: Most internal combustion engines

: Most internal combustion engines are fluid cooled
using either air (a gaseous fluid) or a liquid coolant run through
a heat exchanger (radiator) cooled by air.
In air cooling system, heat is carried away by the air flowing
over and around the cylinder. Here fins are cast on the cylinder
head and cylinder barrel which provide additional conductive
and radiating surface. In water-cooling system of cooling
engines, the cylinder walls and heads are provided with jacket
through which the cooling liquid can circulate.
An internal combustion engine produces power byburning fuel
within the cylinders; therefore, it is oftenreferred to as a "heat
engine." However, only about25% of the heat is converted to
useful power. Whathappens to the remaining 75 percent? Thirty
to thirtyfive percent of the heat produced in the
combustionchambers by the burning fuel are dissipated by
thecooling system along with the lubrication and
fuelsystems. Forty to forty- five percent of the heatproduced
passes out with the exhaust gases. If this heatwere not removed
quickly, overheating and extensive
damage would result. Valves would burn and warp,lubricating
oil would break down, pistons and bearingwould overheat and
seize, and the engine would soonstop.The necessity for cooling
may be emphasized byconsidering the total heat developed by an
ordinary six-cylinder engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

: เครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่จะระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้อากาศ (ก๊าซของเหลว) หรือน้ำหล่อเย็นของเหลวที่วิ่งผ่านการแลกเปลี่ยนความร้อน (หม้อน้ำ) ระบายความร้อน ด้วยอากาศในระบบปรับอากาศ ความร้อนที่ดำเนินการไปตามอากาศไหลกว่า และ รอบถัง นี่โยนครีบในกระบอกสูบกระบอกหัวและกระบอกที่ให้เพิ่มเติมเป็นสื่อไฟฟ้าและแผ่พื้นผิว ใน water-cooling ระบบการระบายความร้อนเครื่องยนต์ ผนังกระบอกสูบ และหัวไว้กับเสื้อซึ่งสามารถระบายของเหลวระบายความร้อนเครื่องยนต์สันดาปภายในการผลิตเชื้อเพลิงพลังงาน byburningภายในถัง ดังนั้น มันเป็น oftenreferred ไปเป็นความร้อน"เครื่องยนต์" อย่างไรก็ตาม เพียง about25% ของความร้อนจะถูกแปลงเป็นพลังงานมีประโยชน์ Whathappens 75 เปอร์เซ็นต์ที่เหลือ สามสิบการ thirtyfive ผลิตร้อยละของความร้อนในการมี dissipated combustionchambers โดยเชื้อเพลิงที่เผาไหม้โดยระบบ thecooling พร้อมกับการหล่อลื่น และfuelsystems ร้อยละสี่สิบถึงสี่สิบ - ห้าของ heatproducedส่งผ่านออกมากับก๊าซไอเสีย ถ้าไม่เอา heatwere นี้ร้อนอย่างรวดเร็ว และจะทำความเสียหาย วาล์วจะเขียน และ วิปริต หล่อลื่นจะแบ่งน้ำมัน ลูกสูบและ bearingwould ร้อนมากเกินไป และคว้า และเครื่องยนต์จะ soonstop จำเป็นสำหรับการทำความเย็นอาจเน้น byconsidering ความร้อนทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นโดยมีเครื่องยนต์หกสูบธรรมดา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่เครื่องยนต์สันดาปภายในมีของเหลวระบายความร้อนด้วยอากาศโดยใช้อย่างใดอย่างหนึ่ง (ของเหลวก๊าซ) หรือน้ำหล่อเย็นของเหลววิ่งผ่านแลกเปลี่ยนความร้อน(หม้อน้ำ) ระบายความร้อนด้วยอากาศ. ในระบบระบายความร้อนอากาศร้อนจะถูกดำเนินการไปตามอากาศไหลมากกว่าและรอบถัง. นี่ครีบถูกโยนบนถังหัวและบาร์เรลสูบที่ให้กระแสไฟฟ้าที่เพิ่มพื้นผิวและแผ่ ในระบบน้ำระบายความร้อนของการทำความเย็นเครื่องยนต์ผนังกระบอกสูบและหัวมีให้กับแจ็คเก็ตที่ผ่านของเหลวระบายความร้อนสามารถหมุนเวียน. เครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตพลังงาน byburning เชื้อเพลิงภายในกระบอกสูบ; ดังนั้นจึง oftenreferred ว่า "ความร้อนเครื่องยนต์." แต่เพียง about25% ของความร้อนจะถูกแปลงเป็นพลังงานที่มีประโยชน์ Whathappens ไปที่เหลืออีกร้อยละ 75? สามสิบเปอร์เซ็นต์ thirtyfive ของความร้อนที่ผลิตใน combustionchambers จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีการกระจายโดยthecooling ระบบพร้อมกับการหล่อลื่นและfuelsystems สี่สิบสี่สิบห้าเปอร์เซ็นต์ของ heatproduced ผ่านออกมาพร้อมกับก๊าซไอเสีย หาก heatwere นี้ไม่ได้เอาออกได้อย่างรวดเร็วความร้อนสูงเกินไปและครอบคลุมความเสียหายที่จะส่งผลให้ วาล์วจะเผาไหม้และบิดหล่อลื่นน้ำมันจะทำลายลงลูกสูบและ bearingwould ร้อนมากเกินไปและยึดและเครื่องยนต์จะจำเป็นsoonstop.The สำหรับระบายความร้อนอาจจะเน้นbyconsidering ความร้อนทั้งหมดที่พัฒนาโดยสามัญหกกระบอกสูบเครื่องยนต์