Stopping Sight Distance. Stopping s

Stopping Sight Distance. Stopping sight distance is the distance ahead that a motorist
should be able to see so that the vehicle can be brought safely to a stop short of an
obstruction or foreign object on the road. This distance will include the driver’s reaction
or perception distance and the distance traveled while the brakes are being applied.
The total distance traveled varies with the initial speed, the brake reaction time, and the
coefficient of friction for wet pavements and average tires. The values in Table 2.2 were
developed using a reaction time of 2.5 s and a braking deceleration rate of 11.2 ft/s2
(3.4 m/s2). The height of eye was taken as 3.50 ft (1.07 m) and the height of the object as
2.00 ft (0.61 m).
When considering the effect of stopping sight distance, it is necessary to check both
the horizontal and the vertical stopping sight distance. Horizontal sight distance may be
restricted on the inside of horizontal curves by objects such as bridge piers, buildings,
concrete barriers, guiderail, cut slopes, etc. Figure 2.6 shows a diagram describing how
horizontal sight distance is checked along an extended curve. Both formulas and a
nomograph are provided to enable a solution. Many times, where the curve is not long
enough or there are a series of roadway horizontal curves, a plotted-out “graphic” solution
will be required to determine the available horizontal sight distance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หยุดพักสายตา หยุดพักสายตาเป็นระยะทางข้างหน้าที่เป็นมอเตอริสต์ต้องการดูเพื่อให้สามารถนำรถอย่างปลอดภัยเพื่อหยุดกะร่องกะแร่งการอุดตันหรือสิ่งแปลกปลอมบนถนน ระยะนี้จะรวมถึงปฏิกิริยาของคนขับหรือรับรู้ระยะทางและระยะทางการเดินทางในขณะที่การใช้เบรคระยะทางรวมเดินทางไปจน มีความเร็วเริ่มต้น เวลาตอบสนองเบรค และสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานทางเท้าที่เปียกและยางเฉลี่ย มีค่าในตาราง 2.2พัฒนาโดยใช้เวลาตอบสนองของ 2.5 s และ s2 11.2 ฟุตอัตราชะลอตัวเบรก(3.4 m/s2) ความสูงของตาถูกนำเป็น 3.50 ฟุต (1.07 เมตร) และความสูงของวัตถุเป็น2.00 ฟุต (0.61 เมตร)เมื่อพิจารณาผลของการหยุดพักสายตา จำเป็นต้องตรวจสอบทั้งแนวและระยะห่างแนวตั้งหยุดสายตา ห่างจากสายตาแนวนอนอาจจำกัด โดยวัตถุเช่นท่าเรือสะพาน อาคาร ภายในเส้นโค้งแนวนอนคอนกรีตอุปสรรค guiderail ตัดลาด ฯลฯ รูปที่ 2.6 แสดงไดอะแกรมอธิบายวิธีมีการตรวจสอบระยะสายตาแนวนอนตามเส้นโค้งการขยาย ทั้งสูตรและnomograph มีการเปิดใช้งานการแก้ไขปัญหา หลายครั้ง ที่โค้งยาวไม่เพียงพอ หรือมีชุดของถนนแนวโค้ง พล็อตออกโซลูชัน "กราฟิก"จะต้องกำหนดระยะห่างสายตาแนวนอนพร้อมใช้งาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หยุดสายตาระยะทาง หยุดระยะสายตาเป็นระยะก่อนที่ผู้ขับขี่ควรจะสามารถมองเห็นเพื่อให้รถสามารถนำอย่างปลอดภัยเพื่อหยุดสั้น ๆ ของการอุดตันหรือวัตถุต่างประเทศอยู่บนท้องถนน ระยะนี้จะรวมถึงปฏิกิริยาของคนขับรถหรือระยะทางและการรับรู้ระยะทางที่เดินทางในขณะที่เบรกจะถูกนำมาใช้. รวมระยะทางเดินทางที่แตกต่างกันด้วยความเร็วเริ่มต้นเวลาปฏิกิริยาเบรกและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสำหรับทางเท้าเปียกและยางเฉลี่ย ค่าในตารางที่ 2.2 ได้รับการพัฒนาโดยใช้เวลาปฏิกิริยา2.5 วินาทีและมีอัตราการชะลอตัวของการเบรก 11.2 ฟุต / s2 (3.4 เมตร / s2) ความสูงของตาถูกนำมาเป็น 3.50 ฟุต (1.07 เมตร) และความสูงของวัตถุที่เป็น2.00 ฟุต (0.61 ม.) เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบของการหยุดระยะสายตามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตรวจสอบทั้งในแนวนอนและหยุดระยะการมองเห็นในแนวตั้ง. ระยะการมองเห็นแนวนอนอาจจะมีข้อ จำกัด ด้านในของโค้งแนวนอนโดยวัตถุเช่นท่าเรือสะพาน, อาคาร, อุปสรรคคอนกรีต guiderail ลาดตัด ฯลฯ รูปที่ 2.6 แสดงแผนภาพอธิบายถึงวิธีการระยะการมองเห็นในแนวนอนจะถูกตรวจสอบพร้อมโค้งขยาย ทั้งสูตรและnomograph มีไว้เพื่อช่วยให้การแก้ปัญหา หลายครั้งที่โค้งไม่นานพอหรือมีชุดของเส้นโค้งแนวถนนเป็นพล็อตออก "กราฟิก" การแก้ปัญหาจะต้องกำหนดระยะห่างสายตาแนวนอนที่มีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หยุดไกลสายตา หยุดสายตาระยะทางระยะทางข้างหน้าที่คนขับรถยนต์
ควรจะสามารถดูเพื่อให้รถสามารถนำอย่างปลอดภัยเพื่อหยุดสั้น ๆของ
obstruction หรือวัตถุแปลกปลอมบนถนน ระยะทางนี้จะรวมคนขับปฏิกิริยา
หรือระยะทางการรับรู้และระยะทางที่เดินทางขณะเบรคจะถูกประยุกต์
รวมระยะทางที่เดินทางไปด้วยความเร็วเริ่มต้นที่ เบรค เวลาปฏิกิริยา และสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานที่เท้าเปียก
ยางเฉลี่ย ค่าตารางที่ 2.2 เป็น
พัฒนาโดยใช้ปฏิกิริยาของ 2.5 S และเบรคชะลอตัวอัตรา 11.2 ฟุต / S2
( 3.4 m / S2 ) ความสูงของตาถ่ายเป็น 3.50 ft ( 1.07 เมตร ) และความสูงของวัตถุเช่น
2 ฟุต ( 0.61
m )เมื่อพิจารณาผลของการหยุดไกลสายตา จะต้องตรวจสอบทั้ง
แนวนอนและแนวตั้งหยุดไกลสายตา ระยะทางสายตาแนวนอนอาจ
จำกัดในเส้นโค้งในแนวนอนโดยวัตถุ เช่น ท่าเรือ สะพาน อาคาร คอนกรีต
อุปสรรค guiderail ตัดลาด ฯลฯ รูปที่ 2.6 แสดงแผนภาพอธิบาย
ตรวจสอบระยะทางสายตาแนวนอนตามการเข้าโค้ง ทั้งสูตรและ
พระมณฑปให้เพื่อให้โซลูชั่น หลายครั้งที่โค้งไม่นาน
พอ หรือมีชุดของถนนเส้นโค้งในแนวนอน , วางแผนออก " กราฟิก " แก้ไข
จะต้องตรวจสอบของระยะทางสายตาแนวนอน