While all logistics activities affe

While all logistics activities affect the environment in one way or the other, activities in certain areas tend to generate larger impacts and the adoption of GL would bring relatively greater benefits ([26] Guide, 2000; [83] Wu and Dunn, 1995). For example, using environment-friendly materials in production or recycled parts in remanufacturing not only lessens the adverse effect on the environment but also reduces manufacturing cost ([37] Karpak et al. , 2001). Similarly, the use of green or recycled packaging materials, together with improved packaging designs and techniques, help manufacturers reduce packaging waste and cost ([14] Crumrine et al. , 2004). In transportation, consolidation of orders and optimisation of schedules and routes decrease distribution frequency and cut fuel consumption ([59] Rao et al. , 1991). The use of more fuel-efficient vehicles or alternative energy sources directly reduces greenhouse gas emission ([18] European Commission, 2001). Purchasing, packaging, and transportation also broadly represent the major upstream and downstream logistics functions in a supply chain. GL practices in these three functions can, to a certain extent, reflect the state of GSCM in an industry. Table II [Figure omitted. See Article Image.] summarizes the benefits of and challenges in implementing the three categories of GL activities as reported in the literature.

Surveys also reveal an increasing awareness, interest, and emphasis in green purchasing, packaging, and transportation. A survey of 527 US enterprises by [50] Min and Galle (2001) reveals that over 84 percent of the firms have participated in some form of green purchasing initiatives. Involvement in green purchasing is found to be related positively to firm size and attitude towards regulatory compliance. Similarly, a survey of 1,225 packaging personnel by the sustainable packaging coalition and packaging digest shows that 73 percent of the respondents report that their companies have increased an emphasis on packaging sustainability ([36] Kalkowski, 2007). Sustainability innovators and early adopters of green packaging practices tend to be those who work for larger organizations that have a high level of commitment at the corporate level, and with staff dedicated to the sustainability function. This finding suggests that green packaging may be related to firm size. Another study reveals that 72 percent of the 235 transportation and logistics professionals surveyed are planning to improve energy efficiency and 42 percent are planning to use vehicle re-routing to reduce mileage ([56] O'Reilly, 2008). Relative importance of green issues to a company is found to be related positively to its annual revenue suggesting that larger firms accord higher priority to green transportation and logistics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กิจกรรมทั้งหมดของโลจิสติกส์ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในทางหนึ่งหรืออื่น ๆ กิจกรรมในบางพื้นที่มักจะ สร้างผลกระทบ และการยอมรับของ GL จะนำประโยชน์ค่อนข้างมาก ([26] คู่มือ 2000 [83] วูกดันน์ 1995) ตัวอย่าง ใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการผลิตหรือชิ้นส่วนที่รีไซเคิลใน remanufacturing ไม่เพียงแต่ปัญหาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยัง ช่วยลดต้นทุนการผลิต ([37] Karpak et al., 2001) ในทำนองเดียวกัน ใช้เขียว หรือรีไซเคิลบรรจุวัสดุ พร้อมกับปรับปรุงบรรจุภัณฑ์ออกแบบและเทคนิค ช่วยผู้ผลิตลดขยะบรรจุภัณฑ์และต้นทุน ([14] Crumrine et al., 2004) ขนส่ง ใบสั่งที่รวมบัญชีและเพิ่มประสิทธิภาพของตารางเวลาและเส้นทางลดความถี่ในการกระจายสินค้า และตัดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ([59] ราว et al., 1991) การใช้ยานพาหนะ fuel-efficient หรือแหล่งพลังงานทางเลือกเพิ่มเติมได้โดยตรงช่วยลดก๊าซเรือนกระจก ([18] คณะกรรมาธิการยุโรป 2001) ซื้อ บรรจุภัณฑ์ และขนส่งทั่วไปยังแสดงถึงฟังก์ชันโลจิสติกส์ขั้นต้นน้ำ และปลายน้ำที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทาน ปฏิบัติ GL ในฟังก์ชันเหล่านี้สามสามารถ ขอบแบบบางเขต สะท้อนถึงรัฐ GSCM ในอุตสาหกรรม ตาราง II [รูปละกัน ดูรูปภาพบทความ] สรุปประโยชน์และความท้าทายในการดำเนินกิจกรรม GL ในวรรณคดีประเภทสามการสำรวจยังเปิดเผยการเพิ่มรับรู้ สนใจ และเน้นในการจัดซื้อสีเขียว บรรจุภัณฑ์ และขนส่ง การสำรวจองค์กรสหรัฐอเมริกา 527 โดย [50] Min และกอลล์ (2001) พบว่ากว่าร้อยละ 84 ของบริษัทได้มีส่วนร่วมในรูปแบบโครงการการจัดซื้อสีเขียว มีส่วนร่วมในการจัดซื้อสีเขียวพบเกี่ยวข้องบวกกับขนาดของบริษัทและทัศนคติที่มีต่อระเบียบ ในทำนองเดียวกัน การสำรวจของ 1,225 บรรจุบุคลากรโดยรัฐบาลยั่งยืนบรรจุและบรรจุภัณฑ์ย่อยแสดงว่า 73 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบรายงานว่า บริษัทของพวกเขาได้เพิ่มเน้นบรรจุภัณฑ์ความยั่งยืน ([36] Kalkowski, 2007) ความยั่งยืน innovators และผู้รับบุตรบุญธรรมก่อนสีเขียวบรรจุแนวทางปฏิบัติมักจะ เป็นผู้ที่ทำงานในองค์กรใหญ่ที่มีความมุ่งมั่นในระดับที่สูง ในระดับองค์กร และพนักงานที่ทุ่มเททำงานอย่างยั่งยืน ค้นหานี้แนะนำว่า บรรจุภัณฑ์สีเขียวอาจเกี่ยวข้องกับขนาดของบริษัท ศึกษาอื่นพบว่า ร้อยละ 72 ของการขนส่งและสำรวจผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ 235 กำลังวางแผนที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และร้อยละ 42 มีการวางแผนการใช้ยานพาหนะที่ re-routing ลดระยะไมล์ ([56] O'Reilly, 2008) พบความสำคัญของปัญหาสีเขียวให้กับบริษัทเกี่ยวข้องบวกกับรายได้ประจำปีของแนะนำว่า บริษัทใหญ่แอคคอร์ดมีระดับความสำคัญสูงสีเขียวขนส่งและโลจิสติกส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่กิจกรรมโลจิสติกทั้งหมดส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมในทางเดียวหรืออื่น ๆ กิจกรรมในบางพื้นที่มีแนวโน้มที่จะสร้างผลกระทบที่มีขนาดใหญ่และการยอมรับของ GL จะก่อให้เกิดประโยชน์ค่อนข้างมากขึ้น ([26] คู่มือ 2000 [83] วูและดันน์, 1995) . ตัวอย่างเช่นการใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการผลิตชิ้นส่วนหรือนำกลับมาใช้ใน remanufacturing ไม่เพียง แต่ช่วยลดผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม แต่ยังช่วยลดต้นทุนการผลิต ([37] Karpak et al., 2001) ในทำนองเดียวกันการใช้สีเขียวหรือรีไซเคิลวัสดุบรรจุภัณฑ์ร่วมกับการออกแบบบรรจุภัณฑ์ที่ดีขึ้นและเทคนิคช่วยให้ผู้ผลิตบรรจุภัณฑ์ลดของเสียและค่าใช้จ่าย ([14] Crumrine et al., 2004) ในการขนส่งรวมของการสั่งซื้อและการเพิ่มประสิทธิภาพของตารางเวลาและเส้นทางการลดความถี่ในการจัดจำหน่ายและการตัดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ([59] ราว et al., 1991) การใช้ยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นหรือแหล่งพลังงานทางเลือกโดยตรงจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ([18] คณะกรรมาธิการยุโรป, 2001) จัดซื้อบรรจุภัณฑ์และการขนส่งในวงกว้างนอกจากนี้ยังเป็นตัวแทนของฟังก์ชั่นโลจิสติกต้นน้ำและปลายน้ำที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทาน การปฏิบัติ GL ในฟังก์ชั่นที่สามเหล่านี้สามารถในระดับหนึ่งสะท้อนให้เห็นถึงสถานะของ GSCM ในอุตสาหกรรม ตารางที่ II [รูปที่ถูกตัดออก ดูภาพบทความ.] สรุปประโยชน์ของการและความท้าทายในการดำเนินการสามประเภทของกิจกรรม GL ขณะที่รายงานในวรรณคดีที่. สำรวจยังแสดงให้เห็นถึงการรับรู้ที่เพิ่มขึ้นที่น่าสนใจและให้ความสำคัญในการจัดซื้อสีเขียวบรรจุภัณฑ์และการขนส่ง สำรวจความคิดเห็นของผู้ประกอบการ 527 สหรัฐโดย [50] มินและกอลล์ (2001) แสดงให้เห็นว่ากว่าร้อยละ 84 ของ บริษัท ที่ได้มีส่วนร่วมในรูปแบบของความคิดริเริ่มในการจัดซื้อสีเขียวบาง การมีส่วนร่วมในการจัดซื้อสีเขียวพบว่ามีความสัมพันธ์เชิงบวกกับขนาดของ บริษัท และทัศนคติที่มีต่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ในทำนองเดียวกันการสำรวจความคิดเห็นของบุคลากรบรรจุภัณฑ์ 1225 โดยรัฐบาลบรรจุภัณฑ์อย่างยั่งยืนและบรรจุภัณฑ์ย่อยแสดงให้เห็นว่า 73 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามรายงานว่า บริษัท ของพวกเขาได้เพิ่มความสำคัญกับการพัฒนาอย่างยั่งยืนบรรจุภัณฑ์ ([36] Kalkowski 2007) นวัตกรรมและการพัฒนาอย่างยั่งยืนในช่วงเริ่มต้นของการปฏิบัติที่บรรจุภัณฑ์สีเขียวมีแนวโน้มที่จะผู้ที่ทำงานให้กับองค์กรขนาดใหญ่ที่มีระดับสูงของความมุ่งมั่นในระดับองค์กรและมีพนักงานที่ทุ่มเทให้กับการทำงานของการพัฒนาอย่างยั่งยืน การค้นพบนี้แสดงให้เห็นว่าบรรจุภัณฑ์สีเขียวอาจจะเกี่ยวข้องกับขนาดของ บริษัท การศึกษาอื่นพบว่า 72 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งที่ 235 และผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกการสำรวจมีการวางแผนในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและร้อยละ 42 มีการวางแผนที่จะใช้รถเส้นทางใหม่ที่จะลดระยะทาง ([56] รีลลี่ 2008) ความสำคัญของปัญหาสีเขียวให้กับ บริษัท พบว่ามีความสัมพันธ์เชิงบวกกับรายได้ประจำปีชี้ให้เห็นว่า บริษัท ขนาดใหญ่สอดคล้องความสำคัญสูงกับการขนส่งและโลจิสติสีเขียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่ทุกกิจกรรมโลจิสติกส์ ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ในหนึ่งวิธีหรืออื่น ๆกิจกรรมในบางพื้นที่มีแนวโน้มที่จะสร้างผลกระทบที่มีขนาดใหญ่และการยอมรับของ GL จะนำผลประโยชน์ค่อนข้างมาก ( [ 26 ] คู่มือ , 2000 ; [ 83 ] ง่อก๊ก และ ดันน์ , 1995 ) ตัวอย่างเช่นการใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการผลิตหรือชิ้นส่วนรีไซเคิลใน remanufacturing ไม่เพียง แต่ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังช่วยลดต้นทุนการผลิต ( [ 37 ] karpak et al . , 2001 ) ในทํานองเดียวกัน ใช้สีเขียวหรือวัสดุบรรจุภัณฑ์รีไซเคิลร่วมกับเทคนิคการปรับปรุงงานออกแบบบรรจุภัณฑ์ และ ช่วยให้ผู้ผลิตลดขยะบรรจุภัณฑ์และค่าใช้จ่าย ( [ 14 ] crumrine et al .2004 ) ในการขนส่ง , การรวมของการสั่งซื้อและการเพิ่มประสิทธิภาพของตารางและเส้นทางลดความถี่ และตัดการใช้เชื้อเพลิง ( [ 59 ] Rao et al . , 1991 ) การใช้ยานพาหนะเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น หรือแหล่งพลังงานทดแทนโดยตรง ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ( [ 18 ] คณะกรรมาธิการยุโรป , 2001 ) จัดซื้อบรรจุภัณฑ์และการขนส่งยังกว้างแสดงหลักการทำงานตามน้ำทวนน้ำ และโลจิสติกส์ในโซ่อุปทาน สำหรับการปฏิบัติในทั้งสามฟังก์ชันสามารถเพื่อบางขอบเขต , สะท้อนให้เห็นถึงสถานะของ gscm ในอุตสาหกรรม . ตารางที่ 2 [ รูปละเว้นได้ ดูภาพบทความ ] สรุปประโยชน์และความท้าทายในการใช้สามประเภทของ GL กิจกรรมตามที่รายงานในวรรณคดี .

การสำรวจยังพบการเพิ่มความตระหนัก ความสนใจ และเน้นในการจัดซื้อสีเขียว บรรจุภัณฑ์ และการขนส่ง การสำรวจ 527 เราวิสาหกิจโดย [ 50 ] มินและกัลเลอ ( 2001 ) พบว่า 84 เปอร์เซ็นต์ของ บริษัท ได้เข้าร่วมในบางรูปแบบของการริเริ่มการจัดซื้อสีเขียวการมีส่วนร่วมในการจัดซื้อสีเขียว พบมีความสัมพันธ์ในทางบวกกับ บริษัท ขนาด เจตคติ และการปฏิบัติตามกฎระเบียบ . นอกจากนี้การสำรวจระบบบรรจุภัณฑ์บรรจุภัณฑ์อย่างยั่งยืนและบุคลากรกลุ่มบรรจุภัณฑ์ย่อยพบว่า 73 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามที่รายงานว่า บริษัท ของพวกเขาได้เพิ่มขึ้น เน้นความยั่งยืนของบรรจุภัณฑ์ ( [ 36 ] kalkowski , 2007 )การสร้างความยั่งยืนและ adopters ต้นของการปฏิบัติบรรจุภัณฑ์สีเขียวมักจะเป็นคนที่ทำงานเพื่อองค์กรขนาดใหญ่ที่มีระดับของความผูกพันต่อองค์การในระดับองค์กรและพนักงานที่ทุ่มเทให้กับหน้าที่ใหม่ การค้นพบนี้แสดงให้เห็นว่าบรรจุภัณฑ์สีเขียวอาจจะเกี่ยวข้องกับขนาดการศึกษาอื่นพบว่า ร้อยละ 72 ของ 235 การขนส่งและโลจิสติกส์ผู้เชี่ยวชาญการสำรวจกำลังวางแผนที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและ 42 เปอร์เซ็นต์กำลังวางแผนที่จะใช้ยานพาหนะเป็นเส้นทางเพื่อลดระยะไมล์ ( [ 56 ] O ' Reilly , 2008 )ความสําคัญของปัญหา เขียว บริษัท จะพบว่ามีความสัมพันธ์ในทางบวกกับปีรายได้ กล่าวว่า บริษัท ขนาดใหญ่ให้สูงขึ้นก่อนการขนส่งสีเขียว และโลจิสติกส์