The schedule flexibility, especiall

The schedule flexibility, especially the flexibility afforded to senior pilots, can be extremely beneficial. (and also extremely detrimental, which is why this listed under "The Bad" section of the website as well!) Airline pilots don't work the typical 9 to 5 schedule that many other professionals work. Very often, pilots have groups of days where they are "ON" and have groups of days off where they are "OFF." The quantity and the quality of these ON/OFF days is usually determined by one thing- seniority. A moderately senior pilot can have sometimes 18 days off, with these days off grouped together in a manner that would allow weekends and holidays off, or perhaps long stretches of time off by grouping "OFF" days together. There are very few jobs that offer that type of flexibility. Of course, you have to be senior enough to take advantage of these scheduling abilities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตารางความยืดหยุ่น ความยืดหยุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นี่เพื่อนักบินอาวุโส ได้ประโยชน์มาก (และยังป่าไม้ ซึ่งเป็นเหตุผลนี้แสดงภายใต้ส่วน "ดี" ของเว็บไซต์เช่นกัน) นักบินสายการบินไม่ได้กำหนดการ 9-5 โดยทั่วไปที่ทำงานอาชีพอื่น ๆ บ่อย นำร่องมีกลุ่มวันที่พวกเขาเป็น "ON" และมีกลุ่มของวันหยุดที่จะ "ออฟ" ปริมาณและคุณภาพเหล่านี้ในวันออฟจะมักจะถูกกำหนด โดยอายุสิ่งหนึ่ง นักบินอาวุโสปานกลางได้บางครั้ง 18 วันปิด กับวันนี้ปิดจัดกลุ่มเข้าด้วยกันในลักษณะที่จะช่วยให้วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดปิด หรือบางทียาวเหยียดเวลาปิด โดยจัดกลุ่ม "ปิด" วันร่วมกัน มีงานน้อยมากที่มีชนิดของความยืดหยุ่น แน่นอน คุณจะต้องอาวุโสเพียงพอเพื่อประโยชน์ของความสามารถในการวางแผน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความยืดหยุ่นตารางเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งความยืดหยุ่น afforded นักบินอาวุโสสามารถเป็นประโยชน์อย่างมาก (และยังเป็นอันตรายอย่างมากซึ่งเป็นเหตุผลที่ระบุไว้นี้อยู่ภายใต้ "ความเลว" ของเว็บไซต์เช่นกัน!) นักบินสายการบินไม่ทำงานปกติ 9-5 ตารางเวลาที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทำงานอื่น ๆ อีกมากมาย มากมักจะมีกลุ่มนักบินของวันที่พวกเขาเป็น "ON" และมีกลุ่มของวันหยุดที่พวกเขาจะ "ปิด". ปริมาณและคุณภาพของเหล่านี้เปิด / ปิดวันที่จะกำหนดโดยหนึ่งอาวุโส thing- นักบินอาวุโสในระดับปานกลางจะมีบางครั้งที่ 18 วันที่ออกมีวันนี้ออกไปรวมกลุ่มกันในลักษณะที่จะทำให้วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดปิดหรืออาจจะยาวเหยียดของเวลาปิดโดยการจัดกลุ่ม "ปิด" วันด้วยกัน มีงานน้อยมากที่เสนอประเภทของความยืดหยุ่นที่มี แน่นอนว่าคุณจะต้องมีระดับสูงพอที่จะใช้ประโยชน์จากความสามารถในการตั้งเวลาเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางเวลาที่ยืดหยุ่น โดยเฉพาะความยืดหยุ่นช่วยให้นักบินอาวุโส , สามารถเป็นประโยชน์อย่างมาก ( และยังเป็นอันตรายมาก ซึ่งเป็นเหตุผลนี้อยู่ภายใต้ " ส่วนที่ไม่ดี " ของเว็บไซต์เช่นกัน ! ) นักบินสายการบินไม่ทำงานทั่วไปตาราง 9 5 หลายผู้เชี่ยวชาญด้านอื่น ๆ ทำงาน บ่อยมากนักบินมีกลุ่มของวันที่พวกเขาเป็น " ใน " และมีกลุ่มของวันหยุดที่พวกเขาจะ " ปิด " ปริมาณและคุณภาพของเหล่านี้ในการเปิด / ปิดวัน โดยปกติจะกำหนดโดยสิ่งหนึ่ง - อาวุโส นักบินอาวุโสพอสมควรสามารถมีบางครั้งปิด 18 วันกับวันนี้ปิดเข้าด้วยกัน ในลักษณะที่จะช่วยให้วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดปิดหรือบางทีอาจจะยาวเหยียดเวลาปิดโดยกลุ่ม " ปิด " วันด้วยกัน มีงานน้อยมากที่เสนอประเภทของความยืดหยุ่น แน่นอน คุณมีรุ่นพี่พอที่จะใช้ประโยชน์จากเหล่านี้ตารางความสามารถ