Motor Vehicle Revenues Motor Vehicl

Motor Vehicle Revenues
Motor Vehicle Taxes and receipts from Vehicle Quota Premiums (VQP, i.e. Certificate of
Entitlement (COE) premiums) are expected to be lower than Budget 2005 estimates by
$0.05 billion (2.8%) and $0.9 billion (62.7%) respectively. This was due to even higher de-
registrations in 2005 than was projected at the start of the FY leading to correspondingly
higher Preferential Additional Registration Fee (PARF) and COE rebates. The higher PARF
rebates lowered net collections from the Additional Registration Fee (ARF) and offset the
gains in other motor vehicle taxes such as road tax, while the higher COE rebates, together
with the low COE premium levels, led to the sharp decline in VQP collections.
Betting Taxes
At $1.5 billion, revenue from betting taxes remained fairly constant as compared to FY2004
levels (2.6% lower) and Budget 2005 estimates (2.0% higher).
Other Taxes
Revenue from other taxes (e.g. foreign worker levy, stamp duty, etc.) is expected to be $1.9
billion, almost identical to FY2004 levels (0.4% lower) and close to Budget 2005 estimates
(2.9% higher).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายได้ของรถยนต์ ภาษีรถยนต์และใบเสร็จรับเงินจากค่าจ้างพิเศษโควต้ารถ (VQP เช่นใบรับรอง สิทธิประโยชน์ (COE) เบี้ย) คาดว่าจะต่ำกว่างบประมาณ 2005 ประเมินโดย $0.05 ล้าน (2.8%) และ 0.9 พันล้านเหรียญ (62.7%) ตามลำดับ คราวเดสูง-การลงทะเบียนในปี 2005 มากกว่าคาดการณ์ที่เริ่มต้นของปีนำไปเรียบ ต้องเพิ่มเติมการลงทะเบียนค่าธรรมเนียม (PARF) และ COE สูงขึ้นเงินคืน PARF สูง คอลเลกชันสุทธิลดลงจากค่าลงทะเบียนเพิ่มเติม (ARF) และชดเชยเงินคืน กำไรในภาษียานพาหนะอื่น ๆ เช่นภาษีถนน ในขณะที่ COE สูงเงินคืน ร่วมกัน ระดับพรีเมี่ยมต่ำของ COE นำไปสู่การลดลงคมในคอลเลกชัน VQP ภาษีการวางเดิมพัน ที่ $1.5 พันล้าน รายได้จากภาษีการวางเดิมพันยังคงค่อนข้างคงเมื่อเทียบกับ FY2004 ระดับ (ต่ำกว่า 2.6%) และปี 2005 งบประมาณประเมิน (สูงกว่า 2.0%) ภาษีอื่น ๆ คาดว่ารายได้จากภาษีอื่น ๆ (ผู้ปฏิบัติงานที่ต่างประเทศเช่นอัตรา อากรแสตมป์ ฯลฯ) จะ $1.9 พันล้าน เกือบจะเหมือน กับระดับ FY2004 (0.4% ต่ำกว่า และประเมินงบประมาณ 2005 (2.9% สูง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายได้ยานยนต์มอเตอร์ภาษียานพาหนะและใบเสร็จรับเงินจากพรีเมี่ยมโควต้ายานพาหนะ (VQP คือรับรองสิทธิ(COE) พรีเมี่ยม) ที่คาดว่าจะต่ำกว่างบประมาณปี 2005 ประมาณการโดย0050000000 $ (2.8%) และ $ 0900000000 (62.7%) ตามลำดับ นี่คือสาเหตุที่จะได้จากโรงงานที่สูงกว่าการลงทะเบียนในปี 2005 กว่าที่คาดการณ์ในช่วงเริ่มต้นของปีงบประมาณนำไปสู่การตามลําดับพิเศษที่สูงกว่าค่าลงทะเบียนเพิ่มเติม(PARF) และส่วนลด COE PARF สูงส่วนลดลดลงคอลเลกชันสุทธิจากค่าลงทะเบียนเพิ่มเติม(ARF) และชดเชยกำไรในภาษียานยนต์อื่นๆ เช่นภาษีถนนในขณะที่การคืนเงินที่สูงขึ้น COE ร่วมกับระดับพรีเมี่ยมCOE ต่ำนำไปสู่การลดลงคมชัดใน VQP คอลเลกชัน. ภาษีการพนันที่ $ 1500000000 รายได้จากภาษีการพนันยังคงค่อนข้างคงที่เมื่อเทียบกับ FY2004 ระดับ (2.6% ต่ำ) และงบประมาณ 2005 ประมาณการ (2.0% สูงกว่า). ภาษีอื่น ๆรายได้จากภาษีอื่น ๆ (เช่นการจัดเก็บภาษีแรงงานต่างชาติอากรแสตมป์ ฯลฯ ) คาดว่าจะเป็น 1.9 $ พันล้านเกือบจะเหมือนกับ FY2004 ระดับ (0.4% ต่ำ) และอยู่ใกล้กับงบประมาณ 2005 ประมาณการ(2.9% สูงกว่า)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายได้
รถยนต์รถยนต์ภาษีและใบเสร็จรับเงินจากยานพาหนะ โควตาเบี้ย ( vqp เช่นใบรับรอง
สิทธิ ( COE ) เบี้ย ) คาดว่าจะต่ำกว่าประมาณการงบประมาณ 2548 โดย
$ 0.05 พันล้าน ( 2.8% ) และ $ 0.9 พันล้าน ( 62.7 % ) ตามลำดับ นี้คือเนื่องจากการสูงขึ้น de -
จดทะเบียนในปี 2005 กว่าคาดการณ์ที่จุดเริ่มต้นของการผลิตไปสู่ต้องกัน
สูงพิเศษเพิ่มเติม ค่าลงทะเบียน ( parf ) และลดโค . ลดการ parf
สูงลดลงสุทธิคอลเลกชันจากค่าลงทะเบียนเพิ่มเติม ( ARF ) และชดเชย
กำไรภาษีรถยนต์อื่นๆ เช่น ภาษีถนน ในขณะที่ลดโคย์ส สูงกว่ากัน
กับต่ำ โค พรีเมี่ยม ระดับ นำไปสู่การลดลงคมชัดในคอลเลกชัน vqp .

$ 1.5 พันล้าน ภาษีการพนัน ,รายได้จากภาษีการพนันยังคงอยู่ค่อนข้างคงที่เมื่อเทียบกับ FY2004
ระดับ 2.6% ต่ำกว่า ) และงบประมาณ 2548 ประมาณการ ( 2.0 % สูงกว่า )

รายได้ภาษีจากภาษีอื่น ๆ ( เลวี่ แรงงานต่างด้าว เช่น อากรแสตมป์ ฯลฯ ) คาดว่าจะ $ 1.9
และเกือบจะเหมือนกันกับ FY2004 ระดับ 0.4% ต่ำกว่า ) และปิดงบประมาณ 2548 ประมาณการ
( 2.9 % สูงกว่า )