More power, less weightHonda have b

More power, less weight
Honda have been losing at the power war for the past 10 years as their rivals have relentlessly boosted the bhp outputs from their bikes. While we still don’t expect the new Fireblade will be gifted with class-leading power, we do expect around 180bhp at the back wheel.

While this power figure isn’t going to trouble class leaders like the 195bhp BMW S1000RR and the 200bhp
Kawasaki ZX-10R, it’s still going to be a tangible step forward over the 175bhp of the current bike, and with a rumoured weight loss of around 8kg the new bike will feel a lot lighter and livelier than ever before.

A huge ram-air system featuring a new headstock air intake, a redesigned airbox, a revised fuel-injection system and a lot of work to reduce engine internal friction will also help to boost power. The airbox modifications are substantial and have been done with both road and track performance improvements in mind.

Another key change to the new Fireblade will be the introduction of the full suite of Bosch electronic control systems to replace the weighty Honda C-ABS system. The Honda
C-ABS contributes more than 10kg to the Fireblade’s overall mass, whereas the latest Bosch 9.1 MP ABS weighs 3.5kg and offers more finely controlled ABS, traction control, anti-wheelie and the revolutionary cornering ABS, too.

Changes to the exhaust system, vital because of new Euro4 regulations, may add a little bit of weight thanks to a denser catalyst, but this will be completely offset by the losses elsewhere.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พลังงาน น้ำหนักน้อยฮอนด้าได้ได้เสียเงินสงครามพลังงานที่ผ่านมา 10 ปีเป็นคู่แข่งของพวกเขามีโปรโมเอาท์พุท bhp จากจักรยานของตนอย่างไม่ลดละ ในขณะที่เรายังไม่คาดหวัง Fireblade ใหม่จะมีพรสวรรค์ที่ มีชั้นพลังงาน เราคาดว่ารอบ 180bhp ที่ล้อหลังในขณะที่ปัญหาในระดับผู้นำเช่นการ 195bhp BMW S1000RR และ 200bhp ไม่ได้ไปรูปนี้ไฟ คาวาซากิ ZX-10R มันยังคงเป็นไปจะ ก้าวเป็นรูปธรรมผ่าน 175bhp ของจักรยานปัจจุบัน และ มีการฉาวน้ำหนักประมาณ 8 กก.จักรยานใหม่จะรู้สึกเบา และชีวามากขึ้นกว่าเดิมมาก ระบบอากาศ ram ขนาดใหญ่ที่มีปริมาณอากาศต้าร์ใหม่ airbox ออกแบบใหม่ ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ปรับปรุง และการทำงานเพื่อลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์มากยังช่วยเพิ่มพลัง การปรับเปลี่ยน airbox จะพบ และทำกับถนนและติดตามการปรับปรุงประสิทธิภาพในใจ เปลี่ยนคีย์อื่นกับ Fireblade ใหม่จะเป็นการแนะนำของชุดเต็มของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch เพื่อแทนระบบฮอนด้า C-ABS weighty ฮอนด้า C-ABS ช่วยมากกว่า 10 กิโลกรัมมวลโดยรวมของ Fireblade ใน ขณะที่ล่าสุดบ๊อช 9.1 MP ABS น้ำหนัก 3.5 กิโลกรัมมี ABS ควบคุมอย่างละเอียดยิ่งขึ้น traction ควบคุม ป้องกัน wheelie และ ABS เข้าโค้งปฏิวัติ การเปลี่ยนแปลงระบบไอเสีย สำคัญเนื่องจากข้อบังคับใหม่ของ Euro4 อาจเพิ่มน้ำหนักด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่หนาแน่นขึ้นเล็กน้อย แต่นี้จะสมบูรณ์ออฟเซ็ต ด้วยการสูญเสียอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พลังงานมากขึ้น, น้ำหนักเบา
ฮอนด้าได้รับการสูญเสียที่ทำสงครามอำนาจสำหรับที่ผ่านมา 10 ปีเป็นคู่แข่งของพวกเขาได้เพิ่มขึ้นอย่างไม่ลดละ bhp เอาท์พุทจากจักรยานของพวกเขา ในขณะที่เรายังคงไม่ได้คาดหวัง fireblade ใหม่จะได้รับพรสวรรค์ที่มีอำนาจระดับชั้นนำที่เราไม่คาดหวังว่ารอบ 180bhp ที่ล้อหลัง. ขณะที่ตัวเลขอำนาจนี้จะไม่เกิดปัญหาในระดับผู้นำเช่น 195bhp BMW S1000RR และ 200bhp คาวาซากิ ZX-10R ก็ยังจะเป็นขั้นตอนที่มีตัวตนไปข้างหน้า 175bhp ของจักรยานในปัจจุบันและมีการสูญเสียน้ำหนักข่าวลือประมาณ 8 กิโลกรัมจักรยานใหม่จะรู้สึกมากน้ำหนักเบาและมีสีสันมากขึ้นกว่าเดิม. ระบบ RAM อากาศขนาดใหญ่ ที่มีการบริโภคใหม่ headstock ปรับอากาศ airbox ออกแบบระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงและปรับปรุงการทำงานมากเพื่อลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ยังจะช่วยในการเพิ่มพลัง การปรับเปลี่ยน airbox มีความสำคัญและได้รับการกระทำที่มีทั้งถนนและติดตามการปรับปรุงประสิทธิภาพในใจ. ควบคุมการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการ fireblade ใหม่จะมีการเปิดตัวชุดเต็มของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของบ๊อชเพื่อแทนที่น้ำหนักฮอนด้า C-ABS ระบบ ฮอนด้าC-ABS ก่อมากกว่า 10kg เพื่อมวลรวม fireblade ของขณะที่ล่าสุดของบ๊อช 9.1 MP ABS มีน้ำหนักเพียง 3.5 กกและมี ABS การควบคุมมากขึ้นอย่างประณีต, การควบคุมการลากต่อต้าน wheelie และ ABS โค้งปฏิวัติด้วย. การเปลี่ยนแปลงไอเสีย ระบบความสำคัญเพราะกฎระเบียบของ Euro4 ใหม่อาจเพิ่มนิด ๆ หน่อย ๆ ขอบคุณน้ำหนักให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาที่หนาแน่น แต่นี้จะได้รับการชดเชยอย่างสมบูรณ์โดยการสูญเสียอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พลังงานมากขึ้นน้ำหนักน้อยกว่าฮอนด้าได้แพ้สงคราม อำนาจ สำหรับที่ผ่านมา 10 ปีเป็นคู่แข่งของพวกเขามีความมุ่งมั่นที่จะเพิ่มผลผลิตจากจักรยานของพวกเขา ในขณะที่เรายังไม่คาดหวัง fireblade ใหม่จะมีพรสวรรค์ที่มีระดับนำอำนาจ เราคาดว่ารอบ 180bhp ที่ล้อด้านหลังขณะนี้กำลังคิดจะไม่ปัญหาในระดับผู้นำ เช่น 195bhp BMW s1000rr และ 200bhpคาวาซากิ zx-10r มันก็ยังคงเป็นรูปธรรมก้าวผ่าน 175bhp ของจักรยานในปัจจุบัน และมีข่าวลือว่าการสูญเสียน้ำหนักประมาณ 8kg จักรยานใหม่จะรู้สึกมากเบาและมีชีวิตชีวากว่าที่เคยขนาดใหญ่ระบบที่มี RAM อากาศอากาศฝึกซ้อมใหม่ ออกแบบใหม่ airbox , แก้ไขระบบฉีดเชื้อเพลิง และทำงานมากเพื่อลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ ก็จะช่วยในการเพิ่มพลังงาน การ airbox ปรับเปลี่ยนเป็นรูปธรรม และได้ทำทั้งถนนและติดตามประสิทธิภาพการปรับปรุงในจิตใจอื่นเปลี่ยนกุญแจ fireblade ใหม่จะแนะนำชุดเต็มของ Bosch ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแทนที่มีอิทธิพลฮอนด้า c-abs ระบบ ฮอนด้าc-abs มีส่วนช่วยมากกว่า 10 ของมวล fireblade โดยรวม ขณะที่ล่าสุด Bosch 9.1 MP ABS หนัก 3.5kg และข้อเสนอเพิ่มเติมละเอียดควบคุม ABS , การควบคุมการลาก anti wheelie และปฏิวัติต้อน ABS ด้วยการเปลี่ยนแปลงในระบบไอเสีย ที่สําคัญเนื่องจากกฎระเบียบ Euro4 ใหม่อาจเพิ่มเล็กน้อยของน้ำหนักด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาหนาแน่น แต่นี้จะถูกชดเชยโดยขาดทุนในที่อื่น ๆ