SUMMARYThis research attempted to a

SUMMARY

This research attempted to analyze the impacts of the enhancement of access modes to the main water transportation mode in Bangkok, Thailand. In order to achieve this purpose, access mode choice behaviors are modeled using the probability distribution function (PDF) model, the multinomial logit (MNL) model, and the nested logit (NL) model. The study also attempted to analyze the catchment areas for different access modes and the factors affecting them. Factors affecting the extent of the catchment area such as main haul distance were evaluated. Based on survey results, service attributes such as access cost, in-vehicle travel time, and out-of-vehicle travel time (OVTT) were found to have a significant impact on access mode choice behavior. Socioeconomic factors such as age, gender, income, and occupation were found to affect access mode choice behavior as well. Apart from these factors, trip departure time, egress mode used, and main haul distance were also found to affect access mode choice behavior. It was evaluated that the NL model is most suitable to model access mode choice behavior. A selected NL model was applied in order to predict the impacts of adopting different policies. It was found that reducing in-vehicle travel time, waiting time and/or cost of the bus ride gave most significant impact on the enhancement of access modes. As results of this study, various methods have been suggested to enhance the access/egress service of the water transportation. Copyright # 2010 John Wiley & Sons, Ltd.

KEY WORDS: probability distribution function; multinomial logit; nested logit; access mode; water transportation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สรุปงานวิจัยนี้พยายามวิเคราะห์ผลกระทบของการปรับแต่งโหมดการเข้าถึงโหมดการขนส่งน้ำหลักในกรุงเทพมหานคร ไทย เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์นี้ เข้าโหมดเลือกพฤติกรรมที่จำลองการใช้รูปแบบการกระจายความน่าเป็นฟังก์ชั่น (PDF) แบบจำลอง logit (MNL) ก็ตาม และแบบจำลอง logit ซ้อน (NL) การศึกษายังพยายามวิเคราะห์พื้นที่ลุ่มน้ำสำหรับโหมดการเข้าถึงที่แตกต่างกันและปัจจัยที่มีผลต่อพวกเขา ปัจจัยที่มีผลต่อขอบเขตของพื้นที่ลุ่มน้ำเช่นระยะไกลหลักถูกประเมิน ตามผลการสำรวจ แอตทริบิวต์ของบริการ เช่นต้นทุนเข้า เวลาในยานพาหนะเดินทาง เวลาเดินทางออกของยานพาหนะ (OVTT) พบว่ามีผลกระทบสำคัญในการเข้าโหมดเลือกลักษณะการทำงาน พบปัจจัยเศรษฐกิจ เช่นอายุ เพศ รายได้ อาชีพมีผลต่อการเข้าถึงโหมดเลือกลักษณะการทำงานเป็นอย่างดี นอกเหนือจากปัจจัยเหล่านี้ เวลาออกเดินทาง โหมดออกไปข้างนอกที่ใช้ และระยะทางไกลหลักยังพบว่ามีผลต่อการเข้าถึงโหมดเลือกลักษณะ รับการประเมินว่าเหมาะกับรุ่นเข้าโหมดเลือกการทำงานรุ่น NL แบบที่ NL เลือกถูกนำไปใช้เพื่อทำนายผลกระทบของการใช้นโยบายที่แตกต่าง มันก็พบว่า ลดเวลาเดินทางรถยนต์ รอเวลา หรือต้นทุนของการนั่งรถบัสให้ผลกระทบที่สำคัญเพิ่มประสิทธิภาพของการเข้าถึงโหมด ผลของการศึกษานี้ วิธีการต่าง ๆ มีการแนะนำเพื่อเพิ่มการบริการเข้า/ออกไปข้างนอกของการขนส่งน้ำ #ลิขสิทธิ์ 2010 John Wiley & Sons จำกัดคำสำคัญ: ฟังก์ชันการแจกแจงความน่าเป็น logit ก็ตาม logit ซ้อนกัน โหมดการเข้าถึง ขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุป

งานวิจัยนี้มีความพยายามที่จะวิเคราะห์ผลกระทบของการเพิ่มประสิทธิภาพของโหมดการเข้าถึงไปยังโหมดการขนส่งทางน้ำที่สำคัญในกรุงเทพฯ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์นี้พฤติกรรมทางเลือกโหมดการเข้าถึงเป็นรูปแบบการใช้ฟังก์ชั่นการกระจายความน่าจะเป็น (PDF) รุ่นที่พหุนาม logit (MNL) รุ่นและ logit ซ้อนกัน (NL) รุ่น การศึกษายังพยายามที่จะวิเคราะห์พื้นที่เก็บกักน้ำสำหรับโหมดการเข้าถึงที่แตกต่างกันและปัจจัยที่มีผลต่อพวกเขา ปัจจัยที่มีผลขอบเขตของพื้นที่เก็บกักน้ำเช่นระยะทางไกลที่สำคัญได้รับการประเมิน ขึ้นอยู่กับผลการสำรวจ, บริการคุณลักษณะเช่นค่าใช้จ่ายในการเข้าถึงในรถเวลาในการเดินทางและออกจากรถเวลาในการเดินทาง (OVTT) พบว่ามีผลกระทบต่อพฤติกรรมทางเลือกโหมดการเข้าถึง ปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมเช่นอายุเพศรายได้และอาชีพพบว่ามีผลต่อพฤติกรรมทางเลือกโหมดการเข้าถึงเช่นกัน นอกเหนือจากปัจจัยเหล่านี้ออกเดินทางเวลาเดินทางออกไปข้างนอกโหมดการใช้และระยะทางไกลที่สำคัญยังพบว่าส่งผลกระทบต่อการเข้าถึงพฤติกรรมทางเลือกโหมด มันได้รับการประเมินว่ารูปแบบ NL ที่เหมาะสมที่สุดในการจำลองการเข้าถึงพฤติกรรมทางเลือกโหมด รูปแบบ NL เลือกถูกนำมาใช้ในการสั่งซื้อที่จะคาดการณ์ผลกระทบของนโยบายที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังพบว่าการลดเวลาในการเดินทางในรถเวลาและ / หรือค่าใช้จ่ายของการนั่งรถบัสรอให้ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญมากที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพของโหมดการเข้าถึง ในฐานะที่เป็นผลของการศึกษานี้วิธีการต่าง ๆ ได้รับการแนะนำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการทางเข้า / ออกไปข้างนอกในการขนส่งน้ำ ลิขสิทธิ์ # 2010 John Wiley & Sons, Ltd

คำสำคัญ: ฟังก์ชันการแจกแจงความน่าจะเป็น logit พหุนาม; logit ซ้อนกัน; โหมดการเข้าถึง; การขนส่งทางน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปการวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของการเพิ่มประสิทธิภาพของโหมดการเข้าถึงโหมดการขนส่งทางน้ำหลักในกรุงเทพฯ , ไทย เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์นี้ เข้าโหมดเลือกพฤติกรรมแบบการใช้ฟังก์ชันการแจกแจงความน่าจะเป็น ( PDF ) รุ่น , วิธีโลจิต ( mnl ) รูปแบบและซ้อนโลจิท ( NL ) นางแบบ การศึกษานี้ยังพยายามที่จะวิเคราะห์พื้นที่ในโหมดการเข้าถึงที่แตกต่างกัน และปัจจัยที่มีผลกระทบต่อพวกเขา ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อขอบเขตของพื้นที่ เช่น ระยะทางที่ลากหลักถูกประเมิน จากผลการสำรวจ คุณลักษณะการบริการเช่นต้นทุนการเข้าถึง , เวลาในการเดินทาง ยานพาหนะ และออกจากรถ เวลาเดินทาง ( ovtt ) พบว่ามีผลกระทบต่อพฤติกรรมการเลือกโหมด ปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคม เช่น อายุ เพศ รายได้ และอาชีพ พบว่ามีผลต่อการเข้าถึงพฤติกรรมการเลือกรูปแบบได้เป็นอย่างดี นอกเหนือจากปัจจัยเหล่านี้ เวลาออกทริป โหมดที่ใช้ในการอพยพ และระยะทางที่ลากหลักพบว่ามีผลต่อพฤติกรรมการเลือกโหมด มันประเมินว่าฉันแบบเหมาะสมที่สุดที่จะเข้าถึงโหมดรูปแบบพฤติกรรมการเลือก ผมเลือกประยุกต์ใช้แบบจำลองเพื่อทำนายผลกระทบของการใช้นโยบายที่แตกต่างกัน พบว่า การลดเวลาในการเดินทางรถรอเวลาและ / หรือต้นทุนของรถประจำทางให้ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญมากที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพของโหมดการเข้าถึง โดยงานวิจัยนี้ได้เสนอวิธีการต่าง ๆเพื่อเพิ่มการเข้าถึงบริการ / ทางออกของน้ำ การขนส่ง ลิขสิทธิ์ 2010 จอห์น # ย์ & บุตรจำกัดคำสำคัญ : ฟังก์ชันความน่าจะเป็นการแจกแจง ; วิธีโลจิต ; ซ้อนกันโดยใช้ ; โหมดการเข้าถึง ; การขนส่งทางน้ำ