Globally, air transportation is one

Globally, air transportation is one of the sectors which were excluded from the competition and anti-trust laws until the US-led regulatory reforms and 'privatization' dragged the industry into the competition and anti-trust regime (sock-yong 2009). the liberation of commercial air service triggered an instant wave of competition and the states were compelled to strengthen national competition policies to control unfair practices, including abuse of dominant position such as capacity dumping and predatory pricing (ICAO 2009), price fixing, and inter-airline coordination through alliances. Competition policies of south Asia are yet to emerge fully at state level (except in India and Pakistan). The lack of competition legislation in general, and sector-specific (aviation-specific) legislation in particular, has yet to impact on the air transport markets as the LCCs which have entered it are also being kept under control on foreign participation, foreign investments and the BASAs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั่วโลก ขนส่งทางอากาศเป็นภาคที่ถูกแยกออกจากกฎหมายการแข่งขันและความน่าเชื่อถือต่อต้านจนถึงสหรัฐนำกำกับดูแลการปฏิรูป อย่างใดอย่างหนึ่ง และ 'privatization' ลากอุตสาหกรรมในการแข่งขันและความน่าเชื่อถือต่อต้านระบอบการปกครอง (ถุงเท้าหยง 2009) การปลดปล่อยอากาศพาณิชย์บริการทริกเกอร์คลื่นการโต้ตอบแบบทันทีของการแข่งขัน และรัฐได้ถูกหนุนนโยบายแข่งขันแห่งชาติในการควบคุมการปฏิบัติธรรม การละเมิดของตำแหน่งหลักเช่นกำลังถ่ายโอนข้อมูล (ICAO 2009) ราคามหาศาล ตรึงราคา และการประสานงานระหว่างสายการบินผ่านพันธมิตรรวมถึง นโยบายการแข่งขันของภูมิภาคเอเชียใต้ยังโผล่เต็มระดับรัฐ (ยกเว้นในอินเดียและปากีสถาน) ขาดการบังคับใช้กฎหมายการแข่งขันในทั่วไป ภาคเฉพาะ และกฎหมาย (บินเฉพาะ) โดยเฉพาะ มี แต่จะส่งผลกระทบในตลาดการขนส่งอากาศ LCCs ซึ่งป้อนยังถูกอยู่ภายใต้การควบคุมร่วมต่างประเทศ ทุนต่างประเทศ และ BASAs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั่วโลกการขนส่งทางอากาศเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ได้รับการยกเว้นจากการแข่งขันและกฎหมายต่อต้านการผูกขาดจนนำโดยสหรัฐการปฏิรูปกฎระเบียบและ 'แปรรูป' ลากอุตสาหกรรมในการแข่งขันและระบอบการปกครองป้องกันความไว้วางใจ (ถุงเท้า-yong 2009) การปลดปล่อยของบริการทางอากาศเชิงพาณิชย์ทริกเกอร์คลื่นทันทีของการแข่งขันและรัฐที่ถูกบังคับให้เสริมสร้างนโยบายการแข่งขันระดับชาติในการควบคุมการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรมรวมทั้งการละเมิดของตำแหน่งที่โดดเด่นเช่นความสามารถการทุ่มตลาดและการกำหนดราคาที่กินสัตว์ (ICAO 2009) การกำหนดราคาและระหว่าง การประสานงานผ่านทางพันธมิตรสายการบิน นโยบายการแข่งขันของเอเชียใต้จะยังไม่ออกมาอย่างเต็มที่ในระดับรัฐ (ยกเว้นในอินเดียและปากีสถาน) การขาดการบังคับใช้กฎหมายการแข่งขันในทั่วไปและเฉพาะภาค (การบินที่เฉพาะเจาะจง) การออกกฎหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งยังไม่ได้ส่งผลกระทบต่อตลาดการขนส่งทางอากาศเป็น LCCs ที่ได้เข้ามามันก็จะถูกเก็บไว้ภายใต้การควบคุมการมีส่วนร่วมต่างประเทศลงทุนจากต่างประเทศและ BASAs

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศเป็นหนึ่งในภาคที่ถูกตัดออกจากการแข่งขัน และกฎหมายต่อต้านความไว้วางใจจนเรานำการปฏิรูปกฎระเบียบและการแปรรูป ' ' ลากอุตสาหกรรมในการแข่งขันและระบบ Anti Trust ( ถุงเท้ายง 2009 )การปลดปล่อยให้บริการทางอากาศเชิงพาณิชย์เรียกคลื่นทันทีของการแข่งขันและรัฐถูกสะกดจิตเพื่อเสริมสร้างนโยบายการแข่งขันระดับชาติในการควบคุมการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรม รวมทั้งการละเมิดของเด่นตำแหน่งเช่นความสามารถในการทุ่มตลาดและเบิ้ล ( เคา 2009 ) , การแก้ไขราคา และอินเตอร์ ประสานงานผ่านทางสายการบินพันธมิตรการแข่งขันนโยบายของเอเชียใต้จะยังออกมาอย่างเต็มที่ในระดับรัฐ ( ยกเว้นในอินเดียและปากีสถาน ) การขาดการแข่งขันกฎหมายทั่วไป และภาคที่เฉพาะเจาะจงที่เฉพาะเจาะจง ( การบิน ) การออกกฎหมายเฉพาะ ยังไม่ได้ส่งผลกระทบต่อตลาดการขนส่งทางอากาศเป็น lccs ซึ่งได้ใส่มันยังถูกเก็บไว้ภายใต้การควบคุมการมีส่วนร่วมต่างประเทศ การลงทุนจากต่างประเทศและ basas .