Method to reduce air pollutionAir-c

Method to reduce air pollution
Air-conditioning season, formed by the piston driving the train station rail line winds and heat system
common area for train traffic will be discharged into the outdoor heat;
Transition and winter season, through the exercise of the piston wind will train traffic to the outdoor
heat emission.
Range block conditions, Air-conditioning season: When the front of the train station due to failure or
departure and must be stopped no more than 4 minutes in the interval, the interval range of 4 stops in front
of the accident while the exhaust fan, 2 sets of back points at the same time interval incident fan air, and
closing these two stations of the piston air duct; if the length of interval or intervals within Conclusion
New energy-saving mass transit environmental control system improved the thermal comfort subway
platform environment, through the new system structure and operation mode, to eliminate air pollution in
subway platform. Not only created a domestic and international rail transit system, a new environmental
control system, which can meet a variety of different areas of environmental control requirements, while
reducing energy consumption and operating costs, and close coordination with the relevant professional,
lower cost power supply system To reduce rail transport system the initial investment and running costs.
References
[1] Kazuhiro Fukuyo, “Application of computational fluid dynamics and pedestrian-behavior simulations to the design of
task-ambient air-conditioning systems of a subway station”. Energy.,vol 31, pp.706-718,2006.
[2] Wonhwa Hong, Samuel Kim. “A study on the energy consumption unit of subway stations in Korea.” Building and
Environment. Vol 39, pp.1497-1503, 2004.
[3] Subway Environmental design handbook.VolumeⅡ,Subway environmental simulation computer program (SES) partⅠ,
Transit development corporation, October,1975
[4] Jurij Modic, “Fire simulation in road tunnels”. Tunnelling and Underground Space Technology, Vol 18, pp.525-
530,2003.
[5] H Nakamura, T Yamana, T Matsushita,et. “Research on smoke control in underground structures”, Tunnelling and
underground space technology, Vol 7, pp.325-333, 1992.
[6] B.Brousse, “Model study of pressure losses in tunnel ventilation ducts”. 7th International Symposium on the
aerodynamics and ventilation of vehicle tunnels, pp.175-180.
[7] R.O.Carvel, A.N.Beard, P.W.Jowitt. “The influence of longitudinal ventilation systems on fires in tunnels”. Tunnelling
and Underground

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการลดมลพิษทางอากาศเครื่องปรับอากาศฤดูกาล เกิดขึ้นจากลูกสูบขับรถไฟสถานีรถไฟเส้นลมและระบบความร้อนตั้งการจราจรรถไฟจะหมดพลังงานเป็นความร้อนกลางแจ้งเปลี่ยนและฤดูหนาว ผ่านการออกกำลังกายของลูกสูบลมจะฝึกจราจรไปกลางแจ้งปล่อยก๊าซร้อนช่วงเงื่อนไขบล็อก เครื่องปรับอากาศฤดูกาล: เมื่อรถไฟหน้าสถานีเนื่องจากความล้มเหลว หรือออกเดินทางและต้องอยู่ไม่เกิน 4 นาทีหยุดในช่วงเวลา ช่วงช่วง 4 หยุดหน้าเกิดเหตุในขณะที่พัดลมดูดอากาศ ชุด 2 หลังจุดที่เกิดเหตุช่วงเวลาเดียวกันพัดลมแอร์ และปิดสถานีเหล่านี้ของลูกสูบแอร์ท่อ ถ้าความยาวของช่วงช่วงภายในบทสรุปรถไฟใต้ดินร้อนจึงปรับปรุงระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมการประหยัดพลังงานการขนส่งมวลชนใหม่เวทีสิ่งแวดล้อม ระบบโครงสร้างและการทำงานโหมดใหม่ การกำจัดมลพิษทางอากาศในแพลตฟอร์มรถไฟใต้ดิน ไม่เพียง สร้างระบบขนส่งรถไฟภายในประเทศ และต่างประเทศ ใหม่สิ่งแวดล้อมควบคุมระบบ ซึ่งสามารถตอบสนองความหลากหลายของพื้นที่แตกต่างกันของข้อกำหนดควบคุมสิ่งแวดล้อม ในขณะที่ลดการใช้พลังงาน และการดำเนินงานค่าใช้จ่าย และประสานงานกับมืออาชีพที่เกี่ยวข้อง ปิดลดต้นทุนระบบการจัดหาพลังงานเพื่อลดระบบขนส่งทางรถไฟการลงทุนเริ่มต้นและค่าใช้จ่ายการอ้างอิง[1] Fukuyo Kazuhiro "แอพลิเคชันของพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณและจำลองลักษณะเดินการงานสภาวะอากาศระบบรถไฟ" พลังงาน vol 31, pp.706-718, 2006[2] Wonhwa Hong, Samuel คิม "การศึกษาหน่วยปริมาณการใช้พลังงานของสถานีรถไฟใต้ดินในเกาหลี" อาคาร และสภาพแวดล้อม Vol 39, pp.1497-1503, 2004[3] คู่มือการออกแบบสิ่งแวดล้อมรถไฟใต้ดิน VolumeⅡ รถไฟจำลองสิ่งแวดล้อมคอมพิวเตอร์โปรแกรม (SES) partⅠบริษัทขนส่งพัฒนา ตุลาคม 1975[4] Jurij Modic "การจำลองในอุโมงค์ถนนไฟ" Tunnelling และเทคโนโลยีอวกาศใต้ดิน Vol 18, pp.525-530,2003[5] H มุระ T Yamana, T Matsushita, et "วิจัยควบคุมควันในโครงสร้างใต้ดิน" Tunnelling และพื้นที่ใต้ดินเทคโนโลยี Vol 7, pp.325-333, 1992[6] B.Brousse "รูปแบบการศึกษาการสูญเสียความดันในอุโมงค์ท่อระบายอากาศ" วิชาการนานาชาติ 7 ในการaerodynamics และระบายอากาศของรถอุโมงค์ pp.175 180[7] R.O.Carvel, A.N.Beard, P.W.Jowitt "อิทธิพลของระบบระบายอากาศระยะยาวในไฟในอุโมงค์" Tunnellingและใต้ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการในการลดมลพิษทางอากาศในฤดูกาลปรับอากาศที่เกิดขึ้นจากลูกสูบขับรถจากสถานีรถไฟลมเส้นทางรถไฟและระบบความร้อนพื้นที่ส่วนกลางสำหรับการจราจรรถไฟจะถูกปล่อยลงสู่ความร้อนกลางแจ้งการเปลี่ยนและฤดูหนาวผ่านการออกกำลังกายของลมลูกสูบจะการจราจรรถไฟไปกลางแจ้งปล่อยความร้อน. เงื่อนไขบล็อกช่วงฤดูเครื่องปรับอากาศ: เมื่อด้านหน้าของสถานีรถไฟเนื่องจากความล้มเหลวหรือเดินทางและต้องหยุดการทำงานไม่เกิน4 นาทีในช่วงเวลาช่วงช่วง 4 หยุดอยู่ตรงหน้าของการเกิดอุบัติเหตุในขณะที่พัดลมดูดอากาศ 2 ชุดของจุดกลับในเวลาเดียวกันเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นช่วงอากาศพัดลมและปิดทั้งสองสถานีของท่ออากาศลูกสูบ; ถ้าความยาวของช่วงช่วงหรือภายในสรุปใหม่ประหยัดพลังงานระบบการควบคุมสิ่งแวดล้อมระบบขนส่งมวลชนที่ดีขึ้นรถไฟใต้ดินสะดวกสบายความร้อนสภาพแวดล้อมแพลตฟอร์มผ่านระบบโครงสร้างใหม่และโหมดการทำงานเพื่อขจัดมลพิษทางอากาศในแพลตฟอร์มที่สถานีรถไฟใต้ดิน ไม่ได้สร้างเพียงทางรถไฟในประเทศและต่างประเทศระบบขนส่งมวลชนที่มีสิ่งแวดล้อมใหม่ระบบการควบคุมที่สามารถตอบสนองความหลากหลายของพื้นที่ที่แตกต่างกันของข้อกำหนดในการควบคุมสิ่งแวดล้อมในขณะที่ลดการใช้พลังงานและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับที่เกี่ยวข้องเป็นมืออาชีพ, แหล่งจ่ายไฟค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า ระบบเพื่อลดระบบการขนส่งทางรถไฟเงินลงทุนเริ่มแรกและค่าใช้จ่าย. อ้างอิง[1] Kazuhiro Fukuyo "การประยุกต์ใช้การคำนวณพลศาสตร์ของไหลและแบบจำลองทางเดินเท้าพฤติกรรมในการออกแบบของงานโดยรอบระบบปรับอากาศของสถานีรถไฟใต้ดิน" พลังงาน. ฉบับที่ 31 pp.706-718,2006. [2] Wonhwa ฮ่องกง, ซามูเอลคิม "การศึกษาหน่วยการใช้พลังงานของสถานีรถไฟใต้ดินในเกาหลี." อาคารและสิ่งแวดล้อม ฉบับที่ 39, pp.1497-1503 2004 [3] การออกแบบรถไฟใต้ดินสิ่งแวดล้อมhandbook.VolumeⅡโปรแกรมคอมพิวเตอร์จำลองรถไฟใต้ดินสิ่งแวดล้อม (SES) partⅠ, บริษัท พัฒนาขนส่งตุลาคม 1975 [4] Jurij Modic "จำลองไฟในอุโมงค์ถนน " อุโมงค์ใต้ดินและเทคโนโลยีอวกาศฉบับที่ 18 pp.525- 530,2003. [5] H นากามูระ, เสื้อ Yamana, เสื้อ Matsushita, และ "การวิจัยเกี่ยวกับการควบคุมการสูบบุหรี่ในโครงสร้างใต้ดิน", อุโมงค์และเทคโนโลยีอวกาศใต้ดินฉบับที่7, pp.325-333 1992 [6] B.Brousse, "การศึกษารูปแบบของการสูญเสียความดันในท่อระบายอากาศอุโมงค์" 7 การประชุมวิชาการนานาชาติในอากาศพลศาสตร์และการระบายอากาศของอุโมงค์ยานพาหนะ, pp.175-180. [7] ROCarvel, ANBeard, PWJowitt "อิทธิพลของระบบระบายอากาศตามยาวบนไฟในอุโมงค์" อุโมงค์ใต้ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีที่จะลดมลพิษทางอากาศ
เครื่องปรับอากาศฤดูกาลเกิดจากลูกสูบสถานีรถไฟรถไฟสายลมและระบบความร้อนพื้นที่ร่วมกัน
ขับรถการจราจรทางรถไฟ จะออกจากโรงพยาบาลในความร้อนกลางแจ้ง ;
เปลี่ยนและฤดูหนาว ผ่านการออกกำลังกายของลูกสูบลมจะอบรมจราจรเพื่อการปล่อยความร้อนกลางแจ้งสภาพบล็อก

ช่วงฤดูกาล : เครื่องปรับอากาศเมื่อหน้าสถานี เนื่องจากความล้มเหลวหรือ
ออกเดินทางและต้องหยุดไม่เกิน 4 นาที ช่วงเวลา ช่วงเวลาช่วง 4 หยุดข้างหน้า
ของอุบัติเหตุในขณะที่พัดลมไอเสีย 2 ชุดของจุดกลับในเวลาเดียวกัน ช่วงเหตุการณ์พัดลมแอร์และ
ปิดทั้งสองสถานีของ ลูกสูบ ท่อแอร์ ถ้าความยาวของช่วง หรือช่วงภายในบทสรุป
ใหม่ประหยัดพลังงาน ระบบขนส่งมวลชน ระบบการควบคุมสิ่งแวดล้อมการปรับปรุงอาคารรถไฟใต้ดิน
แพลตฟอร์มสิ่งแวดล้อม ผ่านระบบโครงสร้างใหม่และโหมดการดำเนินงานเพื่อขจัดมลพิษในอากาศ
ชานชาลารถไฟใต้ดิน ไม่เพียง แต่สร้างระบบการขนส่งรถไฟในประเทศ และต่างประเทศ ระบบการควบคุมสิ่งแวดล้อม
ใหม่ซึ่งสามารถตอบสนองความหลากหลายของพื้นที่ที่แตกต่างกันของความต้องการการควบคุมสิ่งแวดล้อม ในขณะที่ลดการใช้พลังงานและ
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการประสานงานอย่างใกล้ชิดเกี่ยวข้องกับมืออาชีพ
ลดต้นทุนระบบสำรองเพื่อลดระบบการลงทุนเบื้องต้นและค่าใช้จ่ายการขนส่งทางรถไฟ .

คาซูฮิโระ ฟูเกียวอ้างอิง [ 1 ] ," การประยุกต์ใช้ทางพลศาสตร์ของไหล คนเดินเท้า และพฤติกรรมจำลองเพื่อการออกแบบ
งานแวดล้อมระบบปรับอากาศของสถานีรถไฟใต้ดิน " พลังงาน ฉบับที่ 31 , pp.706-7182006 .
[ 2 ] wonhwa ฮง ซามูเอล คิม " การศึกษาการใช้พลังงานต่อหน่วยของรถไฟใต้ดินในเกาหลี
" อาคารและสภาพแวดล้อม เล่มที่ 39 , pp.1497-1503 , 2547 .
[ 3 ] รถไฟใต้ดินออกแบบสิ่งแวดล้อมⅡปริมาณ , คู่มือรถไฟใต้ดินการจำลองสิ่งแวดล้อมคอมพิวเตอร์โปรแกรม ( SES ) ส่วนⅠ , บริษัท , การพัฒนา
ขนส่งตุลาคม 2518
[ 4 ] จูริจโมดิค " จำลองไฟในอุโมงค์ " ถนน เทคโนโลยีการขุดเจาะอุโมงค์และพื้นที่ใต้ดินฉบับที่ 18 , pp.525 - 5302003
.
[ 5 ] H นากามูระ ยามานะ T T Matsushita , การวิจัย . " ในการควบคุมควันในโครงสร้าง " ใต้ดิน , อุโมงค์และ
เทคโนโลยีพื้นที่ใต้ดิน pp.325-333 Vol 7 ,1992
[ 6 ] B brousse " ศึกษารูปแบบการสูญเสียความดันในท่อ ระบายอากาศในอุโมงค์ " 7 การประชุมนานาชาติบน
อากาศพลศาสตร์และการระบายอากาศของอุโมงค์ รถ pp.175-180 .
[ 7 ] r.o.carvel a.n.beard p.w.jowitt , , . " อิทธิพลของระบบการระบายและไฟในอุโมงค์ " การก่อสร้างอุโมงค์และใต้ดิน