Internationalization of the product

Internationalization of the production chain
The relocation debate is really hiding another process. Qualitatively, the past 20 years have been marked by the increased construction of cross-border production chains in many industrial sectors. By and large, three different basic types have emerged (table1). The first is the reduction of processing depth through outsourcing to other enterprises. So the production chain becomes more fragmented and individual process steps are increasingly handled by subcontractors both at home and abroad. The second is offshoring, under which further production capacity is built up abroad with the aim of reducing costs. In particular, it can often be seen that many new European Union countries are being linked into international production chain as component suppliers. Alongside these two vertical divisions, a third phenomenon has been the increasing development of parallel production. For example, in parts of the automobile industry, the same model may be built at different sites. This means that the plants are in direct competition with each other. Apart from market access, the motives for international production networks have mainly to do with lowering production costs. The outcome has been that multinational enterprises have gained the upper hand over work-forces and unions. The example of company-internal beauty contests to see who will be awarded the manufacture of a car model shows just how workforces are now at increased risk of being pitted against each other. These contests can be, held over and over again, both between Munich and Hamburg and at the international level. Rather than just accepting a broad-brush picture of dying production sites, it may be helpful to take a look at individual sectors and also at the economy as a whole. Briefly, the situation is as follows. In the garment and domestic appliance industries, employment in Germany has clearly declined in recent years. This production increasingly takes place in Eastern Europe and to some extent in East Asia. However, this finding cannot be generalized. For instance, automobile production, which dominates the German industrial scene, has seen an increase both in added value at home and in German firm’s engagement abroad.
The position in the metalworking industry as a whole is similar. It accounts for more than 55 per cent of Germany’s exports. Due to internationalization, preparatory work is indeed increasingly being performed abroad, but Germany has lost none of its importance as a production site. In future, its economic structure will continue to develop via major leading sectors such as automobile production and mechanical engineering.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนับสนุนของห่วงโซ่การผลิต The relocation debate is really hiding another process. Qualitatively, the past 20 years have been marked by the increased construction of cross-border production chains in many industrial sectors. By and large, three different basic types have emerged (table1). The first is the reduction of processing depth through outsourcing to other enterprises. So the production chain becomes more fragmented and individual process steps are increasingly handled by subcontractors both at home and abroad. The second is offshoring, under which further production capacity is built up abroad with the aim of reducing costs. In particular, it can often be seen that many new European Union countries are being linked into international production chain as component suppliers. Alongside these two vertical divisions, a third phenomenon has been the increasing development of parallel production. For example, in parts of the automobile industry, the same model may be built at different sites. This means that the plants are in direct competition with each other. Apart from market access, the motives for international production networks have mainly to do with lowering production costs. The outcome has been that multinational enterprises have gained the upper hand over work-forces and unions. The example of company-internal beauty contests to see who will be awarded the manufacture of a car model shows just how workforces are now at increased risk of being pitted against each other. These contests can be, held over and over again, both between Munich and Hamburg and at the international level. Rather than just accepting a broad-brush picture of dying production sites, it may be helpful to take a look at individual sectors and also at the economy as a whole. Briefly, the situation is as follows. In the garment and domestic appliance industries, employment in Germany has clearly declined in recent years. This production increasingly takes place in Eastern Europe and to some extent in East Asia. However, this finding cannot be generalized. For instance, automobile production, which dominates the German industrial scene, has seen an increase both in added value at home and in German firm’s engagement abroad. The position in the metalworking industry as a whole is similar. It accounts for more than 55 per cent of Germany’s exports. Due to internationalization, preparatory work is indeed increasingly being performed abroad, but Germany has lost none of its importance as a production site. In future, its economic structure will continue to develop via major leading sectors such as automobile production and mechanical engineering.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สากลของห่วงโซ่การผลิต
การอภิปรายการย้ายถิ่นฐานที่เป็นจริงที่ซ่อนตัวอยู่กระบวนการอื่น คุณภาพที่ผ่านมา 20 ปีได้รับการทำเครื่องหมายโดยการก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นของห่วงโซ่การผลิตข้ามพรมแดนในภาคอุตสาหกรรมหลายประเภท โดยและขนาดใหญ่สามประเภทพื้นฐานที่แตกต่างกันได้เกิด (table1) แรกคือการลดลงของความลึกของการประมวลผลผ่านการจ้าง บริษัท อื่น ๆ ดังนั้นห่วงโซ่การผลิตจะกลายเป็นขั้นตอนการกระจายตัวมากขึ้นและได้รับการจัดการของแต่ละบุคคลมากขึ้นโดยผู้รับเหมาทั้งในและต่างประเทศ ประการที่สองคือในต่างภายใต้กำลังการผลิตต่อไปจะสร้างขึ้นในต่างประเทศโดยมีจุดประสงค์ของการลดค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งก็มักจะเห็นได้ว่าหลายประเทศในสหภาพยุโรปใหม่ที่ถูกเชื่อมโยงในห่วงโซ่การผลิตระหว่างประเทศเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วน ควบคู่ไปกับทั้งสองฝ่ายในแนวตั้งเป็นปรากฏการณ์ที่สามได้รับการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นของการผลิตแบบขนาน ยกตัวอย่างเช่นในส่วนของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์รุ่นเดียวกันอาจจะสร้างขึ้นที่เว็บไซต์ที่แตกต่างกัน ซึ่งหมายความว่าพืชที่อยู่ในการแข่งขันโดยตรงกับแต่ละอื่น ๆ นอกเหนือจากการเข้าถึงตลาดแรงจูงใจสำหรับเครือข่ายการผลิตระหว่างประเทศที่มีส่วนใหญ่จะทำอย่างไรกับการลดต้นทุนการผลิต ผลที่ได้รับการที่ บริษัท ข้ามชาติได้รับบนมือกองกำลังทำงานและสหภาพ ตัวอย่างของการประกวดความงามภายใน บริษัท เพื่อดูว่าใครจะได้รับการผลิตของรถรุ่นที่แสดงให้เห็นเพียงวิธีการที่แรงงานอยู่ในขณะนี้ที่มีความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการรับมือกับแต่ละอื่น ๆ การแข่งขันเหล่านี้สามารถจัดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกทั้งระหว่างมิวนิคและฮัมบูร์กและในระดับนานาชาติ มากกว่าแค่การรับภาพกว้างของการตายแปรงสถานที่ผลิตก็อาจจะเป็นประโยชน์ที่จะดูที่แต่ละภาคและในระบบเศรษฐกิจโดยรวม สั้น ๆ , สถานการณ์เป็นดังต่อไปนี้ ในการตัดเย็บเสื้อผ้าและอุตสาหกรรมเครื่องใช้ไฟฟ้าในประเทศการจ้างงานในประเทศเยอรมนีได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในปีที่ผ่านมา การผลิตนี้จะเกิดขึ้นมากขึ้นในยุโรปตะวันออกและขอบเขตในเอเชียตะวันออกบางส่วน แต่การค้นพบนี้ไม่สามารถทั่วไป ยกตัวอย่างเช่นการผลิตรถยนต์ซึ่งครอบงำฉากอุตสาหกรรมเยอรมันได้เห็นการเพิ่มขึ้นทั้งในมูลค่าเพิ่มที่บ้านและในการมีส่วนร่วมของ บริษัท เยอรมันในต่างประเทศ.
ตำแหน่งในอุตสาหกรรมโลหะโดยรวมจะคล้ายกัน มันคิดเป็นกว่าร้อยละ 55 ของการส่งออกของเยอรมนี เนื่องจากเป็นสากล, การเตรียมงานแน่นอนมากขึ้นจะถูกดำเนินการในต่างประเทศ แต่เยอรมนีได้หายไปไม่มีความสำคัญในฐานะที่เป็นสถานที่ผลิต ในอนาคตโครงสร้างทางเศรษฐกิจจะยังคงพัฒนาผ่านภาคชั้นนำที่สำคัญเช่นการผลิตรถยนต์และวิศวกรรมเครื่องกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สากลของห่วงโซ่การผลิต การอภิปรายจริงๆ
ซ่อนกระบวนการอื่น คุณภาพที่ผ่านมา 20 ปีได้รับการทำเครื่องหมายโดยการสร้างเครือข่ายการผลิตระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นในภาคอุตสาหกรรมหลาย โดยและขนาดใหญ่ , สามชนิดพื้นฐานที่แตกต่างกันเกิดขึ้น ( table1 ) แรกคือการลดลงของการประมวลผลลึกผ่าน outsourcing ให้องค์กรอื่น ๆดังนั้นห่วงโซ่การผลิต กลายเป็นการแยกส่วนเพิ่มเติม และแต่ละขั้นตอนมีมากขึ้นการจัดการโดยผู้รับเหมาทั้งในประเทศและต่างประเทศ ประการที่สองคือฐานภายใต้ซึ่งกำลังการผลิตเพิ่มเติมขึ้นในต่างประเทศ ด้วยจุดประสงค์ของการลดต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันมักจะสามารถเห็นได้ว่า ประเทศสหภาพยุโรปใหม่มากมายถูกโยงเข้าไปในห่วงโซ่การผลิตระหว่างประเทศเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน กับเหล่านี้สองแนวตั้งส่วน ปรากฏการณ์ที่สามได้รับการพัฒนาเพิ่มขึ้นของการผลิตแบบขนาน ตัวอย่างเช่น ในส่วนของอุตสาหกรรมรถยนต์ รุ่นเดียวกัน อาจจะสร้างขึ้นในเว็บไซต์ที่แตกต่างกันแปลว่าพืชอยู่ในการแข่งขันโดยตรงกับแต่ละอื่น ๆ นอกเหนือจากการเข้าถึงตลาด แรงจูงใจสำหรับเครือข่ายการผลิตระหว่างประเทศมีส่วนใหญ่จะทำอย่างไรกับการลดต้นทุนการผลิต ผลที่ได้รับ บริษัท ข้ามชาติที่ได้รับบนมือมากกว่าสหภาพแรงงานและ