่และมีทรัพยากรทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าชื่อและการรับรู้เราจึงไม่สามารถที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับสายการบินอื่น ๆที่แนะนำบริการหรือลดราคาค่าโดยสารในตลาดที่เราให้บริการ