Onboard friction control system for

Onboard friction control system for Tokyo Metro in Japan was developed and already has been equipped
to some commercial trains. In order to improve the efficiency of the onboard friction control system,
authors propose a new friction control system by detecting yaw moment acting on running wheelset. At
first, field running test with commercial train as a preliminary evaluation of the feedback friction control
has been carried out, and results show good correlation between tangential force at the trailing wheelset
and lateral force at the leading wheelset. Authors propose that strain gauges attached to linkage between
bogie frame and axle box can easily measure the tangential force at the trailing wheelset. Finally, repeated
running tests show good results that the tangential force at small curve section has settled to threshold
level of feedback control.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบควบคุมแรงเสียดทาน onboard รถไฟในญี่ปุ่นถูกพัฒนา และแล้วมีอุปกรณ์การรถไฟบางขบวนเชิงพาณิชย์ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบควบคุมแรงเสียดทาน onboardผู้เขียนนำเสนอระบบควบคุมแรงเสียดทานใหม่ โดยการตรวจหา yaw ขณะทำหน้าที่ในการเรียกใช้ wheelset ที่แรก ฟิลด์กำลังรันการทดสอบรถไฟเชิงพาณิชย์เป็นการประเมินเบื้องต้นของคำติชมเสียดที่ดำเนินการ และภาพแสดงความสัมพันธ์ที่ดีระหว่าง tangential force ที่ wheelset ต่อท้ายและแรงด้านข้างที่ wheelset ชั้นนำ ผู้เขียนเสนอว่า มาตรวัดความเครียดกับการเชื่อมโยงระหว่างกล่องเฟรมและเพลาโบกี้สามารถวัดแรง tangential ที่ wheelset ต่อท้าย ในที่สุด ทำซ้ำการทดสอบการรันแสดงผลลัพธ์ที่ดีว่า มีการจับคู่แรง tangential ที่ส่วนโค้งเล็กไปเกณฑ์ระดับของการควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ออนบอร์ดระบบควบคุมแรงเสียดทานสำหรับรถไฟใต้ดินกรุงโตเกียวในประเทศญี่ปุ่นได้รับการพัฒนาแล้วและได้รับการติด
รถไฟเชิงพาณิชย์ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบการควบคุมแรงเสียดทาน onboard ที่
ผู้เขียนนำเสนอระบบควบคุมแรงเสียดทานใหม่โดยการตรวจสอบช่วงเวลาที่หันเหทำหน้าที่ในการทำงาน wheelset ตอน
แรกฟิลด์วิ่งทดสอบรถไฟเชิงพาณิชย์เช่นการประเมินผลเบื้องต้นของการควบคุมความคิดเห็นแรงเสียดทาน
ได้รับการดำเนินการและผลที่ได้แสดงความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างแรงสัมผัสที่ wheelset ต่อท้าย
และแรงด้านข้างที่ wheelset ชั้นนำ ผู้เขียนเสนอว่าสเตรนเกจที่แนบมากับการเชื่อมโยงระหว่าง
กรอบโบกี้และกล่องเพลาสามารถวัดแรงสัมผัสที่ wheelset ต่อท้าย สุดท้ายซ้ำ
ทดสอบใช้แสดงผลที่ดีที่แรงสัมผัสที่ส่วนโค้งขนาดเล็กได้ตัดสินเกณฑ์
ระดับของการควบคุมความคิดเห็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องควบคุมระบบการรถไฟใต้ดินโตเกียวในประเทศญี่ปุ่นได้พัฒนา และได้ถูกติดตั้งรถไฟบางเชิงพาณิชย์ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องเสียดสีระบบการควบคุมผู้เขียนเสนอระบบการควบคุมใหม่ โดยการตรวจหา Yaw แรงเสียดทานขณะทำวิ่ง wheelset . ที่ครั้งแรกที่สนามวิ่งทดสอบกับรถไฟเชิงพาณิชย์เป็นประเมินเบื้องต้นของการควบคุมป้อนกลับแรงเสียดทานมีวัตถุประสงค์และผลลัพธ์ที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่างแรงในแนว wheelset ต่อท้ายตัวแรงที่ wheelset ชั้นนํา ผู้เขียนเสนอให้มีการเชื่อมโยงระหว่างสายพันธุ์แนบกรอบกล่องเพลาโบกี้ สามารถวัดแรงสัมผัสที่ต่อท้าย wheelset . ในที่สุด , ซ้ำวิ่งทดสอบแสดงผลที่ดีที่บังคับในส่วนของแนวโค้งขนาดเล็ก อาศัยอยู่ในบ้านระดับของการควบคุมแบบป้อนกลับ