The Wing of airplane considers the

The Wing of airplane considers the most important component between other components of airplane due to simple fact that the airplane has no ability to fly without wing and other elements depend on it. These importance’s of wing come from the aid of wing that it must supply airplane with sufficient lift force (L). So due to this important, modern design are achieved by using software to enhance the design and produce better results. The aim is to describe wing structure and components by using Patran 2011 by MSC Software Company and then analyze this structure by using Nastran 2011 by MSC Software Company to see the behave of this wing under strength and buckling test for different composite material and estimate the proper structure of wing and material which will provide minimum value of Equivalent stress and maximum value for buckling load factor. We will have a model of wing for small acrobatic airplane with high overloads acting on the wing (n = 12) and safety factor equal 1.5 to insure maximum safety design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปีกของเครื่องบินพิจารณาส่วนประกอบสำคัญที่สุดระหว่างส่วนประกอบอื่น ๆ ของเครื่องบินเนื่องจากความจริงอย่างง่ายให้เครื่องบินมีไม่ความสามารถในการบินไม่ มีปีก และองค์ประกอบอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับ ของสำคัญเหล่านี้ของวิงมาจากความช่วยเหลือของปีกที่จะต้องจัดหาเครื่องบิน มีแรงยกพอ (L) ดังนั้นเนื่องจากออกแบบทันสมัย ความสำคัญนี้จะสำเร็จ โดยใช้ซอฟต์แวร์เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ และสร้างผลลัพธ์ที่ดีกว่า จุดมุ่งหมายคือการ อธิบายโครงสร้างของปีกและส่วนประกอบโดย Patran 2011 โดย บริษัทซอฟต์แวร์หลักแล้ววิเคราะห์โครงสร้างนี้ โดยใช้ Nastran 2011 โดย บริษัทซอฟต์แวร์หลักดู behave ของวิงนี้ภายใต้แรง buckling ทดสอบสำหรับวัสดุผสมต่าง ๆ และประเมินโครงสร้างที่เหมาะสมของปีกและวัสดุซึ่งจะให้ค่าสูงสุดและค่าต่ำสุดของความเครียดที่เทียบเท่าสำหรับ buckling อัตรา เราจะมีรูปแบบของปีกสำหรับบินกายกรรมเล็กกับ overloads สูงทำหน้าที่บนปีก (n = 12) และความปลอดภัยปัจจัย 1.5 เท่าเพื่อประกันความปลอดภัยสูงสุดในการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปีกของเครื่องบินจะพิจารณาองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดระหว่างส่วนประกอบอื่น ๆ ของเครื่องบินเพราะความจริงง่ายๆที่เครื่องบินที่มีความสามารถในการบินโดยไม่มีปีกและองค์ประกอบอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับมันไม่มี ความสำคัญเหล่านี้ปีกมาจากความช่วยเหลือของปีกที่จะต้องจัดหาเครื่องบินที่มีแรงยกเพียงพอ (L) ดังนั้นเนื่องจากการที่สำคัญนี้การออกแบบที่ทันสมัย​​จะประสบความสำเร็จโดยใช้ซอฟแวร์เพื่อเพิ่มศักยภาพในการออกแบบและผลิตผลลัพธ์ที่ดีกว่า จุดมุ่งหมายคือการอธิบายโครงสร้างปีกและส่วนประกอบโดยใช้ Patran 2011 โดย บริษัท MSC ซอฟแวร์แล้ววิเคราะห์โครงสร้างนี้โดยใช้ Nastran 2011 โดย บริษัท MSC ซอฟแวร์ที่จะเห็นประพฤติปีกภายใต้การทดสอบความแข็งแรงและความโก่งนี้สำหรับวัสดุคอมโพสิตที่แตกต่างกันและการประเมินที่เหมาะสม โครงสร้างของปีกและวัสดุซึ่งจะช่วยให้ค่าต่ำสุดของความเครียดเทียบเท่าและค่าสูงสุดสำหรับโก่งปัจจัยโหลด เราจะมีรูปแบบของปีกเครื่องบินขนาดเล็กที่มีกายกรรมทับถมสูงทำหน้าที่บนปีก (n = 12) และปัจจัยด้านความปลอดภัยเท่ากับ 1.5 เพื่อประกันการออกแบบความปลอดภัยสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปีกของเครื่องบินจะพิจารณาองค์ประกอบสำคัญระหว่างส่วนประกอบของเครื่องบินเนื่องจากความจริงง่ายๆที่เครื่องบินไม่มีความสามารถที่จะบินโดยไม่มีปีกและองค์ประกอบอื่น ๆขึ้นอยู่กับมัน ความสำคัญของปีกเหล่านี้มาจากความช่วยเหลือของปีกที่ต้องจัดหาเครื่องบินมีแรงยกเพียงพอ ( L ) ดังนั้นเนื่องจากนี้สำคัญการออกแบบที่ทันสมัย ทำได้โดยการใช้ซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการออกแบบและสร้างผลลัพธ์ที่ดีกว่าจุดมุ่งหมายคือการอธิบายโครงสร้างของปีกและส่วนประกอบ โดยใช้ patran 2011 โดย บริษัท ซอฟต์แวร์ด้านและวิเคราะห์โครงสร้างนี้ โดยใช้ nastran 2011 โดย บริษัท ซอฟต์แวร์ MSC เห็นทำตัวนี้ปีกภายใต้ความแข็งแกร่งและการโก่งเดาะทดสอบวัสดุคอมโพสิตที่แตกต่างกันและประเมินราคาโครงสร้างที่เหมาะสมของปีกและวัสดุซึ่งจะช่วยให้คุณค่าเทียบเท่าและความเครียดน้อยสูงสุดสำหรับการคาดตัวประกอบโหลดเราก็จะได้รูปแบบปีกสำหรับเครื่องบินเล็กผาดโผนสูง overloads ทำปีกบน ( n = 12 ) และปัจจัยด้านความปลอดภัยเท่ากับ 1.5 การออกแบบเพื่อประกันความปลอดภัยสูงสุด