Fuel blend of alcohol and conventio

Fuel blend of alcohol and conventional hydrocarbon fuels for a spark-ignition engine can increase the fuel octane rating and the power for a given engine displacement and compression ratio. In this work, the influence of butanol addition to gasoline in a port fuel injection, spark-ignition engine was investigated. The experiments were realized in a single-cylinder ported fuel injection spark-ignition (SI) engine with an external boosting device. The optically accessible engine was equipped with the head of a commercial SI turbocharged engine with the same geometrical specifications (bore, stroke and compression ratio) as the research engine. The effect on the spark ignition combustion process of 20% and 40% of n-butanol blended in volume with pure gasoline was investigated through cycle-resolved visualization. The engine worked at low speed, medium boosting and wide-open throttle. Fuel injections both in closed-valve and open-valve conditions were considered. Comparisons between the parameters related to the flame luminosity and the pressure signals were performed. Butanol blends allowed working in more advanced spark timing without knocking occurrence. The duration of injection for butanol blends was increased to obtain a stoichiometric mixture. In open-valve injection condition, the fuel deposits on intake manifold and piston surfaces decreased, allowing a reduction in fuel consumption. BU40 granted the performance levels of gasoline and, in open-valve injection, allowed to minimize the abnormal combustion effects including the emission of ultrafine carbonaceous particles at the exhaust. In-cylinder investigations were correlated to engine out emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิงผสมแอลกอฮอล์และเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์หัวเทียนจุดระเบิดสามารถเพิ่มคะแนน octane น้ำมันเชื้อเพลิงและพลังงานสำหรับเครื่องยนต์ที่กำหนดปริมาณกระบอกสูบและอัดอัตราส่วน เครื่องยนต์จุดระเบิดหัวเทียนถูกตรวจสอบในงานนี้ อิทธิพลของน้ำมันในการฉีดเชื้อเพลิงพอร์ต บิวทานอนี้ การทดลองได้รับรู้ในเครื่องยนต์จุดระเบิดประกาย (ซี) เดียวสูบฉีดเชื้อเพลิงพอร์ตก่อนกับอุปกรณ์ภายนอกเพิ่ม เครื่องยนต์ optically เข้าได้พร้อมกับหัวของโปรแกรม turbocharged ศรีพาณิชย์มี geometrical ข้อกำหนดเหมือน (อัตราส่วนกระบอกสูบ จังหวะ และการบีบอัด) เป็นเครื่องมือวิจัย ผลการเผาไหม้หัวเทียนจุดระเบิด 20% และ 40% ของ n-บิวทานอที่ผสมปริมาณน้ำมันบริสุทธิ์ถูกสอบสวนผ่านแก้ไขวงจรแสดงภาพประกอบเพลง เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ ส่งเสริมกลาง และเค้น wide-open เชื้อเพลิงฉีดทั้งในสภาพปิดวาล์ว และ วาล์วเปิดได้ถือ เปรียบเทียบระหว่างพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับความสว่างของเปลวไฟ และสัญญาณแรงดันถูกดำเนิน ผสมบิวทานอได้ทำงานในเวลาสปาร์คสูงขึ้น โดยเคาะเกิด ระยะเวลาของการฉีดการผสมบิวทานอขึ้นไปได้รับส่วนผสม stoichiometric ในสภาพเปิดวาล์วฉีด ฝากเชื้อเพลิงบนพื้นผิวมากมายและลูกสูบบริโภคลดน้อยลง ช่วยลดการบริโภคเชื้อเพลิง BU40 ให้ระดับประสิทธิภาพ ของน้ำมัน และ เปิดวาล์ว ฉีด สามารถลดการเผาผลาญผิดปกติผลกระทบมลพิษของอนุภาค carbonaceous ultrafine ที่ไอเสียรวมทั้ง การตรวจสอบในถังถูก correlated กับเครื่องยนต์ออกมาปล่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผสมผสานน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์หัวเทียนจุดระเบิดสามารถเพิ่มคะแนนออกเทนเชื้อเพลิงและพลังงานสำหรับการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ที่กำหนดและอัตราการบีบอัด ในงานนี้นอกจากนี้อิทธิพลของบิวทานอกับน้ำมันเบนซินในพอร์ตการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์หัวเทียนจุดระเบิดได้รับการตรวจสอบ ทดลองจริงในถังเดียวรังเพลิงฉีดประกายไฟจุดระเบิดเชื้อเพลิง (SI) เครื่องยนต์ที่มีการส่งเสริมอุปกรณ์ภายนอก เครื่องยนต์สามารถเข้าถึงสายตาพร้อมกับหัวของเครื่องยนต์พาณิชย์องคาพยพ SI กับข้อกำหนดทางเรขาคณิตเดียวกัน (รูหลอดเลือดสมองและอัตราการบีบอัด) เป็นเครื่องมือวิจัย ผลกระทบต่อกระบวนการเผาไหม้จุดระเบิด 20% และ 40% n-butanol ผสมในปริมาณกับน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ได้รับการตรวจสอบผ่านการมองเห็นวงจรการแก้ไข เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำกลางการส่งเสริมและเค้นเปิดกว้าง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งในการปิดวาล์วและเงื่อนไขในการเปิดวาล์วได้รับการพิจารณา เปรียบเทียบระหว่างค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับเปลวไฟส่องสว่างและสัญญาณความดันได้ดำเนินการ ผสมบิวทานอได้รับอนุญาตให้ทำงานในช่วงเวลาที่จุดประกายที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องเคาะเกิดขึ้น ระยะเวลาของการฉีดผสมบิวทานอเพิ่มขึ้นเพื่อให้ได้ส่วนผสม stoichiometric ในสภาพการฉีดเปิดวาล์วเงินฝากน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อไอดีและพื้นผิวลูกสูบลดลงช่วยให้ลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง BU40 รับระดับประสิทธิภาพของน้ำมันเบนซินและในการฉีดเปิดวาล์วได้รับอนุญาตเพื่อลดผลกระทบการเผาไหม้ที่ผิดปกติรวมทั้งการปล่อยของอนุภาคคาร์บอน ultrafine ที่ไอเสีย การตรวจสอบในถังมีความสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ออกปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงผสมของแอลกอฮอล์และสารประกอบไฮโดรคาร์บอนธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟสามารถเพิ่มเชื้อเพลิงออกเทนอัตราและพลังให้เครื่องยนต์ ) และอัตราส่วนการบีบอัด ในงานนี้ นอกจากจะใช้อิทธิพลของบิวทานอลในพอร์ตการฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ , สอบสวน .ผลการทดลองพบว่าในถังเดียวให้ฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ ( SI ) กับภายนอกเพิ่มอุปกรณ์ เครื่องยนต์ที่สามารถสลับสีได้ติดตั้งหัวของศรีพาณิชย์เทอร์โบเครื่องยนต์เดียวกันกับคุณสมบัติทางเรขาคณิต ( เจาะเลือด และอัตราส่วนการบีบอัด ) เป็นเครื่องมือในการวิจัยผลกระทบต่อกระบวนการเผาไหม้จุดระเบิดด้วยประกายไฟ 20% และ 40% ของ n-butanol ผสมในปริมาณน้ำมันบริสุทธิ์โดยผ่านวงจรการแก้ไขการมองเห็น เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำและปานกลาง การเค้นเปิดกว้าง เชื้อเพลิงฉีดทั้งปิดวาล์วและเปิดเงื่อนไขวาล์วถูกพิจารณาการเปรียบเทียบระหว่างค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับไฟเรืองแสงและแรงดันสัญญาณในการวิจัย บิวทานอลผสมให้ทำงานในขั้นสูงเพิ่มเติมโดยไม่ต้องเคาะจังหวะประกายไฟที่เกิดขึ้น ระยะเวลาของการฉีดบิวทานอลผสมเพิ่มขึ้น เพื่อให้ได้อัตราส่วนผสม . เปิดวาล์วหัวฉีดสภาพเชื้อเพลิงในท่อไอดี และลูกสูบพื้นผิวเงินฝากลดลงช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง bu40 ได้รับระดับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในการฉีดวาล์วเปิด อนุญาตให้ลดผิดปกติการเผาไหม้รวมทั้งผลกระทบการปล่อยสดที่ประกอบด้วยคาร์บอนอนุภาคในไอเสีย ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ออก มีความสัมพันธ์กับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก